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Apenas acaba de ponerse sobre las calles el Bugatti Chiron y en la elitista marca francesa del Grupo VW ya están pensando en cómo será su futuro misil tierra-tierra. Tanto el Veyron como el Chiron son máquinas de ensueño con el único propósito de juntar el lujo más exclusivo con una potencia desmesurada capaz de llevar a sus modelos a una velocidad inimaginable para otros coches.

Pues bien, como el trabajo no cesa, los preparativos para el próximo supercoche de Bugatti ya están en marcha y ya han revelado que su siguiente creación recurrirá a la electricidad para ser aún más rápido.

Desde el pasado mes de marzo los adinerados clientes que pidieron un Bugatti Chiron ya están recibiendo sus vehículos, así que este poderoso modelo no está precisamente en fase de desarrollo; más bien en plena producción. Por esto mismo resulta chocante que hayan cazado recientemente una unidad del Chiron rodando en Nürburgring Nordschleife. ¿Qué está tramando Bugatti?

De momento es un misterio qué hace una unidad del Chiron en el Infierno Verde, ya que resulta algo pronto en el ciclo de vida del modelo como para que una hipotética variante Super Sport, aún más salvaje y potente (¿1.800 CV, por ejemplo?), esté ya en una etapa tan avanzada de desarrollo. Quizá la marca francesa del grupo Volkswagen esté intentando batir un récord en el Ring.

De momento el Bugatti Veyron puede dormir tranquilo. Con unos exagerados 1.500 CV y 1.600 Nm de par motor capaces de levantar el asfato, el Bugatti Chiron pretende ser el coche de serie más rápido sobre la faz de la tierra, igual que lo fue su antecesor, pero llevando el récord de velocidad mucho más lejos.

Pensado, desarrollado y puesto a punto para alcanzar unos muy locos 450 km/h, las 500 unidades que se producirán del Chiron son una máquinas salvajes y lujosas al mismo tiempo. Su motor de 8.0 litros en configuración W16, cuatro turbos, tracción integral, estructura de fibra de carbono y caja de cambios automática de doble embrague han encontrado la horma de su zapato: los neumáticos.

No es casualidad que las grandes firmas quieran tener presencia en uno de los siete emiratos de los Emiratos Árabes Unidos. Dubái se levanta en medio de la nada, un paraíso artificial en el que conviven el lujo más extremo, el capitalismo más salvaje, el islam y el asfixiante y húmedo calor del Golfo. Y en el corazón de todo esto, Bugatti estrena el mayor concesionario de su historia.

Más de la mitad de la producción de Bugatti Chiron ya se ha vendido (lo que equivale a 250 unidades); los europeos lideran las ventas con el 37%, seguidos de los norteamericanos con el 30% y Oriente Próximo con el 26%. Así, el nuevo e imponente concesionario del Sultán Al Habtoor compartirá calle con el que Lamborghini abrió hace tan solo unos días.

De la prueba sobre el Bugatti Chiron que ha realizado Richard Meaden para EVO, puede llamar la atención el momento en el que el ex piloto de carreras explica cómo el hiperdeportivo de 1.500 CV y 1.600 Nm no sale volando sino que entrega su potencia y su par de manera que al acelerar se revela como una máquina asentada y "calmadamente ágil".

Parte de la razón para ese comportamiento dinámico se encuentra en la masa de este artefacto, que es de nada menos que 1.995 kg, pero en cualquier caso, por las palabras de Meaden, hay que entender que el Chiron ha sido diseñado para hacer que un pisotón al acelerador te catapulte a otra dimensión. Algo que, sin duda, sucede cuando el velocímetro registra un ascenso como el que vemos a continuación:

Cada vez más frecuentemente vemos lanzamientos de hypercars, coches de serie limitada cuyo precio es superior al millón de dólares. Estos coches ofrecen unas prestaciones y una exclusividad que supera los estándares de supercar. Ya no se busca tener un Ferrari, de los que se producen 7.000 al año. Hypercars se producen unas pocas unidades al año. Y estos, por supuesto, se pasan por la piedra al Ferrari más barato, aunque para un uso normal no haya tanta diferencia.

Bienvenidos a la época de los hypercars, los coches que son más exclusivos, más caros y más potentes que aquellos con los que soñamos. Y a un precio absolutamente más alto de lo que estábamos acostumbrados. ¿Por qué se paga un millón o dos o tres o cuatro por un vehículo de estos?

El Bugatti Chiron se presentó en sociedad hace exactamente un año, durante el Salón de Ginebra de 2016. Hoy, tan solo 365 días después, la marca de Molsheim ha anunciado que la mitad de la producción prevista del Chiron ya está vendida.

250 de los 500 Bugatti Chiron que se fabricarán ya han encontrado compradores, y eso a pesar de que no es precisamente barato con un precio base de 2 millones de euros y de que ninguno de ellos ha podido probarlo.

Los primeros Bugatti Chiron han comenzado a entregarse a sus clientes esta semana, justo después de que Cristiano Ronaldo le diese el aprobado final tras probarlo en las pistas del INTA en Madrid hace tan solo unos días.

Las puertas de la factoría de Molsheim, en Francia, donde se fabrican todos los Bugatti de forma casi artesanal, se abrieron esta semana para que las tres primeras unidades fabricadas para clientes tomasen rumbo a su nueva vida. Y este fue el momento en que abandonaron la fábrica.

El Bugatti Chiron fue desvelado hace casi un año, en el Salón de Ginebra de 2016, aunque la producción del nuevo modelo comenzó hace poco. De hecho, las primeras unidades serán entregadas a lo largo del primer trimestre de 2017. Y es que pasan seis meses entre el inicio de la producción de una unidad y su entrega al cliente. Recuerda que el coche es ensamblado a mano. Tan sólo 20 personas participan en la fabricación del Chiron, ensamblando las 1.800 partes que conforman esa obra de arte de la ingeniería. Y no es sólo una cuestión de fabricación, cada coche será probado de forma individual y exhaustiva antes de ser entregado al cliente.

Para marcar el inicio del primer año de producción completo, en 2017 se fabricarán 70 unidades, te proponemos una visita guiada por el Atelier y la fabricación del extarordinario Bugatti Chiron.

Habitualmente, cuando te venden una casa de lujo, digo, una mansión suelen incluir algún detalle curioso para atraer al comprador. Piscinas, saunas y cancha de tenis o padel están muy vistos ya. Ahora, se lleva el incluir una galería de automóviles. Sí como si fuese una galería de arte particular. Y en el caso de esta mansión, la galería de automóviles incluye una colección de 12 coches de lujo.

Ah, y el Bell 222 que sirivó en la serie de televisión 'Airwolf (Lobo del aire/Helicóptero) en la azotea' (a no ser que sea una maqueta a escala 1:1).