Irene Mendoza
BYD está teniendo un crecimiento imparable en Europa, pero no quiere limitarse a vender cada vez más coches aquí: quiere ser cada vez más europea. Para ello, la compañía china ha confirmado que en un plazo de dos o tres años podrá fabricar en Europa todos los coches eléctricos que necesite para abastecer este mercado.
La principal razón es evidente: evitar los aranceles que la Unión Europea aplica a los eléctricos fabricados en China. Pero no es la única. Más allá de tener fábricas en suelo europeo, BYD también va a cambiar su apuesta comercial en Europa. Así, la marca que llegó al continente con una gama centrada en los eléctricos, considera ahora que los híbridos enchufables serán los grandes protagonistas de sus ventas a corto plazo.
“Nos estamos preparando para ser más europeos en términos de producción”, dijo Stella Li, vicepresidenta ejecutiva y número dos de BYD, durante el salón IAA Mobility de Múnich. La compañía ya está ultimando su fábrica en Hungría, que debería comenzar a producir este año, pero también tiene previsto iniciar la producción en Turquía.
BYD quiere fabricar en Europa todos sus eléctricos
La estrategia permite a BYD esquivar los aranceles europeos que afectan a los vehículos eléctricos fabricados en China y que la UE impuso después de determinar que los fabricantes chinos “se beneficiaban de subvenciones públicas”. Para BYD, fabricar dentro del mercado europeo supone por tanto reducir esa barrera comercial como acercar su producción a sus clientes. De paso, recorta gastos logísticos y tiempos de espera.
Y la transformación ya se está notando en las matriculaciones. Según ACEA, BYD está a solo 10.839 coches de superar a Ford en Europa: en los ocho primeros meses del año ha matriculado 234.099 unidades, un 144,1 % más que en el mismo periodo de 2025, mientras que Ford acumula 244.938 matriculaciones, un 14,4 % menos. La marca china ya alcanza una cuota del 2,5 % del mercado europeo, frente al 1,1 % de hace un año.
El crecimiento resulta todavía más llamativo si se pone en perspectiva. BYD vendió 4,2 millones de coches en todo el mundo en 2024, diez veces más que en 2019. Aunque China sigue siendo su principal mercado, la compañía ha encadenado varios meses de descensos de ventas y producción en su país de origen, por lo que Europa está ganando peso como uno de los motores de su expansión internacional.
Los híbridos enchufables serán la otra gran baza
Mientras construye su red industrial europea, BYD está preparando un cambio importante en su oferta. La marca comenzó vendiendo únicamente coches eléctricos en Europa, pero después incorporó los híbridos enchufables, que han tenido una buena acogida. En Reino Unido, por ejemplo, su modelo más vendido ya es un PHEV.
La ofensiva será todavía mayor. BYD lanzará otros tres o cuatro híbridos enchufables durante los próximos seis meses y Stella Li cree que acabarán superando en ventas a los eléctricos puros en Europa. “En los próximos uno o dos años, nuestros híbridos enchufables dominarán las ventas”, afirmó la directiva.
La expansión tampoco se limitará a los modelos generalistas, ya que BYD traerá a Europa en 2027 Yangwang, su marca de lujo, con la que pretende entrar en un segmento de mercado muy diferente al de sus actuales modelos. Todo forma parte de una estrategia que apunta a convertir Europa en uno de los principales motores del crecimiento internacional de BYD.
Imágenes | Reuters, BYD
En Motorpasión |La marca de coches chinos que está arrasando en Europa ahora quiere dar el salto a la Fórmula 1: BYD podría comprar un equipo
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