Daniel Murias
Subaru abandona los motores de combustión interna en Europa, pero no se va de Europa, sólo venderá coches eléctricos.
La marca japonesa dejará de comercializar vehículos con motor de combustión en Europa, a más tardar, a finales del próximo año. Después, solo tendrá a la venta coches 100% eléctricos, según Nikkei Asia.
Adiós a los Subaru con motor bóxer en Europa
Famosa por sus motores bóxer, la firma no llega a esta decisión por qué sí, achaca el movimiento a la normativa europea de emisiones con la llegada de Euro 7 y de los sistemas de asistencia a la conducción. A partir del año que viene, Subaru irá reduciendo progresivamente las ventas de modelos de gasolina, según Auto Motor und Sport que citan a Subaru Alemania para confirmar la noticia, aunque desde Subaru España no han querido comentar la situación y nos recuerda que "en España sigue a la venta toda la gama de vehículos gasolina que llevamos vendiendo desde hace muchos años: Crosstrek, Forester y Outback".
El proceso arranca con el Outback, el icónico familiar de la casa, que desaparecerá del catálogo europeo a finales de este año. En 2027 le seguirán otros tres modelos con mecánica bóxer: Impreza, Crosstrek y Forester, todos ellos equipados con el bóxer 2.0 mild hybrid.
Subaru Crosstrek.
A partir de 2028, la oferta europea quedaría reducida a tres eléctricos: Solterra, E-Outback y Uncharted. Los tres todocaminos comparten desarrollo con Toyota y son gemelos del bZ4X, el bZ4X Touring y el C-HR+.
Una de las principales razones de esta retirada está en la propia gama europea del fabricante nipón. A diferencia de Japón y otros mercados, como EEUU, Subaru no propone híbridos convencionales en Europa, solo mild hybrid, y en España, una conversión a GLP en el Outback.
Sus famosos motores bóxer tienen muchas ventajas, pero no son los más eficientes del mercado. Y con la obligación de reducir las emisiones de CO2 a nivel de flota, Subaru lo tiene complicado. Por ejemplo, el Subaru Crosstrek, un compacto de 4,50 m y 136 CV, homologa 174 g/km de CO2, es decir, un nivel muy cercano al de un Cupra Formentor VZ de 333 CV (desde 186 g/km).
El Crosstrek es el modelo con motor de combustión con las emisiones más bajas de la marca. Así, la media de emisiones de Subaru es muy elevada, lo que le obligaría a pagar multas multimillonarias a la UE o bien a pagar para que sus emisiones se diluyan en las de otro fabricante más “limpio”, como Toyota o Tesla. Subaru no descarta ofrecer en el futuro híbridos convencionales en Europa, aunque de momento no hay planes oficiales al respecto.
Subaru presenta su primer prototipo eléctrico, un paso clave en su estrategia de independencia de Toyota.
Por otra parte, Subaru ha presentado a la prensa su primera tecnología eléctrica desarrollada en interno, con vistas a reducir la dependencia de Toyota en su próxima generación de vehículos eléctricos.
El paquete incluye la primera plataforma específica para eléctricos de la marca, junto con nuevas baterías, motores eléctricos y una unidad de control integrada que permite actualizaciones inalámbricas. Subaru no ha facilitado una fecha concreta de lanzamiento, aunque responsables de la compañía apuntan a que parte de esta tecnología llegará hacia 2029.
Como demostración, la firma ha enseñado un prototipo camuflado de Outback con tracción total eléctrica de 509 CV (380 kW) combinados. Según Subaru, el conjunto es más ligero y eficiente, y permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
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