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Superdeportivos: Este es el Koenigsegg Regera al desnudo, luciendo palmito y fibra de carbono.Así bailan los más de 640 CV del futuro McLaren...

Este es el Koenigsegg Regera al desnudo, luciendo palmito y fibra de carbono

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Este es el Koenigsegg Regera al desnudo, luciendo palmito y fibra de carbono

Puede que un superdeportivo tan exclusivo como el Koenigsegg Regera no sea suficientemente especial para algunos clientes, y es por eso que muchos de ellos deciden configurar sus bestias suecas con unas decoraciones únicas, para diferenciarse del resto de usuarios. En esta unidad en concreto, nada de pintura o tintado para la fibra de carbono. Carrocería totalmente al desnudo.

Este ejercicio de auténtico 'porno automovilístico', ideado por el responsable de las instalaciones de Koenigsegg, deja a la vista el patrón de la fibra de carbono del exterior, y añade a su vez algunos toques de color negro, llantas Tresex también de fibra de carbono sin pintar, pinzas de freno acabadas en color antracita o el kit aerodinámico opcional para hacer al Regera aún más agresivo.

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Así bailan los más de 640 CV del futuro McLaren 720S con el Variable Drift Control

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Así bailan los más de 640 CV del futuro McLaren 720S con el Variable Drift Control

Dentro de unos días en el Salón del Automóvil de Ginebra por fin conoceremos al futuro reemplazo del McLaren 650S. Bajo el nombre en clave de P14 se esconde el futuro hipotético McLaren 720S, el segundo supercoche de las Super Series que tiene dos grandes atractivos: un nuevo motor V8 y una imagen más cercana a la del radical McLaren P1.

El nuevo motor de ocho cilindros y 4.0 litros de cubicaje contará con admisión forzada a través de dos turbos con los que prometen unas reacciones mucho más enérgicas. Con una potencia máxima previsiblemente superior a los 640 CV del 650S será capaz de completar el 0-200 km/h en sólo 7,8 segundos, 200-0 km/h en 4,6 segundo y 117 metros gracias a un nuevo equipo de frenos y fusilar el cuarto de milla en 10,3 segundos.

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Cristiano Ronaldo da el aprobado al Bugatti Chiron de 1.500 CV en este vídeo (y de paso se compra uno)

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Cristiano Ronaldo da el aprobado al Bugatti Chiron de 1.500 CV en este vídeo (y de paso se compra uno)

Cristiano Ronaldo, el futbolista del Real Madrid, es un gran amante de los coches superdeportivos. En su garaje descansan, tal y como nos ha mostrado a través de su cuenta de Instagram, coches de la talla de Ferrari 599 GTB, Ferrari 599 GTO, Porsche 911 Turbo S, Rolls-Royce Ghost, McLaren MP4-12C HS y su última adquisición, un Bugatti Veyron.

Este último coche tal vez haya sido tan solo la puerta de acceso al nuevo Bugatti Chiron, un coche que ya se rumoreaba desde hace tiempo que el astro portugués había encargado. Ahora Bugatti lo confirma de forma oficial al haber puesto el Chiron en manos de Cristiano Ronaldo para grabar este vídeo en Madrid.

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Ford GT Competition Series: un Superleggera a la americana

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Ford GT Competition Series: un Superleggera a la americana

Este mismo fin de semana, con ocasión de las 500 Millas de Daytona, Ford mostrará una versión muy especial del superdeportivo Ford GT, denominada Competition Series. Se trata de una variante enfocada principalmente a un uso en circuito, como un 911 GT3 RS o un BMW M4 GTS y que, por tanto, reduce el peso del conjunto gracias al uso de materiales ligeros como la fibra de carbono.

Ford promete un peso en vacío significativamente menor (el GT normal pesa 1.385 kilogramos) y un centro de gravedad aún más bajo, aunque el motor 3.5 litros V6 Ecoboost biturbo mantendrá la mismas cifras de potencia y par máximo: 656 CV y 750 Nm. El modelo mantiene la jaula antivuelco FIA o el sistema de aerodinámica activa, pero pierde por el camino sistemas que Ford llama "superfluos", como el aire acondicionado, la radio, la pantalla, los altavoces o los portabebidas.

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Así de coloridos son los Aston Martin V8 y V12 Vantage S Red Bull Racing Edition

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Así de coloridos son los Aston Martin V8 y V12 Vantage S Red Bull Racing Edition

Aston Martin y Red Bull Racing colaboran en términos de innovación, y esa es una fantástica disculpa para sacar una edición limitada de los Vantage S V8 y V12 con algunos detalles que recuerdan a los coches de carreras de la escudería austríaca.

