RSS Coches chinos

Si no has oído hablar nunca del fabricante chino JAC Motors, no te preocupes. Es algo normal. Ahora bien, es posible que a partir de ahora vayas escuchando su nombre asiduamente, tanto por sus lazos con el grupo Volkswagen como porque se trata de la compañía junto a la que SEAT fabricará modelos para el mercado chino precisamente allí, en China.

La firma del gigante asiático, según AutoHome, tiene planes de presentar en el próximo Salón de Pekín, en el mes de abril, una berlina completamente eléctrica llamada JAC iEV A50. Con 4,59 metros de longitud (1,76 de ancho y 1,49 de alto), tiene un tamaño similar a un Subaru WRX STI (4,6m), un Mazda3 SportSedan (4,58m) o un Fiat Tipo sedán (4,54m), por poner algunos ejemplos.

Las continuas llamadas de atención de Sergio Marchionne a otras marcas y grupos para una posible alianza, las escasas novedades que salen del grupo FCA y su limitada inversión han colocado al grupo el cartel de 'se vende' de manera implícita. Ya analizamos concienzudamente hace unos meses si realmente al CEO de FCA no le queda otra opción que vender o ésta ha sido su estrategia desde que tomó las riendas de Fiat. Ahora parece un poco más claro.

Tal y como informa Automotive News, los fabricantes chinos andan tras FCA tras la presión del gobierno para que se adquieran empresas extranjeras. Al parecer, un conocido fabricante de automóviles chino ha hecho una oferta que Marchionne ha rechazado por ser insuficiente.

Qoros está que lo tira, después del Qoros 3 City SUV acaba de presentar un SUV más para su gama, esta vez más grande, el Qoros 5 SUV. Ojo con esta marca china que, si bien sus diseños pueden parecer hechos de retales de otros coches, sí que apuesta por una calidad como para entrar en Europa y con su Qoros 3 consiguió cinco estrellas en los test de EuroNCAP.

De hecho su punto de mira está en el viejo continente, parte del desarrollo de sus vehículos se hace en Europa, aunque concretamente el Qoros 5 SUV no se venderá aquí, al menos así está previsto. Mala pinta no tiene ¿no? Aunque a mí me parecen tres Kia en uno: la zaga de un pro_cee'd, el lateral de un Sportage y el frontal de un Sorento.

En la era de los coches autónomos, que no olvidemos están a punto de convertirse en algo común en nuestras vidas, los hay que van más allá. En China han creado un coche que se conduce única y exclusivamente con la mente, a través de unos sensores que captan los impulsos del cerebro del conductor

Una vez que esos impulso son captados, se analizan y envían al sistema de procesamiento del coche que se encarga de transformarlos en órdenes del tipo acelerar, frenar o lo que haga falta. Aunque está lejos de comercializarse, ya que se trata de un proyecto de investigación, habrá que estar atentos al desarrollo de esta tecnología ya que se están realizando pruebas reales con el en China.

De entre los fabricantes chinos dedicados a copiar diseños europeos o americanos, hay algunos que no se empeñan mucho en obtener un producto de relativa calidad, pero también los hay que, a pesar de hacer "fotocopias", consiguen resultados medianamente decentes. Ya hemos hablado en alguna ocasión del Landwind X7, ese clon chino del Range Rover Evoque, pero ahora hay más imágenes para poder conocerlo en detalle.

Debido a la confusa ley de propiedad intelectual en China, Range Rover decidió no perseguir legalmente a este fabricante chino, a pesar de que en el seno de la compañía no sentó nada bien que se copiara su exitoso diseño de tal descarada manera. Sea como fuere, el Landwind X7 (hasta el nombre de la marca tiene tela...) sale a la venta el próximo mes y la marca china nos enseña su producto más en profundidad.

Desde que el mundo adoptó grandes inventos de China como la pólvora sin agradecerle nada, algunos ingenieros de aquel país parecen estar cobrándose una dulce venganza al copiar todo tipo de productos. No es la primera vez que sabemos de un fabricante chino de coches que se ahorra el paso de diseñar un nuevo modelo y toma prestado uno de otra marca reconocida internacionalmente.

El nuevo capítulo de los plagios chinos lo escribe el fabricante Zotye, que ha decidido poner al alcance del pueblo al Porsche Macan. Quizá no aporte sensaciones deportivas ni lujo, ni mucho menos seguridad, pero al menos te costará cuatro veces menos que uno traído de Stuttgart, y tus amigos menos expertos creerán que conduces un Porsche.

¿Cómo podemos defender lo indefendible? No es la primera —ni la última— vez que algún fabricante chino decide imitar el diseño de otro modelo, aunque claro, con poca destreza. En esta ocasión, el fabricante Jinma ha dado vida al JMW220 que no es más que una descarada —y no muy lograda— copia del BMW i3.

Esta imitación, sin embargo, es especial. Los chinos se han superado a sí mismos al no solo haber robado el diseño, sino el significado de la marca (en términos de lenguaje, claro). De acuerdo con Car News China, Jinma significa Golden Horse (caballo de oro), que por mera casualidad coincide con el significado de la denominación china de BMW, Baoma —Treasure Horse, caballo de tesoro.

Una, tras otra, tras otra vez. Los chinos no se cansan de liarla parda al tomar prestados diseños de coches europeos para luego desgraciarlos presentando su versión low cost. Su más reciente víctima es el Aston Martin Cygnet, cuyo rostro ha sido usurpado por el Dojo Pioneer, un electrodoméstico sobre ruedas urbano eléctrico.

Para nadie es sorpresa que, tras los malos resultados obtenidos en pruebas de choque y después de los plagios descarados, la fama de los coches chinos vaya en decadencia —aunque luego Qoros, que parece estar haciendo las cosas bien, pague los platos rotos. El Dojo Pioneer, como embajador de China, no está haciendo un buen trabajo.

El San Juan Shuanghuan SCEO es el todoterreno que un fabricante chino se atrevió a comercializar en Europa a pesar de ser una descarada —y muy mal lograda— copia del BMW X5, y todavía tuvo la osadía de exhibirlo en el Salón de Frankfurt en 2007. Como sabemos, la calidad de los coches procedentes de China deja mucho que desear, pero... ¿Cuál es el estado de un Shuanghuan SCEO tras haber recorrido 100.000 km en cinco años?

Un periodista alemán, colaborador de Autobild, adquirió un SCEO, no por ser un desorientado de la industria, sino para comprobar su durabilidad. Al final, el producto resultó ser mucho más cutre de lo esperado. Aparenta 10 o 15 años de uso, no cinco; o sí, quizá cinco, pero bajo el agua, porque muchos componentes lucen oxidados.

En China son muy dados al reutilizado, es decir, comprar modelos que han sido descatalogados en otros países. Esta vez hablamos del Volvo XC90 de primera generación, que se deja de fabricar en Suecia. No pasa nada, se transferirá todo lo necesario para su producción en Daqing, dentro de China.

¿Por qué hacer esto? Fácil. Fabricándolo dentro de China, y para abastecimiento local, se podrá abaratar el precio al no tener aranceles de importación de modelo extranjero. Convivirá en el mercado con el nuevo modelo, de origen sueco, pero con la denominación XC Classic. Obviamente costará menos que el XC90 2015.