Daniel Murias
"Por primera vez en 75 años de presencia en España, el grupo Renault va a fabricar vehículos eléctricos en el país", reconocía Christian Stein, CEO de Renault Group España. Renault intensifica sus inversiones en el vehículo eléctrico en España… sin hacer mucho ruido.
El grupo anunció por comunicado, a finales de la semana pasada, que finalmente se inyectarán 600 millones de euros entre 2026 y 2030, en parte gracias a ayudas públicas nacionales y regionales, en sus fábricas de Palencia y Valladolid, cuya producción total se situó en 343.000 vehículos en 2025. Una discreción destinada a no contrariar a los obreros de las fábricas francesas.
Eléctricos y eléctricos de rango extendido "Made in Spain" para frenar a China
Las plantas de Douai y Maubeuge habían tenido el privilegio de ensamblar en exclusiva los primeros vehículos 100% eléctricos de la marca. Esa exclusividad ya es cosa del pasado. La fábrica de Renault en Novo Mesto (Eslovenia) fabrica el nuevo Twingo y el nuevo Dacia Spring. Y es en España donde se instalará la herramienta industrial completamente nueva de Renault, la plataforma RGEV medium 2.0 del grupo.
Serán cinco nuevos modelos los que saldrán de sus fábricas españolas. En principio, dos híbridos se fabricarán en Valladolid y dos eléctricos (entre ellos la futura generación del Scénic) y un híbrido, saldrán de la factoría de Palencia.
Christian Stein, CEO de Renault Group España, durante el anuncio de la inversión en las plantas españolas.
En ese reparto hay una certeza, Palencia recibirá la plataforma RGEV Medium 2.0, que el fabricante presenta como su arquitectura más avanzada para su próxima generación eléctrica. Sobre esa base, Renault podrá proponer versiones eléctricas con 750 km de autonomía y versiones con prolongador de autonomía (se habla que se de origen Horse), con hasta 1.400 km. La arquitectura de 800 V garantizará, por su parte, una recarga ultrarrápida.
En Valladolid, la futura línea de baterías completará un aparato industrial ya muy orientado al híbrido. Hasta ahora, Renault fabricaba en España vehículos térmicos e híbridos, pero nunca modelos totalmente eléctricos.
Este anuncio es la confirmación de una evolución necesaria de la estrategia de la marca gala. El antiguo CEO de Renault, Luca de Meo, había apostado por una producción exclusivamente francesa de los coches eléctricos. Pero entre el éxito de esos vehículos y la aceleración de la electrificación del mercado europeo, Renault ya no puede ensamblar todos sus modelos eléctricos en Francia. A eso se añade el tsunami de coches híbridos chinos.
Ahora que la Unión Europea y China han llegado a un acuerdo para limitar la entrada de híbridos chinos al mercado de la UE (350.000 unidades al año las importaciones de híbridos e híbridos enchufables chinos a partir de diciembre cuando se calculaba que este año llegarían unos 800.000), Renault tiene la oportunidad y la necesidad de poder ocupar el terreno que, en principio, dejarán libre las marcas chinas y además con modelos de tecnología similar.
Imágenes | Renault
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