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¿Es este anuncio del Renault 4L el mejor spot que pudo tener el 4L hace casi 35 años? Razona tu respuesta

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¿Es este anuncio del Renault 4L el mejor spot que pudo tener el 4L hace casi 35 años? Razona tu respuesta

El Renault 4L es una de esas modestas joyas de la Historia del Automóvil que lo mismo te sirve para un barrido que para un fregado: coges uno y lo pones a moverse como si fuera un SUV y cumple, pillas otro y lo pones a hacer off-road y cumple, preparas otro más y te lo llevas para participar en el Spain Classic Raid... y cumple sobradamente.

Hoy reabrimos el baúl de los recuerdos para contemplar cómo se vendía en España el Renault 4L allá por el año 1983. Y para completar y para tener con qué comparar, veremos otro par de spots bastante diferentes, además de una ristra de anuncios de la versión furgoneta del Renault 4.

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El Alpine A120 tendrá el chasis y la carrocería de aluminio

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El Alpine A120 tendrá el chasis y la carrocería de aluminio

El nuevo Alpine A120 está más cerca de ser una realidad, y ahora que las 1.955 unidades del "Première Édition" ya se han puesto a la venta a través de una app específicamente creada para ello, la marca del Grupo Renault nos sorprende anunciando una nueva característica técnica de este deportivo.

El Alpine A120 tendrá el chasis y la carrocería fabricados en aluminio, un material que además de asegurar la rigidez necesaria para un modelo de estas características, también ayudará a que el peso del conjunto sea muy reducido. Así lo han anunciado en un escueto comunicado en el que dejan ver cómo es un esqueleto del nuevo modelo, del cual todavía no se han visto las fotos de la versión de producción.

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Este Renault 5 Turbo 2 de 1983 costará entre 75.000 y 95.000 euros en subasta. ¿Por qué es tan caro?

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Este Renault 5 Turbo 2 de 1983 costará entre 75.000 y 95.000 euros en subasta. ¿Por qué es tan caro?

Otro de los coches que se subastará en París el próximo día 8 de febrero será este inmaculado Renault 5 Turbo 2 del año 1983. Se trata de una unidad en perfectas condiciones tal y como puede verse en las imágenes en las que se aprecia que tanto el interior como el exterior están igual que si fuese nuevo.

Y es que este coche cuenta con tan solo 5.900 kilómetros, siendo sin duda uno de los Turbo 2 más nuevos de cuantos pueden encontrarse hoy en día en el mercado de segunda mano. Por eso se espera que alcance un precio que estará entre los 75.000 y los 95.000 euros en la subasta.

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Ponemos a prueba al Renault ZOE, el urbanita eléctrico que rompe las barreras de la ciudad

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Ponemos a prueba al Renault ZOE, el urbanita eléctrico que rompe las barreras de la ciudad

El Renault ZOE estrena un importante cambio de cara a la próxima temporada. El modelo punta de lanza de los vehículos eléctricos en la casa del rombo se mete de lleno en la carrera de la autonomía casi duplicando los 22 kWh anteriores hasta unos generosos 41 kWh con los que llegar mucho más lejos con las mismas emisiones: cero.

Exteriormente no hay mejoras más allá del color de la carrocería, nuevos acabados y unas llantas, porque la importancia de esta evolución se encuentra en su capacidad para recorrer más kilómetros sin enchufarse. Teóricamente hasta 400 km, pero en la práctica hemos comprobado que aunque no llega a tanto, sí que ha dado un gran paso al frente.

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La fábrica de Renault en Palencia está a pleno rendimiento. ¡300.000 coches en un año supone un nuevo récord!

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La fábrica de Renault en Palencia está a pleno rendimiento. ¡300.000 coches en un año supone un nuevo récord!

Llevamos meses escuchando que los ritmos de producción de las factorías españolas de coches están siendo altísimos debido a la gran demanda del mercado europeo. Un buen ejemplo de que esas afirmaciones eran correctas lo encontramos en la factoría de Renault en Palencia, que acaba de batir su propio récord.

En lo que llevamos de año, se han producido en Renault Palencia 300.000 coches, batiendo así su propio récord y superando la anterior cifra más alta que databa del año 2004 en el que se produjeron 288.751 unidades. Y esperan terminar el año por encima de las 330.000 unidades.

