Daniel Murias
Subaru ha aprovechado las 24 Horas de Fuji para hacer un anuncio que pocos esperaban, tres modelos deportivos con cambio manual llegarán al mercado antes de que termine 2027. Entre ellos, un sedán WRX, un BRZ un tanto especial y un compacto de cinco puertas completamente nuevo. Los tres serán desarrollados por la nueva división Sports Vehicle Planning Office, con un mandato claro: recuperar el espíritu deportivo de la marca.
Dicho de otro modo, el heredero del mítico Impreza STI, el Subaru WRX STI, no ha muerto.
El cinco puertas STI, el modelo más interesante
De los tres modelos anunciados, el compacto de cinco puertas es el que más preguntas genera. Tetsuro Fujinuki, director de Tecnología de Subaru, lo describió como un “coche base asequible”, una plataforma pensada para que ingenieros con criterio deportivo puedan desarrollar sobre ella.
En la práctica, eso suena al sustituto del actual Impreza y Crosstrek que tendrá una versión WRX descaradamente deportiva y que podría sentar las bases de un futuro WRX STI con motor bóxer sin electrificar, chasis más agresivo y aerodinámica trabajada.
El teaser ya deja entrever una toma de aire en el capó, lo que refuerza esa hipótesis. El modelo deriva del concept car Performance-B STI del Japan Mobility Show 2025 (foto principal), aunque la versión de producción podría prescindir de los pasos de rueda ensanchados.
El sedán WRX también tendrá cambio manual como opción permanente. Y es que hasta ahora el cambio manual solo había estado disponible en Japón de forma puntual y vía sorteo o en series limitadas, como la “WRX STI Sport♯” limitada a 600 unidades a principios de 2026.
Y no será cualquier cambio manual. Subaru no recuperará la caja TY75 del WRX actual, sino la TY85 de mayor robustez que montaba el WRX STI de la generación anterior. Una transmisión más que probada en competición y que promete más durabilidad bajo un uso exigente.
El tercero del grupo es un BRZ basado en la edición limitada STI Sport TYPE RA. Aquel modelo venía equipado con amortiguadores ZF, frenos Brembo y un paquete aerodinámico agresivo, pero su producción se limitó a 300 unidades y sólo para Japón. La versión que llegará en 2027 mantendrá ese nivel de equipamiento con mejoras destinadas a rebajar su peso y sin aumentar la potencia del motor.
Subaru no ha fijado fechas concretas de presentación. Tampoco ha confirmado si alguno de estos tres modelos llegará a Europa. En todo caso, ya sabemos que el BRZ no lo hará, pues no cumple con la norma europea GSR2 (General Safety Regulations 2) que propició el fin del Toyota GR86, Subaru BRZ y Porsche Macan de gasolina en Europa.
Imágenes | Subaru
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