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Y este es el enorme Mercedes-Maybach G 650 Landaulet: V12 de 630 CV, medio cabrio y medio millón de euros

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Y este es el enorme Mercedes-Maybach G 650 Landaulet: V12 de 630 CV, medio cabrio y medio millón de euros

Hace unos días, se filtró vía un vídeo, el aspecto del nuevo Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, que la marca alemana exhibirá en el Salón de Ginebra. Hoy, sin embargo, ya tenemos la información oficial de este modelo que sigue los pasos del G 63 AMG 6x6 y del G 500 4x4².

El G 650 Landaulet es tan sólo el quinto modelo creado por Mercedes-Maybach, tras su desaparición como marca, y el primer todoterreno. Se añade así al Mercedes Clase S, al Clase S Pullman y al S650 Cabriolet en el exclusivo club de los Maybach. Se fabricarán tan sólo 99 unidades de este coche, cruce de limusina y auténtico todoterreno.

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Así es una vuelta a Bathurst con el Mercedes-AMG GT R y Bernd Schneider, en vídeo de 360 grados

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Así es una vuelta a Bathurst con el Mercedes-AMG GT R y Bernd Schneider, en vídeo de 360 grados

Apodado "La bestia del Infierno Verde" por el propio fabricante, el Mercedes-AMG GT R es el más rápido y capaz de los deportivos de Affalterbach, pero su nombre no lo convierte en un arma exclusiva para Nürburgring (7:11 minutos, recordemos), como demuestra un reciente vídeo en el que el piloto Bernd Schneider marca otro récord, esta vez en el circuito Mount Panorama.

Este trazado, ubicado en Bathurst (Nueva Gales del Sur, Australia) mide 6,21 kilómetros y es el escenario de un vídeo de 360 grados en el que Mister DTM, apodado así por haber ganado cinco veces el campeonato alemán de turismos, consigue marcar un tiempo de 2 minutos y 16 segundos, batiendo así su marca anterior del Mercedes-AMG GT (2015), de 2 minutos y 24 segundos-

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¿Mercedes-AMG G 65 4x4²? Este teaser nos pone los dientes largos

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¿Mercedes-AMG G 65 4x4²? Este teaser nos pone los dientes largos

A través de sus redes sociales Mercedes-Benz ha anunciado un nuevo modelo basado en su mítico Clase G, cuya familia se ha visto ampliada en los últimos años gracias a variantes tan llamativas y espectaculares como el Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 o el Mercedes-Benz G 500 4x4². Ahora otra bestia Geländewagen podría sumarse a la oferta, y tiene pinta de ser algo "gordo".

El fabricante alemán promete que su nueva creación será la más salvaje de todas y, a la vista de la única imagen que han publicado a modo de teaser, nos lo creemos. La matrícula deja intuir que se trata de una variante G 65, con motor V12, mientras que los pasos de rueda indican claramente que está basado en un G 500 4x4² y tras la rueda de respuesto se nota la ausencia de techo.

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Mercedes-AMG E 63 y E 63 S 4Matic+ Estate: salvajes familiares de hasta 612 CV y con modo drift

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Mercedes-AMG E 63 y E 63 S 4Matic+ Estate: salvajes familiares de hasta 612 CV y con modo drift

Tras la berlina más salvaje de Mercedes-Benz llega su equivalente en carrocería ranchera o familiar, el Mercedes-AMG E 63 4Matic+ Estate, también con el poderoso motor 4.0 litros V8 biturbo en dos niveles de potencia y tracción a las cuatro ruedas. Por supuesto, equipa toda la tecnología de la berlina, incluídos los avanzados sistemas de asistencia y seguridad del Clase E convencional.

Ambas variantes se presentan en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo, aunque los pedidos no estarán disponibles hasta abril y las primeras unidades llegarán ya en junio. De momento vamos a ver qué ofrecen estas dos rancheras de altos vuelos, que a pesar de su elevado peso y generosas dimensiones, ofrecen unas prestaciones de las que quitan el hipo.

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Daimler y Uber se unen por el coche autónomo

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Daimler y Uber se unen por el coche autónomo

Tal y como se ha anunciado hoy mismo, el fabricante alemán Daimler y la empresa californiana Uber han firmado un acuerdo de colaboración que contempla durante los próximos años el suministro de vehículos autónomos Mercedes-Benz para la flota de Uber a nivel global, junto a la propia gestión y operación de los mismos. Ambos unirán fuerzas también en materia de investigación y desarrollo.

Este paso hacia la conducción autónoma y compartida supone para Daimler reforzar su estrategia corporativa, la denominada CASE (Connected, Autonomous, Shared y Electric), que para el futuro de sus automóviles pone el punto de mira precisamente en esos cuatro pilares fundamentales: conectividad, conducción autónoma, servicios compartidos y electrificación.

