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Coches Mazda, toda la información y novedades de los coches de la marca japonesa Mazda, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Euro NCAP tortura al Mazda CX-5, al Jeep Compass y al Opel Grandland X y les da cinco estrellas tras el golpe

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Euro NCAP tortura al Mazda CX-5, al Jeep Compass y al Opel Grandland X y les da cinco estrellas tras el golpe

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, ha publicado los resultados de las últimas pruebas de choque. El Ford Fiesta (cuya prueba de choque hace 20 años es dolorosa hasta el extremo), el Jeep Compass, el Mazda CX-5, el Mercedes-Benz Clase C Cabrio, el Opel Grandland X y el Renault Koleos se han llevado las cinco estrellas.

Por su parte, el Ampera-e eléctrico de Opel obtiene cuatro (con reprimenda de Euro NCAP) y el Kia Rio y Kia Picanto se llevan tres. ¿El denominador común? Falta de protección lateral: los dummies no salen bien parados tras el impacto lateral.

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A subasta este Mazda RX-7 Evo de Grupo B que jamás llegó a correr y tiene solo ¡tres kilómetros!

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A subasta este Mazda RX-7 Evo de Grupo B que jamás llegó a correr y tiene solo ¡tres kilómetros!

Si hablamos de las míticas máquinas de rally de Grupo B seguro que te vienen a la cabeza coches espectaculares como el Lancia Delta S4, el Audi Quattro S1, el Peugeot 205 T16 o el Ford RS200, pero quizá no se te ocurra nombrar a Mazda. Lo cierto es que el fabricante de Hiroshima llegó a desarrollar una bestia de Grupo B, aunque no lo creas.

Mazda llegó algo tarde a "los años dorados" del mundo de los rallies, pero creó un Mazda RX-7 Evo tan espectacular y demencial como el resto de coches de la parrilla. Y esta unidad en concreto de las imágenes sale a subasta en septiembre gracias a RM Sotheby's, con apenas tres kilómetros en el odómetro. Del precio mejor ni hablamos, porque ni se ha publicado una estimación.

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Para que todo el mundo sea feliz, Mazda tendrá una línea de restauración volcada en los MX-5 NA

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Para que todo el mundo sea feliz, Mazda tendrá una línea de restauración volcada en los MX-5 NA

Desde que viera la luz en 1989, el que aquí conocemos como Mazda MX-5 lleva vendidas más de un millón de unidades en todo el mundo, habiendo cosechado por ese motivo el Récord Guinness al roadster más vendido de la historia.

Ahora, en la sede central de Mazda, en Hiroshima, se han planteado dar respuesta a una de las dificultades que tienen los propietarios de un Mazda Miata NA, es decir, el MX-5 japonés de primera generación: mantener una línea de restauración que provea los elementos necesarios para que, al menos en Japón, los Mazda Miata NA luzcan como el primer día. O casi.

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¡Vuelve el Fun to drive! El acuerdo entre Mazda y Toyota mira a la fabricación conjunta de eléctricos divertidos

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¡Vuelve el Fun to drive! El acuerdo entre Mazda y Toyota mira a la fabricación conjunta de eléctricos divertidos

Mazda y Toyota suscribieron un acuerdo en 2015, con la idea de generar un nuevo catálogo de modelos que fueran "más atractivos". De hecho, hace meses que Akio Toyoda prometió dejar de hacer coches "aburridos" —entiéndase: meramente racionales—, donde Toyota lleva años ganándose la vida.

Ya viraron con el Toyota C-HR, y ahora, con Mazda, esa promesa está más cerca que nunca de convetirse en realidad. ¿Quién, mejor que los de Hiroshima, para dar una inyección de diversión a los coches? ¿Y quién, mejor que los de Aichi, para dar un chispazo al producto resultante? Hoy ese acuerdo se ha materializado, por fin, en algo concreto, y ese algo tiene buena pinta.

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El motor rotativo de Mazda cumple 50 años: repasamos una historia de retos y éxitos

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El motor rotativo de Mazda cumple 50 años: repasamos una historia de retos y éxitos

Si hay una marca de automóviles conocida por su firme apuesta por los motores rotativos o Wankel, esa es precisamente Mazda, que llevó este tipo de motor no sólo a sus modelos de producción, sino también al mundo de la competición. Hoy se cumplen cincuenta años del primer vehículo Mazda con motor rotativo y aprovechamos la ocasión para hacer un repaso a su interesante historia.

Desde finales de los años sesenta la firma de Hiroshima ha fabricado casi dos millones de automóviles con esta tecnología y, aunque desde 2012 no tiene en su oferta ningún modelo con motor rotativo, Mazda aún no se ha dado por vencida en lo que respecta a este tipo de motores y, de hecho, espera poder escribir un nuevo capítulo en un futuro no muy lejano.