Los Aston Martin Vantage S V8 y V12 que véis en las imágenes han sido creados por la división Q by Aston Martin, los que desarrollan los encargos más especiales de los caprichosos clientes de la marca. Estas son las características de estos Vantage tan especiales pensados para entusiastas de la Fórmula 1.

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El Gemballa Avalanche está basado en el Porsche 911 Turbo (991) y arrancará el asfalto con sus 820 CV y 950 Nm

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El Gemballa Avalanche está basado en el Porsche 911 Turbo (991) y arrancará el asfalto con sus 820 CV y 950 Nm

En el próximo Salón de Ginebra, el preparador alemán Gemballa, especializado principalmente en tuning con base Porsche, presentará un maquinón que toma como base el actual Porsche 911 Turbo de la generación 991.

Será el Gemballa Avalanche, la reinterpretación moderna del primer Avalanche presentado en el año 1985, una bestia que desarrollará 820 caballos de potencia y 950 Nm de par con los que prometen que será capaz de batir algunos récords y, esto es cosecha propia, arrancar el asfalto a su paso.

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¿Objetivo? Reventar el récord de Nürburgring: el SCG003S quiere parar el crono en 6:37

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¿Objetivo? Reventar el récord de Nürburgring: el SCG003S quiere parar el crono en 6:37

El Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S quiere marcar un tiempo en Nürburgring Nordschleife capaz de enmudecer a todo el mundo. Tras haber debutado en el Salón de Ginebra hace dos años en versión prototipo, al parecer este año quieren mostrar el modelo definitivo que costará 1,3 millones de dólares y tendrás que ensamblarlo tú mismo y hacerlo con un tiempazo en el Infierno Verde bajo el brazo.

Según dice Autocar, el objetivo que se habrían marcado es hacer una vuelta rápida de 6:37. ¡Eso son 30 segundos menos que el récord del Porsche 918 Spyder! Además ese sería un tiempo que se acercaría mucho a la vuelta más rápida jamás dada al Nordschleife, un espectacular 6:11 marcado por Stefan Bellof en un Porsche 956 Grupo C de competición en 1983.

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520 CV de leyenda a precio récord (o casi): Mike Tyson subasta su Ferrari F50

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520 CV de leyenda a precio récord (o casi): Mike Tyson subasta su Ferrari F50

Si ayer hablábamos del Ferrari F430 de tercera mano sobrevalorado porque había pertenecido a Donald Trump, hoy os traemos algo parecido pero muy distinto al mismo tiempo. Con sólo 349 unidades producidas durante toda su existencia, el Ferrari F50 es una de esas joyas impresionantes del automovilismo, exclusivas a rabiar y realmente cotizadas.

De todas las que aún siguen en circulación, esta en concreto perteneció a Mike Tyson, Campeón del Mundo de Boxeo en la categoría de Pesos Pesados. En su día este cavallino fue comprado nuevo por el boxeador y ahora cuenta en su odómetro con solamente 9.163 km.

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¿Quieres sentirte como Donald Trump? Ahora puedes comprar su ex-Ferrari F430 (si estás muy forrado)

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¿Quieres sentirte como Donald Trump? Ahora puedes comprar su ex-Ferrari F430 (si estás muy forrado)

Después de ser proclamado Presiden de los Estados Unidos de América, hicimos un repaso sobre los coches más espectaculares que Donald Trump debería dejar aparcados. Entre Lamborghinis y Rolls-Royce hay otro coche de postín, pero que no se va a quedar en el garaje porque de hecho ya no pertenece a Trump, sino que ahora se pone a la venta para aprovechar el tirón y sacar unos dólares extra.

Se trata de todo un Ferrari F430 que fue comprado nuevo en el año 2007 por el mismísimo Donald John Trump, quien lo tuvo hasta el año 2011 cuando lo vendió con sólo 3.862 km. Desde entonces, el supercoche italiano de 490 CV ha permanecido en manos del propietario que ahora, con Trump recién instalado en la Casa Blanca, busca hacer su pequeño agosto.

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Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?

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Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?

Hemos visto en muchas ocasiones cómo pequeñas empresas prometían potentes y espectaculares deportivos que finalmente nunca se hicieron realidad, pero parece que la compañía de automoción china Techrules va a cumplir en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra su promesa de presentar la variante de producción de un superdeportivo eléctrico de autonomía extendida.

El modelo está basado en un chasis desarrollado por la firma italiana L.M Gianetti y bajo la carrocería se esconde un sistema de propulsión eléctrico pero algo fuera de lo común (Turbine-Recharging Electric Vehicle o TREV), puesto que a modo de generador -de ahí lo de autonomía extendida- utiliza una microturbina de gasolina.

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