Esteban Alabajos, director de la Asociación de desguaces de España: "Están entrando coches chinos con matrícula de hace dos años"

La llegada masiva de vehículos chinos a España es un hecho: en lo que va de año 2026, las cifras de matriculaciones de turismos de marcas y grupos de origen chino en España se sitúan en torno a las 130.000 unidades acumuladas, alcanzando cuotas de mercado de hasta el 15% del total nacional.

En este escenario, los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV) están notando que cada vez llegan más unidades procedentes de China "antes de lo previsto": el problema es que reparar sale más caro que comprar un vehículo nuevo.

El problema del diseño de los coches... y toda la tecnología que equipan

A pesar de que Europa ha impulsado leyes para armonizar y simplificar el diseño de las celdas de batería de los coches eléctricos e híbridos, el problema sigue persistiendo: ante una avería, reparar un paquete de baterías es tan complejo que no merece la pena en muchos casos, sea europeo, estadounidense o chino.

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Y no solo hablamos de la batería, las pantallas, los sensores, las unidades de control o los sistemas electrónicos son el talón de Aquiles de los coches modernos. Pero hay otro factor que acelera el proceso: la dificultad para conseguir recambios originales: cuando un taller no puede conseguir una pieza en plazo razonable, el seguro acaba declarando el coche como siniestro total.

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Desde la Red Operativa de Desguaces Españoles (RO-DES) se han sorprendido de encontrarse modelos de MG o BYD en el desguace con solo dos o tres años: "Lo que más llama la atención, en el contexto actual, es que reparar sale más caro que asumir el coste del valor venal del propio vehículo, por lo que acaban siendo declarados como siniestro, explica a El Diario Vasco Esteban Alabajos, director de RO-DES.

Según RO-DES, estos son los modelos de origen chino que con mayor frecuencia llegan a los centros autorizados de tratamiento de vehículos:

• MG ZS/ ZS Hybrid+
• MG4 EV
• MG HS PHEV
• BYD Atto3
• Omoda 5

"Es raro el mes que no entra uno", comentan desde el departamento de atención al cliente de la empresa.

Imágenes | RO-DES

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