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Europa se salva temporalmente de los aranceles de Trump, que propina un batacazo a China

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Europa se salva temporalmente de los aranceles de Trump, que propina un batacazo a China

Donald Trump está on fire firmando papeles incendiarios últimamente. No le ha bastado con iniciar una guerra tarifaria y poner patas arriba la industria del automóvil: acaba de hundir hasta el fondo la bandera del proteccionismo en el corazón de la industria china. El mandatario estadounidense ha firmado una orden para imponer aranceles en importaciones de China de hasta 60.000 millones de dólares.

¿Y Europa? Al viejo continente le ha dado una tregua, y por el momento, no aplicará ese 25 % a las importaciones del acero y un 10 % a las del aluminio.

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Falta un año para el Brexit, y los fabricantes de coches ya se están echando las manos a la cabeza

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Falta un año para el Brexit, y los fabricantes de coches ya se están echando las manos a la cabeza

Tras intensas negociaciones, la Unión Europea y Reino Unido han conseguido alcanzar un acuerdo sobre el divorcio de Londres con el club comunitario. Será el 29 de marzo de 2019 cuando el Brexit entre en vigor, pero no de forma definitiva, pues se ha pactado una 'congelación' de 21 meses antes de que se haga efectivo de forma definitiva.

Es decir, los actores implicados, que son muchos, tienen hasta el 31 de diciembre de 2020 para prepararse ante la salida definitiva, y la industria automotriz vaticina consecuencias nada favorecedoras si no se atan bien todos los cabos sueltos.

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Australia sale de la guerra tarifaria de Trump mientras EE.UU. vuelve a amenazar a Europa con gravar los automóviles

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Australia sale de la guerra tarifaria de Trump mientras EE.UU. vuelve a amenazar a Europa con gravar los automóviles

Los gobiernos de medio mundo (y sus industrias) tratan aún de hacer la digestión de la guerra tarifaria que ha emprendido Donald Trump en aras de la seguridad nacional estadounidense. Un 25 % de impuestos sobre el acero importado y un 10 % sobre el aluminio, con exenciones para México, Canadá y como novedad, Australia.

Europa respondió a la amenaza con más aranceles antes de que Trump la materializara a golpe de pluma, y tras preguntarse si esta medida proteccionista afectaría al viejo continente, Trump habló en Twitter, amenazando con gravar los coches europeos. Mientras, los fabricantes de automóviles anuncian posibles despidos en Estados Unidos.

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Más de 10 gigafábricas de baterías para coches eléctricos: esto es lo que necesitará Europa para 2025

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Más de 10 gigafábricas de baterías para coches eléctricos: esto es lo que necesitará Europa para 2025

Europa es un continente muy atractivo para los gigantes de la industria, que ya están empezando a mover ficha para instalar sus fábricas de baterías eléctricas. Es el caso de Northvolt en Suecia, de LG en Polonia o de Daimler en Alemania. Pero la Comisión Europea pronostica que para 2025 el mercado de baterías alcanzará los 250.000 millones de euros anuales, por lo que el viejo continente necesitará más de 10 gigafábricas para que solo sea 'viejo' en el nombre, y no a nivel competitivo.

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Lynk & Co podría comenzar a fabricar sus SUV de lujo en Bélgica, según Bloomberg

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Lynk & Co podría comenzar a fabricar sus SUV de lujo en Bélgica, según Bloomberg

Lynk & Co, la marca del Grupo Geely, ha fabricado uno de los SUV de mayor tirón de los últimos meses: el Lynk&Co 01. El todocamino se estrenó con 6.000 unidades agotadas en 2 minutos y 17 segundos a través de la venta online en China, y llegará a Europa en 2019, con probabilidad con un tren motriz electrificado.

Según Bloomberg, la start-up china podría comenzar a construir su SUV en Bélgica para el mercado europeo gracias a sus lazos con Geely y Volvo.

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Coches japoneses más baratos, a cambio de vino y queso. Así será el acuerdo de comercio euronipón

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Coches japoneses más baratos, a cambio de vino y queso. Así será el acuerdo de comercio euronipón

Durante décadas, o siglos, las economías locales han tratado de autoprotegerse a través de medidas como los aranceles. En un mundo cada vez más globalizado esto ya no tiene sentido (aunque Donald Trump se esfuerce por lo contrario). Las alianzas y los acuerdos representan el futuro de la economía global, y Europa y Japón han cerrado uno de los acuerdos más importantes de la historia reciente.

