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Coches Mercedes, toda la información y novedades de los nuevos coches de la marca alemana Mercedes, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

El Mercedes-Benz CLS se deja ver por dentro y por fuera (pero poco) antes de su debut, ¡y promete!

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El Mercedes-Benz CLS se deja ver por dentro y por fuera (pero poco) antes de su debut, ¡y promete!

En Stuttgart se han metido de lleno en esto de los teaser para adelantar sus nuevos modelos. Poco a poco los alemanes van desvelando así sus nuevos modelos y el próximo Mercedes-Benz CLS no iba a ser menos después de que a lo largo de este fin de semana nos mostrasen dos imágenes de su nueva berlina deportiva.

La primera de las imágenes nos deja ver cómo será el frontal que anuncie la llegada de la tercera generación del CLS, en la que destacan unos nuevos faros LED con luces diurnas en forma de L que discurren por la parte superior/interior de las ópticas y crean una mirada penetrante y muy moderna. Entre ellos, una gran parrilla con el logotipo de la estrella incorporado al estilo de los Clase E.

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Probamos la Mercedes-Benz Clase X, una pick-up de lujo sin miedo a ensuciarse

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Probamos la Mercedes-Benz Clase X, una pick-up de lujo sin miedo a ensuciarse

En una época donde prácticamente todo son eléctricos, híbridos, deportivos y SUV, Mercedes-Benz ha decidido lanzarse a la aventura con quizá uno de los modelos más rompedores en su gama. La Clase X estrena a la firma alemana en el segmento de las pick-up con una apuesta que no es propia al 100% pero que sí ofrece un comportamiento único con un estilo inconfundible de la casa de Stutgart.

Por fin hemos podido ponernos a los mandos de la Clase X, y nos ha dejado un sabor de boca muy lejano a la tosquedad y los equipamientos espartanos que podíamos esperar de una pick-up. Sigue siendo un vehículo capaz, polivalente y con muy buenas capacidades todoterreno, pero además es refinado en carretera y con buenos acabados en el interior.

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¿Te saben a poco los 585 CV del Mercedes-AMG GT R? Renntech tiene la solución

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¿Te saben a poco los 585 CV del Mercedes-AMG GT R? Renntech tiene la solución

Es muy probable que si tuviéramos un Mercedes-AMG GT R en el garaje, con su motor 4.0 litros V8 biturbo de 585 CV, sus cifras y su nivel de prestaciones nos parecerían más que suficientes a la gran mayoría de nosotros, pero habría alguien a quien le supiera a poco, casi seguro.

En este caso no queda otra que recurrir a preparadores externos, como el alemán Renntech, que ya ofrece un paquete de mejoras para el GT R. A la vista de las fotografías, la "Bestia del Infierno Verde" (así lo llamaba Mercedes-AMG durante el lanzamiento) se ha convertido en algo así como la Bestia Naranja. Pero vayamos a lo importante, que no es tan evidente.

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¡Vivan las rancheras! El Mercedes-AMG E 63 S Estate marca un 7:45 en Nürburgring Nordschleife

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¡Vivan las rancheras! El Mercedes-AMG E 63 S Estate marca un 7:45 en Nürburgring Nordschleife

A estas alturas puede que estemos ya un poco cansados de tiempos en Nürburgring Nordschleife y récords de vuelta de todos los colores, pero nuestros compañeros alemanes de Sport Auto han decidido que el Mercedes-AMG E 63 S Estate es el coche ideal para marcar un récord de familiares.

Esta brutal ranchera de Affalterbach ha conseguido un tiempo de 7 minutos y 45 segundos, lo que supone una marca similar a las de un Audi R8 V10 (7:44), un Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series (7:45) o un Lamborghini Gallardo Superleggera (7:46), lo cual no está nada mal para un familiar, ¿verdad?

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¿Alguien dijo especulación? Ya piden 4,5 millones de euros por una reserva del Mercedes-AMG Project One

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¿Alguien dijo especulación? Ya piden 4,5 millones de euros por una reserva del Mercedes-AMG Project One

Durante el pasado Salón de París el fabricante Mercedes-AMG nos dejó a todos con la boca abierta con su espectacular y salvaje Project One, el primer hiperdeportivo de calle que recurre a un sistema de propulsión heredado directamente de la Fórmula 1. Lo malo es que sólo se harán 275 unidades.

