Héctor Ares
En el año 2022 Renault comenzó a poner en las calles los coches eléctricos de nueva generación que deberían hacer olvidar a otros anteriores, bastante sencillos en planteamiento como el ZOE, para dar paso a una nueva generación de coches adaptados a las necesidades del mercado actual. El primero en hacer su debut fue el Renault Mégane E-Tech eléctrico.
Han pasado casi 4 años desde que aquel coche se presentó de forma internacional en Marbella, y ha llegado el momento de darle lo que en el segmento del automóvil se llama "lavado de cara" o actualización.
¿Qué cambia en el Renault Mégane E-Tech?
Pudimos conocer la nueva generación del Mégane E-Tech en una jornada a solas con el coche en Sitges, y la verdad es que con pequeños cambios se ha conseguido que su aspecto exterior se vea bastante más actual y luzca una renovación importante.
Comenzando por la parte delantera, este coche compacto luce ahora una mirada diferente. Lo hace pese a que las ópticas principales se mantienen inalteradas. Lo que sí ha cambiado son los grupos ópticos de LED secundarios y el diseño del paragolpes.
Desaparecen las líneas de luz LED para dejar paso a un grupo de ocho rombos situados en los extremos laterales de los paragolpes, los cuales combinan con una parrilla delantera negra y muy cerrada, decorada con múltiples rombos para acompañar al rombo de Renault que preside el frontal con un tamaño notable.
El paragolpes tiene unas formas algo más prominentes y mayor superficie pintada en el color de la carrocería. Si nos vamos a la parte posterior del coche, también encontramos unas nuevas ópticas, que se inspiran en las del Renault Clio. ¿Por qué?
Porque aunque conservan su línea fluida, ahora están diseñadas como elementos 3D sin lentes de cubierta, como ocurre en el Clio en las ópticas delanteras. Junto a esas nuevas luces, que siguen integradas en una línea que recorre el coche a lo ancho, el paragolpes trasero también luce un rediseño ligero que le da un aspecto diferente.
Acompañando a estas novedades visuales, las llantas que pueden ser de 19 o 20 pulgadas, también lucen un nuevo diseño acorde con el aspecto algo más minimalista y vanguardista.
Dos acabados: Techno y Esprit Alpine
El renovado Renault Megane E-Tech eléctrico está disponible con dos estilos y acabados, el Techno y el Espirit Alpine con un posicionamiento algo más deportivo.
La versión Techno busca enfatizar su carácter dinámico con una decoración del paragolpes del color de la carrocería y nuevas llantas de 19 pulgadas, aunque en opción hay otras de 20 pulgadas que realzan su presencia.
Este nivel de acabado presenta un revestimiento TEP, que contribuye a realzar la calidad percibida del conjunto. También están disponibles como opción asientos eléctricos en TEP gris claro o negro titanio, acompañados por molduras en los paneles de las puertas y en el salpicadero en madera o gris con acabado gráfico, respectivamente.
El otro nivel de acabado disponible es el Esprit Alpine. Luce unas insignias que así lo indican en las aletas delanteras. Se diferencia por las llantas de 20 pulgadas exclusivas de esta versión y en el interior con detalles como los paneles de las puertas, las alfombrillas en un llamativo color azul y los asientos con la A con flecha de Alpine para realizar su aspecto deportivo.
Este nivel de acabado también incluye el sistema de audio premium Harman Kardon.
El renovado modelo se ofrece con siete colores de carrocería, incluyendo un nuevo color Azul Satinado, y sigue estando disponible con configuraciones bitono opcionales que incluyen techo negro o gris pizarra.
Más eficiente y con mayor capacidad de batería
Los cambios que no saltan a la vista en el renovado Mégane E-Tech eléctrico son los que afectan a su sistema eléctrico. El coche sigue estando impulsado por un único motor síncrono de rotor bobinado sin tierras raras, fabricado en Cléon, Francia, que ofrece 220 CV (300 Nm) y va situado en el eje delantero.
Junto a él se incorpora una nueva batería de 67 kWh, que le permite ya alcanzar una autonomía máxima en ciclo WLTP de hasta 500 km.
Se trata de una batería con química LFP (fosfato de hierro y litio) de nueva generación, en la cual se utiliza una arquitectura cell-to-pack (C2P) que integra 232 celdas muy próximas entre sí (Pouch 2 Cell), algo que Renault luce como primicia mundial.
Este diseño permite alcanzar una tasa de llenado muy alta del 53 %, optimizando así la densidad energética y la capacidad útil al tiempo que se reduce el espacio muerto y se maximiza la energía.
Gracias a esta nueva arquitectura también se consiguen mejoras en los procesos de carga, con una potencia de carga rápida DC aumentada a 165 kW (35 kW más). Por lo tanto, es posible pasar del 15 % al 80 % de carga en aproximadamente 24 minutos (un 25 % menos).
El Renault Mégane E-Tech Electric cuenta con bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería.
Fabricado en Europa íntegramente
Diseñado y fabricado en Francia, en el corazón del polo industrial ElectriCity de Douai, el nuevo Renault Mégane E-Tech eléctrico del que todavía no sabemos precio, se librará así de los aranceles y podrá hacer frente a la competencia llegada desde China principalmente con un precio que esperamos conocer a comienzos del próximo mes de julio.
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