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Hace una buena tarde para mirar el velocímetro de un Bugatti Chiron alcanzando los 351 km/h

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Hace una buena tarde para mirar el velocímetro de un Bugatti Chiron alcanzando los 351 km/h

De la prueba sobre el Bugatti Chiron que ha realizado Richard Meaden para EVO, puede llamar la atención el momento en el que el ex piloto de carreras explica cómo el hiperdeportivo de 1.500 CV y 1.600 Nm no sale volando sino que entrega su potencia y su par de manera que al acelerar se revela como una máquina asentada y "calmadamente ágil".

Parte de la razón para ese comportamiento dinámico se encuentra en la masa de este artefacto, que es de nada menos que 1.995 kg, pero en cualquier caso, por las palabras de Meaden, hay que entender que el Chiron ha sido diseñado para hacer que un pisotón al acelerador te catapulte a otra dimensión. Algo que, sin duda, sucede cuando el velocímetro registra un ascenso como el que vemos a continuación:

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¿Por qué un coche como este vale más de un millón de dólares?

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¿Por qué un coche como este vale más de un millón de dólares?

Cada vez más frecuentemente vemos lanzamientos de hypercars, coches de serie limitada cuyo precio es superior al millón de dólares. Estos coches ofrecen unas prestaciones y una exclusividad que supera los estándares de supercar. Ya no se busca tener un Ferrari, de los que se producen 7.000 al año. Hypercars se producen unas pocas unidades al año. Y estos, por supuesto, se pasan por la piedra al Ferrari más barato, aunque para un uso normal no haya tanta diferencia.

Bienvenidos a la época de los hypercars, los coches que son más exclusivos, más caros y más potentes que aquellos con los que soñamos. Y a un precio absolutamente más alto de lo que estábamos acostumbrados. ¿Por qué se paga un millón o dos o tres o cuatro por un vehículo de estos?

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250 personas ya han encargado su Bugatti Chiron sin tan siquiera haberlo probado

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250 personas ya han encargado su Bugatti Chiron sin tan siquiera haberlo probado

El Bugatti Chiron se presentó en sociedad hace exactamente un año, durante el Salón de Ginebra de 2016. Hoy, tan solo 365 días después, la marca de Molsheim ha anunciado que la mitad de la producción prevista del Chiron ya está vendida.

250 de los 500 Bugatti Chiron que se fabricarán ya han encontrado compradores, y eso a pesar de que no es precisamente barato con un precio base de 2 millones de euros y de que ninguno de ellos ha podido probarlo.

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"Tenga señor, aquí está su Bugatti Chiron. Disfrute del fin de semana"

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"Tenga señor, aquí está su Bugatti Chiron. Disfrute del fin de semana"

Los primeros Bugatti Chiron han comenzado a entregarse a sus clientes esta semana, justo después de que Cristiano Ronaldo le diese el aprobado final tras probarlo en las pistas del INTA en Madrid hace tan solo unos días.

Las puertas de la factoría de Molsheim, en Francia, donde se fabrican todos los Bugatti de forma casi artesanal, se abrieron esta semana para que las tres primeras unidades fabricadas para clientes tomasen rumbo a su nueva vida. Y este fue el momento en que abandonaron la fábrica.

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20 personas y 6 meses: así se fabrica un Bugatti Chiron en 24 imágenes

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20 personas y 6 meses: así se fabrica un Bugatti Chiron en 24 imágenes

El Bugatti Chiron fue desvelado hace casi un año, en el Salón de Ginebra de 2016, aunque la producción del nuevo modelo comenzó hace poco. De hecho, las primeras unidades serán entregadas a lo largo del primer trimestre de 2017. Y es que pasan seis meses entre el inicio de la producción de una unidad y su entrega al cliente. Recuerda que el coche es ensamblado a mano. Tan sólo 20 personas participan en la fabricación del Chiron, ensamblando las 1.800 partes que conforman esa obra de arte de la ingeniería. Y no es sólo una cuestión de fabricación, cada coche será probado de forma individual y exhaustiva antes de ser entregado al cliente.

Para marcar el inicio del primer año de producción completo, en 2017 se fabricarán 70 unidades, te proponemos una visita guiada por el Atelier y la fabricación del extarordinario Bugatti Chiron.

