Alejandra Otero
Marzo ha sido un mes de récord para las ventas de coches eléctricos en Europa: nunca antes se habían vendido tantos cero emisiones en un mes. En general, este 2026 está siendo un año estupendo para los eléctricos puros en nuestro continente: en el primer trimestre han sido los que más han crecido, estando cerca de superar a los coches de gasolina.
Las ayudas a la compra y una oferta con modelos eléctricos más asequibles son los principales motivos de este incremento. La estocada final ha sido la guerra en Irán, que ha disparado las entregas de eléctricos en marzo mientras hace lo propio el precio de la gasolina en el surtidor. La realidad hoy en la UE es que, de cada cinco coches que se venden, uno es eléctrico. Algo impensable hace una década.
Más de medio millón de coches eléctricos en tres meses
Según los datos recién publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), entre enero y marzo de este 2026 se han vendido 546.937 coches eléctricos puros: un 32 % más que el mismo periodo de 2025, cuando se entregaron unos 413.000. Con ese más de medio millón de 100 % eléctricos matriculados suponen una cuota del 19,4 % y ya son la tercera mecánica predilecta de los europeos.
Aunque este crecimiento va por barrios. Solo cuatro países de la UE aglutinan el 60 % de las ventas de coches eléctricos en estos tres meses: Italia (donde han crecido un 66 %), seguido de Francia, Alemania o Bélgica. En España aún estamos lejos de la media europea, firmando una cuota de poco más del 9 %. Por ejemplo en Alemania, ronda el 23 % y en Francia el 21 %.
Siguen mandando los híbridos. Pese a esta estupenda subida de los eléctricos, los coches más vendidos en Europa siguen siendo de largo los híbridos sin enchufe, categoría en la que también se incluyen los mild-hybrid. Son los alternativos más baratos. Del total de 2,8 millones de coches entregados entre enero y marzo, 1.089.421 han correspondido a modelos híbridos, acogiendo el 38,6% del mercado de la UE.
España aquí sí que suma enteros arrimando el hombro: los híbridos no enchufables llevan tiempo siendo aquí la mecánica más vendida, representando casi la mitad de los automóviles matriculados (47,92%). Italia, Alemania y Francia son asimismo los países donde más se vende esta mecánica.
Completando el podio los gasolina (segundos con 636.500 coches vendidos, con una cuota del 22,6 %), los PHEV o híbridos enchufables están bastante lejos de los eléctricos y del resto de híbridos en Europa. Se han matriculado estos tres meses 268.344 modelos, siendo su cuota del 9,5 %. Aún así han crecido casi un 2 % si se compara con el arranque del año pasado, y en España lo han hecho notablemente: han subido nada menos que un 74,2%.
Ayudas y coches eléctricos más baratos. La patronal de fabricantes pone como principal acicate de este crecimiento los incentivos a la compra: todos los países de la UE ofrecen algún tipo de ayuda o bonificación fiscal. En el caso de España acaba de estrenarse el Plan Auto+ 2026, con incentivos máximos de hasta 4.500 euros: solo los enchufables pueden optar a esta ayuda, que bonifica al completo a los eléctricos puros, fabricados en Europa y que no excedan un precio de 54.450 euros. También las comunidades tienen sus propias líneas de incentivos: en Madrid se bonifica un etiqueta CERO con hasta 5.500 euros.
No obstante, la irrupción de los coches eléctricos llegados desde China y la creciente oferta de modelos de marcas europeas tiene mucho que ver: Tesla ha dejado de ser la casi única opción, con modelos tan capaces como los de la californiana. O bien más asequibles: ya hay eléctricos que se quedan por debajo de los 30.000 euros en sus opciones más básicas, como el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin Surf o el MG4 Electric, por citar algunos.
Se añade una infraestructura de carga cada vez más amplia (en España ya hemos superado los 55.000 puntos públicos) o que los eléctricos ofrezcan autonomías más generosas. Hay cero emisiones que firman rangos cercanos a los de un diésel.
Desconfianza en la gasolina. Pero que en concreto marzo haya sido un mes de récord también tiene que ver con las tensiones geopolíticas que han puesto patas arriba el mercado energético: en el epicentro, la crisis del petróleo ocasionada por el ataque coordinado de EEUU e Israel a Irán. Se estima un crecimiento de vehículos eléctricos puros del 60 % solo en marzo, con cerca de 4 millones vendidos en todo el mundo.
Prueba de ello es que en marzo, el Tesla Model Y (defenestrado a principios de año) ha sido el coche más vendido en el Viejo Continente, con un crecimiento de más del 100 % y 33.723 modelos matriculados. Son más de la mitad de los vendidos en los tres primeros meses de 2026.
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