Victoria Fuentes
Era la noche del 23 de octubre, y los agentes de Aduanas de Frankfurt estaban inspeccionando un Ferrari 849 Testarossa valorado en más de 500.000 euros que había llegado. La policía había dado el aviso de que algo no cuadraba, y estaba en lo cierto.
El deportivo había sido robado en Bélgica, e iba a ser transportado por avión desde Frankfurt a México. No es un caso aislado.
El modus operandi: de Europa del Este hasta el Norte de África
Según ha detallado en una nota de prensa la Oficina de Aduanas de Frankfurt de Meno, agentes de aduanas del aeropuerto de Frankfurt consiguieron impedir el pasado 23 de octubre la exportación ilegal de un Ferrari 849 Testarossa valorado en más de medio millón de euros. Tras un aviso policial, se sospechaba que el coche había sido robado en Bélgica; además la documentación aduanera presentada con la declaración de exportación contenía inconsistencias.
Tras la inspección del vehículo, se confirmó la sospecha, especialmente al compararla con el número de chasis. El vehículo fue incautado para su posterior investigación, desbaratando los planes que la mafia de turno tenía para venderlo en México, como tantos otros.
Este es uno de esos casos que huele a robo por encargo o a estafa de renting debido a la dificultad que tiene este tipo de coche para colocarlo en el mercado internacional. Junto a Ferrari, Porsche, Lamborghini y Mercedes-AMG suelen ser los objetivos dentro del segmento de lujo de estas redes.
Detrás de estos casos se encuentran redes delictivas organizadas que controlan exhaustivamente las rutas y la logística para conseguir venderlos en países del Norte de África y Oriente Medio. Los ferris y contenedores que viajan por mar son la principal vía para sacar los coches robados en el sur y este de Europa.
Para conseguir sacarlos de Europa, se utilizan puertos mediterráneos clave como Valencia, Génova o Algeciras y los vehículos viajan dentro de contenedores o en ferris con documentación falsa. Las mafias también confían en mulas, o conductores pagados que cruzan la frontera con el vehículo o los exportan por piezas.
Imagen | Oficina de Aduanas de Frankfurt
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