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El nuevo Alpine A120 Coupé estará en la calle el próximo verano

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El nuevo Alpine A120 Coupé estará en la calle el próximo verano

Desde que a principios de año Renault presentara el llamado Alpine Vision Concept, mucho se ha hablado de este futuro deportivo, que resucita la esencia del Alpine A110. Se espera que más adelante se unan más modelos a la gama Alpine -un cabrio, por ejemplo-, aunque todo depende del éxito de este biplaza con carrocería coupé, que promete ser ligero y prestacional, aunque no barato.

La fecha de llegada al mercado del modelo ha sido confirmada por el propio director de Alpine, Michael van der Sande (antes en Aston Martin), quien ha asegurado a Autocar que las primeras unidades estarán en manos de clientes el próximo verano. Sobre su precio aún no hay cifras concretas, aunque se espera que ronde los 60.000 euros. Aún tardaremos un par de meses en conocerlo.

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Esos anuncios de coches que se publicaban en las revistas en los años 70

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Esos anuncios de coches que se publicaban en las revistas en los años 70

La electrónica y la informática evolucionan a una velocidad de vértigo, pero el automóvil no se queda atrás. Últimamente incluso lo hace a la misma velocidad debido a las novedades relacionadas con esos dos mundos paralelos, la conectividad y toda esa cacharrería que llega a influir hasta en el comportamiento dinámico del vehículo.

Pero desde sus inicios el automóvil ha estado en constante cambio, es un invento todavía joven que ha visto cómo en su último medio siglo de vida ha acelerado su evolución de una forma vertiginosa. Y a la par lo ha ido haciendo su publicidad, que poco o nada tiene que ver la actual con la que encontrábamos hace relativamente poco. Para empezar hasta el soporte está en extinción... sí, hablo de las revistas de papel.

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El Renault Sandero RS Grand Prix inspirado en la F1 que no llegará a España

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El Renault Sandero RS Grand Prix inspirado en la F1 que no llegará a España

El concepto low-cost está reñido con la deportividad y las prestaciones, pero no en algunas partes del mundo como sudamérica. Ya conocemos la existencia de un Sandero RS bajo la marca Renault y no Dacia para algunos mercados sudamericanos, pues ahora llega una versión todavía más exclusiva con aroma a F1.

Se llama Renault Sandero RS Grand Prix y se trata de una edición especial del RS con motivo de la celebración del Salón de Sao Paulo. Mecánica de dos litros y 145 CV junto con una decoración específica para esta versión de carreras.

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Renault Mégane Sport Tourer, a prueba. Un gran salto adelante para el familiar

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Renault Mégane Sport Tourer, a prueba. Un gran salto adelante para el familiar

El nuevo Renault Mégane Sport Tourer ya ha desembarcado en España. Se trata de la cuarta generación del Renault Mégane familiar, que adopta una estética muy despegada del concepto compacto-más-caja-pegada-encima para acercarse más a la idea de un vehículo concebido desde el inicio como familiar, lo que se traduce en una altura rebajada y en un aspecto mucho más genuino.

No busquemos diferencias con el compacto Mégane berlina en la parte frontal del familiar ni en la gama de motores que monta. El Renault Mégane Sport Tourer es similar al Mégane hasta que llegamos a la parte trasera del vehículo.

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Renault se apunta a la conducción autónoma y probará su Renault ZOE sin conductor en China

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Renault se apunta a la conducción autónoma y probará su Renault ZOE sin conductor en China

China es un excelente campo de trabajo para la ingeniería automovilística. No sólo fabricantes como BMW o como Volvo tienen como objetivo probar allí sus coches autónomos, sino que el mismo país asiático trabaja en el ámbito de la conexión entre vehículos, está por la labor de investigar movilidades alternativas, aunque recientemente haya bloqueado a los autónomos, de forma temporal.

No es de extrañar, por todo esto, que el Renault ZOE vaya a sumarse a esa suerte de movimiento Go East! que parecen vivir los fabricantes tradicionales europeos. Con energías renovadas tras la puesta al día que han dado a su subcompacto eléctrico, los de Boulogne-Billancourt dejarán que su coche de los 400 kilómetros de autonomía recorra parte de esa distancia sin un conductor al uso.

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