Las dos potencias mundiales han llegado a un pacto para crear un espacio comercial común, libre de tasas adicionales. Entre otras consecuencias, esto significa que los coches japoneses dejarán de estar gravados con el 10% adicional y las piezas de recambio ya no tendrán un incremento del 3% sobre su precio.

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Los andaluces son de Sandero, los letones de Qashqai. ¿Qué coches preferimos españoles y europeos?

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Los andaluces son de Sandero, los letones de Qashqai. ¿Qué coches preferimos españoles y europeos?

A estas alturas de la película cualquiera sabe que el mercado de coches está orientándose cada vez más a los SUV. Cerraron el año con en torno a un 25% de cuota de mercado y ya superan el 33%. Uno de cada tres coches vendidos en España es un SUV, un segmento que aunque técnica existía desde hace décadas empezó a coger verdadera popularidad a raíz del primer Nissan Qashqai. ¿Qué dice el mercado más allá de este éxito? Veamos qué dicen los datos.

Si hablamos del mercado europeo, pocas sorpresas: el Volkswagen Golf lidera holgadamente la clasificación. Le sigue su hermano menor, el Polo, y completa el podio otro utilitario, el Renault Clio. El único SUV del Top 10 es, cómo no, el Qashqai, que ocupa el cuarto lugar a distancia del Clio. Esta es la lista completa con los datos de Focus2Move, que registra los números de todas las asociaciones nacionales de fabricantes de automóviles en el viejo continente, y a su vez trabaja con la European Automobile Manufacturers Association.

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LG quiere convertir Polonia en la meca de producción de baterías de iones de litio: 100.000 unidades anuales

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LG quiere convertir Polonia en la meca de producción de baterías de iones de litio: 100.000 unidades anuales

La surcoreana LG Chem, especializada en la fabricación de baterías de iones de litio y aplicaciones para el almacenamiento de energía, ha anunciado la construcción de la mayor fábrica de baterías en Europa. El lugar elegido ha sido Wroclaw, Polonia, donde quieren convertir la planta "en una meca de producción de baterías para vehículos eléctricos en todo el mundo".

La planta tendrá un tamaño de 41.300 m², y tiene como objetivo comenzar a producir en la segunda mitad de 2017. Cuando finalice la inversión en 2018, que será de unos 1.380 millones de euros, la planta tendrá capacidad para producir más de 100.000 baterías al año.

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La encrucijada del diésel para los gobiernos: subvencionarlo y prohibirlo a la vez

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La encrucijada del diésel para los gobiernos: subvencionarlo y prohibirlo a la vez

La Asociación de Constructoras Europeas de Automóviles, más conocida por sus siglas como ACEA (European Automobile Manufacters Association), ha desvelado en un informe que se está produciendo un cambio real en la industria: por primera vez desde 2009 los vehículos de gasolina han superado al diésel para convertirse en el tipo de coche más vendido en la Europa de los 15.

Ante este cambio surge la disyuntiva: ¿debería ser salvado el diésel, o simplemente constituir una tecnología puente hacia motores híbridos y alternativos? En Alemania, cerca del 20 % de los empleos relacionados con la industria automotriz dependen del diésel, mientras que los países europeos inyectan miles de millones de euros en subvencionarlo. El diésel se encuentra ante una encrucijada.

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Honda desvelará su primer eléctrico desarrollado para Europa en el Salón de Frankfurt

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Honda desvelará su primer eléctrico desarrollado para Europa en el Salón de Frankfurt

Honda no piensa quedarse atrás en cuestiones de movilidad eléctrica. En Estados Unidos, la marca ya tiene dos modelos 100 % eléctricos en el mercado (únicamente vía leasing) derivados de modelos ya existentes con otra motorización. Uno es un Honda Fit (Honda Jazz en Europa) con un frontal más aerodinámico y el otro es el Clarity EV, que abandona la tecnología Fuel Cell del Honda Clarity original (que sigue estando disponible) por la de las baterías recargadas de forma externa.

En Europa, sin embargo, Honda no dispone de vehículos eléctricos. Pero es algo que va a cambiar a partir del próximo Salón de Frankfurt. En la muestra alemana, la firma nipona desvelará el Honda Urban EV Concept, un eléctrico desarrollado expresamente para Europa, y el prototipo del CR-V Hybrid.

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