Daniel Murias
Los buques comerciales siguen sin poder pasar por el estrecho de Ormuz y hay cerca de 3.000 barcos atrapados sin poder salir. El presidente estadounidense Donald Trump asegura que está "pensando en tomar" el estrecho de Ormuz. Francia, por su parte, que tiene acuerdos de defensa con Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, quiere escoltar esos buques para reabrir la ruta por donde pasa el petróleo del mundo. Mientras tanto Irán intensifica la ofensiva en el estrecho de Ormuz y agrava la crisis del petróleo.
Lo que todo el mundo se pregunta es si es posible reabrir el paso del estrecho y, sobre todo, cuándo. Por poder, se puede. Sin embargo, lo que nos dice la historia es que es muy poco realista pensar que EEUU o Francia van a poder lograrlo. Irán mantendrá el estrecho cerrado hasta que quiera.
Nadie va pasar por el estrecho de Ormuz hasta que Irán lo decida
Como bien recuerda el profesor de la Universidad de Cádiz y oficial de la Armada española Emilio Rodriguez-Diaz, el problema no es tanto el estrecho de Ormuz, un franja de mar de 39 km de ancho, sino que Irán posee cerca del 50% de las costas del Golfo Pérsico. Irán tiene aproximadamente 1.375 km de costas, es el 45,3 % de toda la línea costera del golfo. Lo que en una orilla son siete países, de Irak a Omán, en la de enfrente es Irán de punta a punta.
“Cada ensenada, cada pueblo costero, cada tramo de playa desierta es un vector de amenaza potencial” hacia cualquier zona del golfo, explica Emilio Rodriguez-Diaz. Irán puede lanzar drones, aéreos o navales, y misiles desde cualquier punto de su costa.
Además, la doctrina militar de Irán no va de controlar el estrecho de Ormuz, sino de hacerlo inviable. Controlarlo implica que Irán pueda usarlo y que sus petroleros sigan abasteciendo a China como siempre. No es el caso. Menos de una decena de buques comerciales vinculados con Irán, China e India han logrado pasar estos días, pero son muy pocos. Ni siquiera la mayoría de buques chinos se atreven a pasar.
A Irán lo que le interesa es que el resto de los países del golfo, aliados de Occidente, no puedan usarlo. “Se llama A2/AD, por Anti-Access/Area Denial”. Y para eso no necesita enviar portaaviones o destructores. Sólo necesita volumen para hacer una guerrilla desde sus costas.
Para llenar el mar de minas no necesita grandes buques de guerra ni submarinos, con unos anodinos buques de pesca se puede hacer. Fabrica los temibles y básicos (usan un motor de dos tiempos) drones Shahed por 50.000 dólares la unidad, cuando los misiles occidentales cuestan entre uno y 4 millones de dólares.
El USS Hawes (FFG-53), el USS William H. Standley (CG-32) y el USS Guadalcanal (LPH-7) escoltan al petrolero Gas King en el Golfo Pérsico el 21 de octubre de 1987.
Incluso los misiles para hundir un barco no son de alta tecnología, con que tengan un alcance de entre 150 y 200 km, ya les vale, pues el punto más ancho del golfo Pérsico es de 275 km.
No es la primera vez que el estrecho de Ormuz se cierra al tráfico. En los años 80, en la guerra que opuso Irak a Irán de 1980 a 1988. En mayo de 1981, Irak declaró que todos los barcos que se dirigieran a puertos iraníes o provinieran de ellos en la zona norte del Golfo podrían ser atacados.
Y así lo hizo, con el apoyo de Occidente (Irak usaba, por ejemplo, cazas Mirage F1 y Super Étendard, helicópteros Frelon y misiles Exocet de fabricación francesa). A partir de 1984, Irán también empezó a atacar a los petroleros que intentaban salir de Irak o de Kuwait para presionar a Occidente.
En 1987, Kuwait pidió ayuda a Estados Unidos en la región para proteger su tráfico de petroleros. Los petroleros kuwaitíes pasaron entonces a tener bandera estadounidense para poder ser escoltados por la marina estadounidense en la operación Earnest Will. Lograron escoltar los petroleros, pero a qué precio.
En su apogeo, más de 30 buques de guerra de la Armada de EE.UU. estaban presentes en la región para apoyar la operación. La flota incluía destructores, fragatas, cruceros y dragaminas. De julio de 1987 a septiembre de 1988, EEUU escoltó 11 petroleros.
En una época en la que no había drones baratos, 30 buques de guerra lograron abrir paso a tan sólo 11 buques en 14 meses. Actualmente, hay 3.000 barcos bloqueados. Se necesitarían décadas y unos recursos que probablemente ni EEUU ni Europa puedan asumir, para lograr sacarlos de allí.
Mientras tanto, el precio del petróleo sigue subiendo. Hoy ya se acerca a los 97 dólares el barril. Esto va para largo. Y con el efecto pluma, tardaremos en volver a una gasolina barata.
Imágenes | GOGI, PH2 Tolliver-Defenseimagery.mil), PH2 Elliot-U.S. Navy, Office of Chief of Naval Operations
Ver 0 comentarios