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Este Infiniti Q60 es el primer coche americano que entra en Cuba desde 1959 y este es el motivo

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Este Infiniti Q60 es el primer coche americano que entra en Cuba desde 1959 y este es el motivo

Desde el año 1959 no entra en Cuba ningún coche norteamericano, y ese es uno de los motivos por los que el parque automovilístico de la isla caribeña se ha convertido en una de las principales atracciones turísticas para quienes la visitan. La revolución convirtió Cuba en el mayor museo rodante de coches americanos.

Han pasado 58 años hasta que un nuevo coche de origen norteamericano se matriculado en Cuba. Un Infiniti Q60 ha recorrido las calles de La Habana hace unos días despertando el interés de los nativos que han visto en él cómo ha pasado más de medio siglo de historia automovilística. Y este es el motivo...

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Mercedes-Benz Clase S Coupé "Night Edition", llega la versión con tonos nocturnos

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Mercedes-Benz Clase S Coupé "Night Edition", llega la versión con tonos nocturnos

El Mercedes-Benz Clase S Coupé "Night Edition" llegará al mercado el próximo mes de abril y será presentado en el Salón de Detroit en solo unas semanas, donde estaremos para contaros todas las novedades tanto de la marca de la estrella como del resto. Respecto al resto de modelos de la Clase S Coupé, hay algunos detalles que le delatan.

Hablamos por ejemplo de la parrilla delantera específica, las llantas de 20 pulgadas pintadas en color negro brillante, a juego con las carcasas de los espejos retrovisores o los bajos laterales. En las aletas delanteras dos pequeñas placas con la inscripción "Night Edition" le delatan, por si no fuese suficiente con la pintura gris mate brillante que decora su estilizada carrocería.

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Este inmaculado Dodge Coronet Super Bee, a la venta en eBay

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Este inmaculado Dodge Coronet Super Bee, a la venta en eBay

Más de cuatro décadas antes de que Dodge lanzara al mercado sus brutales versiones Hellcat del Charger y el Challenger, con motor V8 de nada menos que 717 CV, la marca estadounidense ya tenía en su oferta bestiales muscle car, como este Dodge Coronet Super Bee de 1970, un alocado trasto pensado para hacer tiempos en el cuarto de milla y basado en el mítico Plymouth Superbird.

Esta unidad en concreto, a la venta en eBay por 50.000 dólares (unos 48.000 euros), luce un color de carrocería morado Plum Crazy y bajo el capó esconde el motor 383 Magnum V8 (6.3 litros) de serie -también se ofrecía un 426 Hemi más potente- con una potencia de 335 CV y en combinación con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca Hurst. Además, sólo tiene 65.971 kilómetros en el odómetro, una cifra muy escueta para sus cuarenta y seis años de vida.

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Así de espectacular luce el Mercedes Clase E Coupé, con 333 CV y Drive Pilot

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Así de espectacular luce el Mercedes Clase E Coupé, con 333 CV y Drive Pilot

El Mercedes-Benz Clase E Coupé 2017 es el siguiente paso de la Clase E de Mercedes, tras el Mercedes-Benz Clase E Estate y el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain. Líneas atléticas y limpias para un coupé que hereda la base tecnológica del Mercedes-Benz Clase E y que completa su gama.

Mirando hacia sus antepasados, el nuevo Clase E Coupé encuentra en 1968 sus orígenes. Casi medio siglo atrás, fue el Mercedes-Benz W114, conocido como Strich Acht, quien inició una saga que encontraría su continuidad en los CLK. Y a punto de arrancar el año 2017, se presenta este nuevo miembro de la herencia Coupé de Mercedes-Benz.

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Dodge Challenger GT AWD: el primero con tracción total, aunque sólo V6

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Dodge Challenger GT AWD: el primero con tracción total, aunque sólo V6

Aunque ha sido un secreto a voces durante un tiempo, por fin se ha confirmado. El imponente Dodge Challenger ya tiene una variante de tracción a las cuatro ruedas y se llama Challenger GT AWD. A simple vista apenas se diferencia de cualquier otro Challenger, ya que salvo el distintivo GT de las aletas traseras, el spoiler o las llantas de 19" con neumáticos all-season, no hay diferencias.

Dando vida al modelo encontramos un 3.5 litros Pentastar V6 que alcanza 309 CV y 363 Nm, cuya fuerza va a parar al eje trasero salvo que sea necesario desviar parte al tren delantero en momentos de baja adherencia. El sistema de tracción integral es el mismo que en las versiones 4x4 del Charger. La caja de cambios, por su parte, es exclusivamente una ZF automática de ocho velocidades. Lo que es una pena es que no se ofrezca una opción V8 de tracción total.

