Alejandra Otero
BMW va a recortar 8.000 puestos de trabajo de aquí a 2027. Este plan de reducción de costes, con empleados en el centro, responde a lo mismo que la estrategia de recortes de Volkswagen: asegurar su rentabilidad ante una tesitura complicada. Volkswagen planea recortar unos 50.000 puestos hasta 2030.
En el caso de la marca premium bávara lo anunció a finales de julio y, como parte de este plan, incluyó un programa de bajas voluntarias e indemnizaciones. Se puso en marcha este mes de octubre y ha tenido una acogida de récord: 12 días después de abrir el plazo, BMW ha cerrado el cupo de solicitudes. El motivo, las elevadas indemnizaciones ofrecidas a los empleados: más de 600.000 euros.
BMW cierra su programa de bajas tras una avalancha de solicitudes
El 8 de octubre se abrió este programa de incentivos y bajas voluntarias. El 20 de octubre, BMW anunció que estaba completo y no aceptaría más solicitudes, según publica el medio alemán Handelsblatt. El aluvión de peticiones fue tan elevado que llegaron a colapsar el portal de empleados. No pocos trabajadores se lanzaron a consultar su oferta de indemnización.
Y es que, según Handelsblatt citando a fuentes del sector, las cuantías serían considerables: en algunos casos, el pago ascendería a más de 650.000 euros, aunque esta cifra no se ha confirmado oficialmente. La marca alemana ha declinado hacer públicas las cantidades específicas de las indemnizaciones o los detalles, pero se entiende que las cifras más elevadas son para ciertos puestos. Sea como fuere, BMW confirmó el pasado martes que había alcanzado su objetivo "antes de lo previsto" pues el plazo iba a durar meses.
Las cantidades netas de las indemnizaciones pueden ser notables. Según calcula el diario alemán Soester Anzeige, esos 650.000 euros se quedarían en entre 341.400 y 420.700 euros netos, dependiendo de los ingresos y las circunstancias fiscales de cada trabajador. BMW ha ofrecido dos fechas de salida a escoger: el 31 de marzo o el 31 de octubre de 2027. También se informa de que el montante depende de las circunstancias individuales, la edad, el salario o la antigüedad. BMW ha analizado caso por caso.
Reducción de empleo para diseñadores e ingenieros, pero no en las fábricas
Hay que tener en cuenta que, a diferencia de Volkswagen, el programa de reducción de empleo afecta esencialmente a trabajadores de administración y desarrollo pero no a centros de producción. Y en su mayoría en Alemania. En otras palabras, BMW ha dejado fuera de los recortes a sus fábricas germanas: las plantas de Múnich, Regensburg, Dingolfing y Leipzig. La mayoría de las salidas, se concentran en el centro de I+D de Múnich, donde emplea a unos 25.000 empleados entre diseñadores e ingenieros.
Esta estrategia, centrada en puestos de trabajo de elevado sueldo, supone por tanto elevadas indemnizaciones. Pero también mantiene intacta la producción de coches quedando protegida su capacidad industrial. Y a su vez, reduce la plantilla que más cara le sale.
Esta hoja de ruta adoptada ahora se relaciona con la caída de beneficio de los últimos meses. Según el informe del segundo trimestre de este 2026, las ganancias netas bajaron un 28,5 %, cifrándose en 2.872 millones de euros. También la previsión del margen operativo de las ventas ha bajado: entre el 1 % y el 3 % en comparación al entre 4 % y 6 % que manejaba en anteriores informes.
En gran parte y aunque no es lo único, se debe a la evolución del mercado chino, donde las marcas premium nacionales han ganado terreno y la competencia es cada vez mayor. "El Grupo BMW está afrontando de forma proactiva los profundos cambios que se están produciendo en su entorno operativo. Estos incluyen la transformación tecnológica de la industria automotriz, las incertidumbres geopolíticas, las cambiantes condiciones del mercado y los acontecimientos en China", señalaba un portavoz de la firma a The Guardian.
Imágenes | BMW Group
Ver 0 comentarios