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Si compras esta casa, te llevas una colección de 12 coches que incluye un Pagani Huayra y un Bugatti Veyron Grand Sport

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Si compras esta casa, te llevas una colección de 12 coches que incluye un Pagani Huayra y un Bugatti Veyron Grand Sport

Habitualmente, cuando te venden una casa de lujo, digo, una mansión suelen incluir algún detalle curioso para atraer al comprador. Piscinas, saunas y cancha de tenis o padel están muy vistos ya. Ahora, se lleva el incluir una galería de automóviles. Sí como si fuese una galería de arte particular. Y en el caso de esta mansión, la galería de automóviles incluye una colección de 12 coches de lujo.

Ah, y el Bell 222 que sirivó en la serie de televisión 'Airwolf (Lobo del aire/Helicóptero) en la azotea' (a no ser que sea una maqueta a escala 1:1).

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2089 CV en libertad por la costa de Croacia: el Rimac Concept_One se enfrenta al Bugatti Veyron

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2089 CV en libertad por la costa de Croacia: el Rimac Concept_One se enfrenta al Bugatti Veyron

El Rimac Concept_One se enfrenta a otro monstruo sagrado, el Bugatti Veyron (después de merendarse a un Porsche 918 Spyder y a un Ferrari LaFerrari). Ambos modelos juegan en la reducida liga de los más de 1.000 CV y ambos sirven para demostrar el saber hacer y la tecnología de sus respectivas compañías. Bugatti es la excelencia en ingeniería mecánica del grupo VAG, mientras que Rimac se presenta como uno de los actores principales del coche eléctrico, aunque en la sombra (entre sus clientes cuentan con Tesla y el grupo Daimler).

Sin embargo, no podían ser más opuestos en términos de propulsores. El Bugatti Veyron equipa una mini central nuclear: 16 cilindros en W de 8.0 litros de cilindrada total sobrealimentados por cuatro turbos para entregar un mínimo de 1.001 CV. El Rimac, por su parte, cuenta con 1.088 CV gracias a sus cuatro motores eléctricos -uno por rueda en el centro de cada eje- y su batería de 82 kWh.

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El diseñador del Bugatti Chiron, Alexander Selipanov, diseñará ahora los Genesis de Hyundai

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El diseñador del Bugatti Chiron, Alexander Selipanov, diseñará ahora los Genesis de Hyundai

Uno de los diseñadores más emblemáticos del equipo de Bugatti y en gran medida autor del aspecto exterior del Chiron, Alexander 'Sasha' Selipanov deja el diseño de la prestigiosa marca. Pero no se va a otra marca de gran lujo. Se une al equipo de Luc Donckerwolke en el diseño de Genesis, la marca premium de Hyundai.

Este georgiano, fan de rock y heavy metal que se niega a llevar trajes de grandes marcas como sus colegas de profesión, estudió en el prestigioso Art Center College of Design de California. Contratado por Volkswagen, trabajó un tiempo para la marca alemana antes de unirse a Lamborghini en 2010 para participar en el diseño del Huracán.

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Un Bugatti 57S Cabrio de 1937 podría alcanzar los 8 millones de euros en subasta

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Un Bugatti 57S Cabrio de 1937 podría alcanzar los 8 millones de euros en subasta

Como cada año, con motivo del exclusivo Amelia Island Concours d'Elegance se celebran jugosas subastas con todo tipo de joyas automovilísticas, y la firma RM Sotheby's, especializada en subastas de clásicos, ya está preparando su impresionante catálogo, al alcance de únicamente unos pocos y adinerados afortunados. Este rarísimo Bugatti Type 57S Cabriolet es una de sus estrellas.

Fabricado en 1937, con chasis número 57513, este Type 57S Cabrio es uno de los únicos tres que construyó el carrocero parisino Vanvooren y se encuentra en estado completamente original -nunca se llegó a restaurar-, cuenta con toda la documentación necesaria para corroborar su historia y es la primera vez que sale a subasta. El precio estimado, por supuesto, es acorde a su rareza.

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El Valle de la Muerte, la zona de pruebas definitiva para cuatro Bugatti Chiron

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El Valle de la Muerte, la zona de pruebas definitiva para cuatro Bugatti Chiron

No hace ni un mes que os contábamos cómo cuatro Bugatti Chiron andaban de paseo por los bellos parajes de Sierra Nevada, pues por lo que parece el fabricante francés ha continuado con su intenso programa de puesta a punto definitiva en carretera, pero en un sitio mucho menos acogedor que las montañas andaluzas.

Cuatro unidades del Bugatti Chiron han sobrevivido a las condiciones extremas que les han sometido el equipo de pruebas durante cuatro semanas y media cruzando la zona más inhóspita de Estados Unidos: El Valle de la Muerte. Con unas temperaturas tan elevadas que llevan al límite los sistemas de refrigeración del coche, especialmente con más 1.500 CV como es el caso.

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