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Mazda CX-5 2017, a prueba: el SUV estrella de Mazda se renueva para ser mejor en todo

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Mazda CX-5 2017, a prueba: el SUV estrella de Mazda se renueva para ser mejor en todo

Desde su lanzamiento en 2012 el Mazda CX-5 ha sido un modelo fundamental para el crecimiento de la marca japonesa, convirtiéndose en el super ventas de la casa. Y es que la interesante propuesta de diseño atractivo y sensual, competentes motores y un habitáculo de calidad, ha calado en el consumidor. Ahora, cinco años después, el CX-5 se renueva para mejorar en muchos aspectos.

El nuevo Mazda CX-5 ya está en concesionarios y el precio de la versión de acceso a la gama parte de 24.600 euros, promoción de lanzamiento de 2.000 euros incluida. Puede parecer que los cambios son pocos, pero en realidad hay muchas mejoras, sobre todo en materia de diseño y comodidad. Nosotros acabamos de probarlo en los alrededores de Barcelona y te contamos todos sus secretos.

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Mazda abre su primer museo de clásicos en Europa: 45 modelos y 100 años de evolución

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Mazda abre su primer museo de clásicos en Europa: 45 modelos y 100 años de evolución

Puede que el nombre Toyo Cork Kogyo no te suene, pero a finales del siglo XIX y comienzos del XX era una de las pocas industrias existentes en Japón. Esta compañía se dedicaba a la manufactura y transformación del corcho, hasta que un terremoto en 1927 obligó a replantear las bases de la que sería una nueva compañía destinada a la fabricación de automóviles: Ahura Mazda. La Mazda que conocemos hoy lanzaría su primer vehículo, el Maza Da en 1931.

Para conmemorar su historia, el primer museo de clásicos de Mazda en Europa ha abierto sus puertas en Augsburg, Alemania: el Museo Frey de Coches Clásicos Mazda. La muestra de 45 clásicos irá rotando hasta mostrar 120 vehículos, entre los que podremos encontrar el Mazda Cosmo 967, el Mazda Luce RX87 o el Mazda RX-7 de 1992.

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BBR turboalimenta el 2.0 litros del Mazda MX-5 para alcanzar los 248 CV

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BBR turboalimenta el 2.0 litros del Mazda MX-5 para alcanzar los 248 CV

Hace ya más de un año que el especialista BBR presentó una serie de modificaciones para el actual Mazda MX-5, pero ahora llega quizá la más interesante, que recurre a la turboalimentación para aumentar sustanciamente la potencia del 2.0 litros de cuatro cilindros de este pequeño deportivo. La preparación, además, está disponible también para la variante de techo duro o MX-5 RF.

Gracias a esta mejora, cuya denominación Stage 1 invita a pensar que irán aún más allá en un futuro, propone equipar el motor 2.0 litros con un turbocompresor twin-scroll, nuevo colector de escape, intercooler y un kit de inducción Typhoon, además de cambios en la gestión electrónica para conseguir una potencia máxima de casi 248 CV a 7.150 rpm y un par motor máximo de 320 Nm.

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Mazda patenta un motor rotativo... como generador para un futuro eléctrico de autonomía extendida

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Mazda patenta un motor rotativo... como generador para un futuro eléctrico de autonomía extendida

Por todos es conocida la predilección de mazda por los motores rotativos o Wankel, con los que llegó incluso a competir en carreras de resistencia, coronándose en el año 1991 como la primera marca japonesa en ganar las 24 Horas de Le Mans, precisamente con el Mazda 787B, que montaba un motor de este tipo (¡y qué sonido!). Ahora, Mazda quiere revirir el rotativo, aunque quizá no de la forma que esperabas.

El último ejemplo de un Mazda de calle con motor Wankel fue el Mazda RX-8 (su producción concluyó en Japón en 2012), y de cuyo sucesor se ha hablado en múltiples ocasiones, si bien no se ha llegado aún a hacer realidad. La idea del fabricante nipón, que acaba de patentar un motor rotativo en Estados Unidos, es utilizarlo a modo de generador en modelos eléctricos de autonomía extendida.

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Por fin probamos el Mazda MX-5 RF, un deportivo que transmite felicidad y conquista con su silueta

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Por fin probamos el Mazda MX-5 RF, un deportivo que transmite felicidad y conquista con su silueta

La cuarta generación del Mazda MX-5, la ND, cuenta desde hoy con una nueva versión de aspecto targa que promete desbancar al mismísimo roadster de techo de lona original.

Presentado por primera vez en el Salón de Nueva York del año pasado, el Mazda MX-5 RF, siglas que responden a Retractable Fastback, ha tardado casi un año en llegar a España, pero ya está entre nosotros, lo hemos conducido en una primera toma de contacto y esto es lo que nos ha parecido.

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