Esta exclusividad, y el hecho de que están todos vendidos, ha empujado ya al menos a un cliente a especular antes incluso de tener el coche en sus manos. En la página alemana Mobile alguien pide 4,51 millones de euros por la reserva del modelo, que básicamente es un puesto en la cola de entregas del Project One.

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Väth lleva el de por sí brutal Mercedes-AMG C 63 Estate hasta los 700 CV

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Väth lleva el de por sí brutal Mercedes-AMG C 63 Estate hasta los 700 CV

Hace ya casi dos años que os hablamos por última vez del preparador alemán Väth, y por entonces su creación del momento era el Mercedes-AMG C 63 al que sacaban unos 100 CV extra. Ahora, el especialista se ha centrado en mejorar esas cifras y lo hace sobre un C 63 con carrocería familiar.

Lo que propone Väth para el Mercedes-AMG C 63 Estate es aumentar la potencia del 4.0 litros V8 biturbo de serie desde los 510 CV hasta nada menos que 700 CV, elevando también el par motor máximo hasta 900 Nm. ¿Cómo? Gracias a modificaciones electrónicas, a un turbo específico y a nuevos elementos para el sistema de escape.

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Mercedes-Benz ya enfrenta su Clase S autónomo a los retos del tráfico en China

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Mercedes-Benz ya enfrenta su Clase S autónomo a los retos del tráfico en China

Cualquiera que haya estado en alguna de las grandes ciudades de China habrá apreciado que el tráfico, al menos en comparación con las urbes europeas, resulta bastante caótico. Esto presenta diversos retos para el conductor extranjero, pero... ¿te imaginas lo que supone para un coche autónomo?

Durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz presentó un programa denominado "Intelligent World Drive", que busca probar su tecnología de conducción autónoma en diversos mercados del mundo con el objetivo de perfeccionarla y adaptarla a las peculiaridades de cada lugar, que no son precisamente pocas.

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El Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ parte de los 109.625 euros y no hay quien le haga sombra en cuanto a potencia

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El Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ parte de los 109.625 euros y no hay quien le haga sombra en cuanto a potencia

Ya hay precios de las versiones más deportivas y radicales de los SUV medios de Mercedes. Hablamos de los Mercedes-AMG GLC 63 AMG 4MATIC+ y GLC 63 AMG S 4MATIC+, con motor biturbo de ocho cilindros de 476 CV para la primera versión y 510 CV para el segundo.

Ambos disponibles en carrocería normal de cinco puertas SUV y Coupé, heredan el motor del Mercedes-AMG GT, cuentan con la caja SPEEDSHIFT MCT de nueve relaciones o el sistema de tracción integral variable AMG Performance 4MATIC+. Ahora ya tenemos sus precios y solo estarán al alcance de unos pocos.

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Mercedes-AMG G 65 Final Edition, 65 unidades de despedida con 630 CV y 1.000 Nm de par por 310.233 euros

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Mercedes-AMG G 65 Final Edition, 65 unidades de despedida con 630 CV y 1.000 Nm de par por 310.233 euros

La llegada de una versión con apellido 'Final Edition' al Mercedes Clase G puede ser una noticia terrorífica para los amantes del todoterreno auténtico de Mercedes, y al mismo tiempo una fantástica noticia para los especuladores con coches de producción limitada.

Sea como fuere, hoy han dado a conocer el Mercedes-AMG G 65 Final Edition, una bestia de 630 caballos de potencia del que solo se harán 65 unidades para todo el mundo a razón de 310.233 euros cada una.

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Homer se va a quedar sin trabajo este invierno: Mercedes-Benz ya está probando sus quitanieves autónomos

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Homer se va a quedar sin trabajo este invierno: Mercedes-Benz ya está probando sus quitanieves autónomos

Daimler ha hecho gala de su tecnología para despejar las pistas de los aeropuertos en caso de nevada, y es una solución a lo grande. Bautizados como 'Automated Airfield Ground Maintenance' (AAGM), estos vehículos autónomos tienen de base un camión pesado Mercedes-Benz Arocs, y cuentan con una cuchilla hidráulica de ocho metros de longitud que se despliega automáticamente para lanzar la nieve a un lado.

El escenario para las pruebas ha sido la antigua base aérea alemana de Pferdsfeld, construida en 1938, y en la que los quitanieves han circulado sin conductor (y sin nieve). Tan solo se precisa de un controlador humano para supervisar la operación, ya que cuentan con sistemas de trastreo GPS y se comunican constantemente entre ellos. Mr. Plow se va a quedar sin trabajo próximamente.

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