Daniel Murias
Entre marzo y agosto de 2026, los coches eléctricos y los híbridos enchufables de los países importadores de petróleo dejaron de consumir unos 200 millones de barriles de crudo.
Ember, centro de análisis independiente especializado en energía, valora ese volumen en un ahorro de 20.000 millones de dólares a los precios de los seis primeros meses de la crisis desatada por la guerra en el estrecho de Ormuz.
China se lleva la parte del pastel
La cifra, sin embargo, no equivale al ahorro neto de los conductores ni al de las cuentas públicas de los estados. Ember multiplica el petróleo desplazado en esos seis meses por el precio medio mensual del Brent y suma los seis resultados, y lo hace sobre 56 países que reúnen más del 90 % de las ventas mundiales de eléctricos y más del 80 % del mercado total, de modo que el dato global es una extrapolación a partir de ahí.
China se lleva la mayor parte, con unos 14.000 millones, y la Unión Europea suma otros 3.100 millones gracias sobre todo a Alemania y Francia. Tiene sentido, porque son los mercados con flotas eléctricas más grandes y, por tanto, donde más gasolina y diésel se habrían quemado. Los eléctricos puros aportan 16.500 millones de ahorro y los híbridos enchufables el resto, ya que estos últimos hacen parte de sus trayectos con electricidad pero conservan un motor de combustión.
Mientras tanto, las ventas de eléctricos puros subieron un 18% a nivel mundial, frente al 16% de un año antes. Pero la media global solo cuenta una parte de la historia. Si se excluyen China y Estados Unidos, Ember calcula que las ventas de 100% eléctricos crecieron un 45% en el resto de mercados.
Para Ember, las interrupciones en el suministro de petróleo están acelerando las ventas de eléctricos en India, Chile, Australia y Nueva Zelanda. Además, las políticas de ayudas que abaratan los coches eléctricos también están notándose.
Así, en España, ya se venden más eléctricos que coches gasolina. En Francia, el plan de leasing social permitió que la cuota de ventas de eléctricos superara el 30% por primera vez. Alemania registró mejores ventas tras introducir nuevos subsidios al consumo a comienzos de 2026.
Ese aumento de las ventas no es algo limitado a Europa. Quince países, entre ellos Brasil e India, han superado además por primera vez a Estados Unidos en cuota de eléctricos puros, que allí fue del 6 % de las ventas de vehículos ligeros entre enero y agosto. De los 56 países analizados, 49 ya registraban una cuota mayor.
Eso sí, hablamos de porcentaje sobre el total de coches nuevos y no de unidades, así que en India o Brasil no se venden más eléctricos que en Estados Unidos en términos absolutos. Su avance coincide con la llegada de más fabricantes y modelos, y China, por ejemplo, ya coloca nueve modelos eléctricos entre sus diez coches más vendidos de agosto.
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