Victoria Fuentes
Llevamos años leyendo sobre la Norma Euro 7 (lleva gestándose desde 2020): una ley que refuerza aún más las normas relativas a las emisiones de contaminantes de los vehículos y amplía su ámbito de aplicación más allá de las emisiones directas: incluye a las emisiones de los frenos y la abrasión de los neumáticos. Sí, a los vehículos eléctricos.
El 29 de noviembre de 2026 entra en vigor, y hay una pregunta que puede avivar los miedos de muchos: ¿voy a tener que cambiar de coche? ¿Cómo me va a afectar si quiero comprarme uno nuevo?
Los puntos básicos de la Norma Euro 7: no es retroactiva
Desde el 29 de noviembre de 2026 la Euro 7 (que modifica el Reglamento 2018/858 relativo a las medidas de homologación y vigilancia del mercado de la UE para los vehículos de motor) será obligatoria para los nuevos modelos de turismos y furgonetas que se homologuen por primera vez. Es decir, no es una ley retroactiva así que no afecta a tu coche actual.
No obstante, la normativa no se aplicará en su totalidad hasta el 29 de noviembre de 2027, fecha en la que ningún coche nuevo podrá salir del concesionario bajo la antigua norma Euro 6.
El Reglamento se aplica a:
- Vehículos ligeros (turismos y furgonetas de las categorías M1 y N1)
- Vehículos pesados (camiones, autobuses y autocares de las categorías M2, M3, N2, N3 y remolques de las categorías O3 y O4).
También afecta a los coches eléctricos e híbridos
Partículas de los frenos y coches eléctricos. La Euro 7 pone el foco en las emisiones de partículas más que las anteriores normas. Estos contaminantes pueden ser extremadamente dañinos para la salud, por ejemplo las partículas finas en suspensión ocasionadas por los gases de escape, así como las derivadas del desgaste en las pastillas de freno. Esta normativa exigirá limites de emisiones en el frenado (partículas PM10): de hasta 7 mg/km en coches gasolina, diésel e híbridos y de 3 mg/km en eléctricos puros.
Además se exigirá por ley una durabilidad mínima de las baterías (mantener al menos el 80% de capacidad tras 5 años o 100.000 km)
Si estás pensando en comprar un coche, con la Euro 7 serán más caros
Esta norma va a ser un nuevo reto para los fabricantes, que deberán adaptar sus tecnologías para que sus coches de combustión, eléctricos y enchufables cumplan las exigencias de partículas de la Euro 7. Y eso para los consumidores se traducirá en coches más caros. La Comisión Europea estima que se encarecerán hasta 450 euros, pero la industria habla de un incremento de 2.000 euros.
¿Dónde se va a ir ese pico extra? En filtros avanzados para frenos y neumáticos y sistemas de escape más complejos. Por otro lado, con la Norma Euro 7 los coches batatos -los utilitarios y urbanos- van a estar en peligro de extinción ya que añadir estas tecnologías los va a hacer inviables para las marcas.
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