Una gran cadena europea promete gasolina mucho más barata mientras en España el sector advierte que el modelo de descuentos tiene límites
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La Unión Europea presenta su ley para salvar la industria europea...incluyendo a países no comunitarios.
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T&E sostiene que impulsar la fabricación de baterías en Europa será lo único que cierre la brecha de precio respecto a China.
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El acuerdo firmado prevé la eliminación recíproca de los aranceles aduaneros sobre numerosos productos, empezando por los coches.
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El nuevo plan de incentivos eléctricos alemán promete acelerar la transición… pero también destapa las debilidades industriales europeas.
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Con 2025 a punto de terminar, el liderazgo del mercado europeo vuelve a señalar a los coches que mejor encajan en la vida diaria de la mayoría, no a los más llamativos.
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Europa acelera la transición eléctrica, pero esta vez con una condición: que la parte más cara del coche eléctrico también se fabrique aquí.
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Las marcas invirtieron millones de euros en el coche eléctrico porque no iban a poder vender modelos de gasolina a partir de 2035. Que Europa se rindiera ante Alemania no les ha gustado.
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Europa ha aflojado el acelerador del coche eléctrico para proteger su industria. El problema es que el carril rápido lo está ocupando China.
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Si esperas ver un futuro Ford Fiesta o SEAT Ibiza gasolina más allá de 2035, Europa tiene una mala noticia para ti: va a ser que no.
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El Túnel de Base del Brennero ya ha inaugurado su última sección excavada. Con casi 65 km de extensión, supera el Eurotúnel del Canal de la Mancha.
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El plan pasa por cambiar las reglas del juego para que el coche eléctrico vuelva a ser accesible.
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Si se quiere renunciar a la electrificación, sólo quedan los eFuels, o carburante sintéticos, que son extremadamente caros.
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Se trata de una victoria para la industria alemana, muy dependiente de los motores de gasolina y diésel.
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La industria de automoción americana está levantando megafábricas… pero no encuentra a nadie preparado para trabajar en ellas, justo en el momento en el que más lo necesita.
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El nuevo reglamento de “fin de vida útil” de los vehículos está en marcha, aunque aún no tiene fecha de aplicación.
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El CEO de Renault quiere fabricar eléctricos europeos tan rápidos y baratos como los chinos, pero pide a Bruselas una tregua regulatoria para no asfixiar al sector.
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Más grande, más bajo y con mucha tecnología: así es el nuevo C-HR+ Electric, el SUV con el que Toyota da un paso firme en su nueva era eléctrica.
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Dos visiones opuestas que se enfrentan para decidir sobre la coherencia de la política industrial y climática de Europa.
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El hombre que rescató a Peugeot y levantó Stellantis confiesa por qué decidió bajarse del barco en pleno viraje eléctrico.
Leer más »Europa:"Nos sentimos estafados". Te preocupa a ti, me preocupa a mí, y la trampa del precio de la gasolina ya preocupa hasta a los supermercados que..