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El Maserati Alfieri, confirmado para producción: llega en 2020 y tendrá versión eléctrica

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El Maserati Alfieri, confirmado para producción: llega en 2020 y tendrá versión eléctrica

Desde que fuera presentado hace más de dos años, el Maserati Alfieri concept ha levantado un montón de especulaciones sobre su posible llegada a la producción en serie, aunque hasta ahora no se había confirmado nada al respecto. Por fin, Maserati ha comunicado oficialmente que una versión de producción del Alfieri llegará en el 2019 ó 2020 (dos años más tarde de lo inicialmente previsto).

Peter Denton, responsable regional de Maserati en el norte de Europa, ha sido el encargado de comunicar la llegada del Alfieri, del que también habrá una variante completamente eléctrica, si bien se demorará algo más, hasta finales de 2020. El futuro modelo tendrá rasgos del prototipo, estará basado en una nueva plataforma y compartirá ciertos componentes con el Maserati Ghibli.

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El resucitado DeLorean DMC-12 ya se puede reservar

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El resucitado DeLorean DMC-12 ya se puede reservar

A principios de este mismo año os informamos de que DeLorean Motor Company estaba a punto de resucitar su DeLorean DMC-12, que se fabricaría en limitadísima tirada. Tras meses de trabajo y especulación, la compañía estadounidense acaba de abrir el libro de reserva para que los interesados en un DMC-12 puedan hacer sus pre-reservas, a pesar de la escasa información al respecto.

DeLorean asegura que no hace falta ningún tipo de anticipo y, de hecho, la pre-reserva se puede cancelar si el cliente se arrepiente, pero el problema principal es que el coche aún no tiene precio y, por no tener, no tiene ni un propulsor confirmado para el modelo, aunque se rumorea que podría equipar un V6 o un V8 de los que diversas marcas venden ya montados para proyectos de este tipo.

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Así es el Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé, el más dinámico de la familia

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Así es el Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé, el más dinámico de la familia

El Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé se presentará en sociedad el próximo 28 de septiembre, justo antes de que el Salón de París abra sus puertas. Se trata de la versión más potente realizada a partir del GLC Coupé, que cuenta con elementos de diseño distintivos, como buen AMG.

Bajo el capó encontraremos un motor V6 biturbo que entrega 367 CV de potencia máxima, llevada a las cuatro ruedas por medio de la tracción 4MATIC y a través de la nueva caja de cambios 9G-TRONIC. Está previsto que los pedidos se puedan realizar a partir del 6 de octubre, y las primeras unidades llegarán al mercado en el mes de diciembre.

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El cambio manual no está muerto: probamos el BMW M4 Coupé de tres pedales

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El cambio manual no está muerto: probamos el BMW M4 Coupé de tres pedales

El BMW M4 es uno de los coches favoritos de Motorpasión. Normal, me dirás. Ya lo hemos probado cuando salió junto a su hermano de 4 puertas M3, en versión descapotable y hasta en una exclusiva variante M Performance donde tuvimos claro que la M de M Performance es por su monstruosa potencia de 500 CV.

En esta ocasión probamos otra rara avis de la gama M4, el M4 con caja de cambios manual. Sí, sí, existe e incluso han vendido algunas unidades. No sabemos si la próxima generación podrá contar con esta posibilidad, pero de momento, veamos si tiene sentido proponer esta variante.

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Hyundai se queda sin deportivos, 2016 será el último año del Genesis Coupé

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Hyundai se queda sin deportivos, 2016 será el último año del Genesis Coupé

Cinco años después de su primera aparición, el Hyundai Genesis Coupé tiene los días contados. La marca coreana ha decidido abandonar en 2016 el proyecto que emprendió con tanta ilusión en su día pero que no ha conseguido ni mucho menos cubrir las expectativas del fabricante. Quisieron repetir el éxito de los primeros Hyundai Coupé pero no le llegaron ni a la suela de los zapatos.

Y es una verdadera pena, porque se situaba como uno de los coches de corte deportivo y tracción trasera asequibles más interesantes, especialmente para los aficionados a las modificaciones. Al final, el Génesis Coupé se ha visto envuelto en el fuego cruzado de los Toyota GT86, Subaru BRZ y Mazda MX5 y no ha conseguido sacar provecho.

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