Álvaro Ruiz
El Grupo Volkswagen no está pasando por su mejor momento. La crisis afecta especialmente a ciertas marcas del gigante alemán, como Porsche, que ha perdido un 99% de sus beneficios, en parte, por apostar demasiado fuerte por el coche eléctrico, lo que le ha llevado a replantearse su estrategia de electrificación.
Mientras tanto, los de Stuttgart están pasando por un mal momento, pero, según el CEO de Volkswagen, es una situación temporal. Y es que Porsche está dando los pasos necesarios para volver a ganar dinero y uno de esos pasos ha consistido en vender su participación en Bugatti y en Rimac.
Una inyección de liquidez para Porsche
Los aficionados al mundo del motor le debemos muchas cosas a Ferdinand Piëch, entre ellas, que rescatara a Bugatti e hiciera vivir una segunda época dorada a esta mítica marca francesa. Fue en 1998, cuando Piëch estaba al frente del Grupo Volkswagen, decidió comprar Bugatti para salvarla de la quiebra y sumar esta compañía al enorme catálogo de marcas del gigante alemán.
Unos años después llegó el Bugatti Veyron, un hypercar que devolvió todo el esplendor a Bugatti y volvió a colocar a esta firma en el olimpo del automovilismo. El resto, como suele decirse, es historia. Ahora, Bugatti sigue siendo una referencia absoluta si hablamos de altas prestaciones, exclusividad y lujo.
En 2021, la historia de la marca dio otro giro porque el Grupo Rimac llegó a un acuerdo para comprar el 55% de Bugatti, formándose la empresa conjunta Bugatti Rimac LLC. A partir de ese momento, el Grupo Volskswagen pasó a tener una participación minoritaria en Bugatti, concretamente el 45% restante a través de Porsche.
Con este movimiento, Bugatti, lejos de perder su estatus, se ha convertido en una marca todavía más exclusiva y ha demostrado estar perfectamente preparada para el futuro, no solo con el lanzamiento de modelos ultra exclusivos, sino con la presentación de otros que han sabido mezclar el ADN de la marca con la electrificación, concretamente del Bugatti Tourbillon. Tan bien le están yendo las cosas a Bugatti que el dueño del Grupo Rimac, Mate Rimac, lleva meses queriendo hacerse con el control total de la empresa.
Lo que empezó siendo un rumor hace unos meses, acaba de materializarse en una jugada que marca un punto de inflexión en la industria del automóvil. Porsche ha acordado vender sus participaciones en Bugatti Rimac y en Rimac Group a un consorcio liderado por HOF Capital, una compañía de inversión con sede en Nueva York.
De esta forma, Porsche deja de tener una participación minoritaria del 45% en Bugatti y, por lo tanto, el Grupo Volkswagen deja de ser dueño de una parte de Bugatti. Porsche también ha vendido su participación del 20,6% en Rimac Group.
Según señala un comunicado de Rimac Group, “las partes han acordado mantener las condiciones financieras de la transacción confidenciales”, por lo que no sabemos por cuánto dinero ha vendido Porsche su participación, pero se estima que el 45% de Bugatti Rimac pueda equivaler a unos 500 millones de dólares, a lo que habría sumar el 20,6% de su participación en Rimac Group.
Lo que está claro es que una importante inyección de dinero para Porsche en un momento en el que la marca alemana necesita liquidez para asegurar su estabilidad financiera. Es más, desde hace tiempo, se dice que la participación de Porsche en Bugatti Rimac era una especie de hucha y, ahora que Porsche está en crisis, “ha roto” esa hucha.
Ojo, con este acuerdo, Mate Rimac no pasa a tener el control total de Bugatti, de hecho, su 55% de la empresa se divide entre varios socios, pero sí significa que va a tener más libertad a la hora de tomar decisiones porque no tendrá que ponerse de acuerdo con Porsche (y, por lo tanto, con el Grupo Volkswagen), sino que tendrá que hacerlo con HOF Capital.
Sobre este acuerdo, el Dr. Michael Leiters, CEO de Porsche, ha dicho: “Al establecer la empresa conjunta Bugatti Rimac junto con Rimac Group, sentamos las bases para el futuro de Bugatti. Y como inversor en etapa inicial de Rimac Group, Porsche hizo una contribución significativa al desarrollo de Rimac Technology. Ahora, con la venta de nuestra participación, demostramos que vamos a centrar a Porsche en el negocio principal. Queremos agradecer a Mate Rimac y a su equipo por la cooperación constructiva y de confianza en los últimos años”.
Por su parte, Mate Rimac ha señalado: “Porsche ha sido un socio crucial, y estamos profundamente agradecidos por su papel en el establecimiento de Bugatti Rimac. Con los sólidos cimientos que ha proporcionado su apoyo, ahora tenemos una estructura que nos permite ejecutar aún más rápido en nuestra visión a largo plazo. Esperamos nuestra colaboración con nuestros nuevos socios”.
También ha hablado Hisham Elhaddad, cofundador y socio gerente de HOF Capital: “Durante más de un siglo, Bugatti se ha destacado como una marca donde el patrimonio y la innovación coexisten al más alto nivel. Estamos orgullosos de asociarnos con Mate Rimac y su equipo para ayudar a dar forma al próximo capítulo, equilibrando el crecimiento disciplinado con una tradición de artesanía y originalidad que sigue siendo inigualable”.
En un plano histórico, este acuerdo pone punto y final a la era dorada de Bugatti y el Grupo Volkswagen, una era marcada por las decisiones de Piëch que todos recordaremos porque se atrevió a cosas inimaginables que nos dieron muchas alegrías a los amantes del motor.
Una de esas cosas fue el renacimiento de Bugatti de la mano del genial Veyron, pero no podemos olvidar otras tantas “locuras” de Piëch, como el motor V12 TDI, el fantástico proyecto de los Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg (al que luego se sumó el Audi Q7 TDI) o coches muy adelantados a su era, como el Audi A2 o el Volkswagen Lupo 3l, por no hablar de obras de arte como el Porsche 917.
Imágenes | Rimac y Bugatti
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