Bugatti

Disponible en dos versiones diferentes, el Bugatti Chiron Noire es una belleza oscura y misteriosa con 1.500 CV.

Stephan Winkelmann ha abierto la puerta a un futuro Bugatti de cuatro plazas eléctrico, relativamente asequible y que será en configuración GT o SUV.

Con sus 30 unidades ya asignadas, comienza el baile especulativo para la variante más extrema del Bugatti Chiron: un concesionario de lujo en Austria ya ha puesto uno a la venta por 1,18 millones de euros más.

La versión más extrema hasta la fecha del Bugatti Chiron ya está aquí. Basada en la unidad que cosechó el nuevo récord de velocidad como coche más rápido del mundo, rinde 1.600 CV y su precio supera los 3 millones de euros.

Con esta, ya son tres las veces que a Teodorin Obiang le decomisan sus superdeportivos y se ponen a la venta.

A diferencia del hiperdeportivo que ya conocíamos, el nuevo Bugatti Chiron no corre nada. Afortunadamente.

Bugatti asegura que para la entrega del Bugatti La Voiture Noire defintiivo todavía quedan dos años y medio aproximadamente. La unidad de Ginebra no era más que un prototipo.

Sale a la venta el último Bugatti EB110 SS fabricado. Una bestia de los años noventa con motor V12 turbo de 611 CV, tracción total, cambio manual, etc...

Bugatti ha desvelado en el Salón de Ginebra su modelo más pequeño, el Bugatti Baby II, que es una recreación a escala del Type 35, en homenaje a otro coche de juguete fabricado hace casi un siglo.

La bestia de Bugatti presentada en el Salón de Ginebra toma inspiración (y el nombre) del Bugatti Type 57 Atlantic La Voiture Noire, el misterioso ejemplar desaparecido del mítico modelo francés.

Bugatti podría presentar el Atlantic moderno en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

110 años no se cumplen todos los días y Bugatti lo festeja con este regalo de cumpleaños: una versión limitada concebida sobre el Bugatti Chiron Sport, con el azul y la bandera francesa como principales protagonistas.

Un escultor llamado August Thomassen adquirió a finales de la década de los 50 un Bugatti Type 49 Berline de 1932, un Type 57 Cabriolet de 1937 y un Type 40 de 1929, esperando poder restaurarlos y disfrutarlos. Pero eso no ocurrió.

A más de 1.000 grados y quemándose literalmente. Este es el test más extremo al que se tienen que enfrentar las pinzas de freno realizadas mediante impresión digital para el Chiron.