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En 1896 una multa por exceso de velocidad fue noticia... porque fue la primera de la historia

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En 1896 una multa por exceso de velocidad fue noticia... porque fue la primera de la historia

Las multas de velocidad tienen una larga historia a sus espaldas; tan larga que se remonta a 1896, año en el que, con toda probabilidad, tuvo lugar la primera de la Historia. Como cualquier evento que ha tenido lugar en el pasado, los elementos de la historia tienen un matiz relativo, véase el exceso de velocidad y el importe de la multa.

Si tenemos en cuenta que el vehículo en cuestión fue interceptado por un policía que conducía una bicicleta, podemos intuir que el exceso de velocidad solo era aplicable a la época: circulaba a casi 13 kilómetros por hora. Pero hay más. El infractor era Walter Arnold, fundador de la compañía Arnold Motor Carriage. Normal que quisiera probar y demostrar la potencia de su flamante Karl Benz.

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Mercedes-Benz NAFA 1982, el mini coche papal que inspiró al Clase A

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Mercedes-Benz NAFA 1982, el mini coche papal que inspiró al Clase A

"Calles congestionadas, falta de espacio para aparcar y largos atascos hicieron que surgieran nuevas dudas en la investigación de los vehículos. Mercedes-Benz las ha respondido en 1981 con un estudio llamado “Nahverkehrsfahrzeug” o NAFA para abreviar: el vehículo para distancias cortas".

Así presentaba Mercedes este prototipo suburbano, el Mercedes-Benz NAFA 1982. No, no hacía falta especificar que era para distancias cortas. Y sí, el nombre del estudio es correcto.

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El Mercedes 200D W124 de un millón de kilómetros que te hará preguntarte cuánto llevas invertido en tu coche

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El Mercedes 200D W124 de un millón de kilómetros que te hará preguntarte cuánto llevas invertido en tu coche

Hasta que no llegan a nuestros oídos historias como la que os vamos a contar, no nos paramos un momento ante la vorágine del día a día que supone el mundo de la automoción. Michael Nickl es un trabajador como tú y como yo, que necesita su coche para desplazarse, como tú y como yo. Pero seguro que ni tú ni yo tenemos un millón de kilómetros en nuestro odómetro.

Nickl ha conducido su Mercedes Clase E modelo W124 desde 1992, y ha resultado un fiel compañero de viaje. Como persona práctica que parece ser, ha apuntado el coste del mantenimiento general durante todos estos años. Cuando lo conozcáis y vuestros párpados se retraigan, quizá lo siguiente que haréis será preguntaros cuánto lleváis en el vuestro.

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Kreisel convierte el Mercedes-Benz Clase G en un eléctrico, y es idea de Arnold Schwarzenegger

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Kreisel convierte el Mercedes-Benz Clase G en un eléctrico, y es idea de Arnold Schwarzenegger

La compañía austriaca Kreisel acaba de mostrar su último trabajo, un interesante proyecto de vehículo eléctrico 100% basado en un todoterreno de los de la vieja escuela, un Mercedes-Benz Clase G. Lo más curioso de todo esto es que la idea original para esta conversión tan particular de un Geländewagen la tuvo el actor y ex gobernador de California, Arnold Schwarzenegger.

El propio Chuache estuvo presente en la presentación del modelo, en Austria, donde pudo conducir el prototipo antes de que el vehículo llegue a su garaje californiano. Aún se desconoce tanto el precio de la conversión como las intenciones de la empresa de continuar o no el proyecto. Podría tratarse de un one-off para el actor y político, pero nos alegraría que fabricaran más unidades para clientes.

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El futuro hiperdeportivo de Mercedes-AMG ya tiene nombre: 'Project One'

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El futuro hiperdeportivo de Mercedes-AMG ya tiene nombre: 'Project One'

Durante el pasado Salón del Automóvil de París el máximo responsable de Mercedes-AMG, Tobias Moers, anunciaba un futuro hiperdeportivo de Affalterbach, que ahora ya tiene nombre. Conocido internamente como R50, este bestial proyecto con motor de Fórmula 1 se llamará Project One, tal y como ha afirmado el propio Moers en el Salón de Detroit. La pregunta ahora es, ¿para cuándo?

La compañía alemana, que de momento sólo ha mostrado la silueta del modelo y las formas de su zaga (la imagen de cabecera es el teaser más reciente), pretende presentar el Project One antes de finales de año, ya que en 2017 se cumple el 50 aniversario de AMG y sería una gran forma de celebrarlo. Así pues, es muy probable que lo veamos en el Salón de Frankfurt, en septiembre.

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