La Comisión Europea estima que los nuevos coches se encarecerán hasta 450 euros, pero la industria habla de un incremento de 2.000 euros.
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Hablamos de coches de más de dos toneladas en el caso de modelos como el Range Rover Sport PHEV (con más de 2.700 kg) o el Mercedes GLE PHEV (pesa más de 2.300 kg).
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Según ha publicado la agencia EFE, la Fiscalía de París ha solicitado abrir un proceso contra la marca por "engaño agravado".
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Más equipamiento anticontaminación implica coches más caros, pero no en las proporciones desorbitadas a la que no está acostumbrado la industria.
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El texto definitivo podría ver la luz antes de que termine el año. En la práctica, la norma Euro 7 afectará sobre todo a los vehículos diésel y a los bolsillos de los compradores.
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No solamente son accesorios ilegales en un coche, sino que su venta está prohibida.
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Cajas de cartón, bolsas de plástico, destornilladores... Todo vale. Se trata de Londres y su Zona de Emisiones Ultrabajas.
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Luca de Meo cree que la norma les obliga a poner "mucho dinero en cosas que no tienen futuro".
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En todo caso, la propuesta de la Comisión Europea no podrá salir adelante en estas condiciones, sin antes ser negociada de nuevo. Y el tiempo corre.
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Italia hace suyas las críticas de los fabricantes de automóviles a Euro 7.
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También se vigilarán las emisiones de los coches eléctricos procedentes de sus frenos y neumáticos.
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No es el fin prematuro del motor de combustión interna.
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Es un nuevo aviso nada encubierto para que los fabricantes se pongan las pilas con la electrificación.
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Las autoridades alemanas sospechan que se pusieron en circulación más de 210.000 vehículos diésel vendidos hasta 2020 y equipados con presuntos dispositivos de desactivación
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Volkswagen precisa que su pago no implica admisión de responsabilidad, sino que es "la acción más prudente desde el punto de vista comercial".
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Su puesta en marcha permitirá a los fabricantes y la industria establecer un plan que les permita anticipar sus movimientos ante un futuro en manos de la electrificación.
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La multa ha sido impuesta por engañar a los consumidores del país sobre las emisiones reales de los coches diésel que vendió entre 2011 y 2015, dentro del escándalo Dieselgate.
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Volkswagen reconoció en su día haber hecho trampas con las emisiones de CO₂. Un nuevo informe asegura que Mercedes-Benz hizo trampas con las emisiones de NOx.
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A consecuencia de las constantes subidas del precio del gas y la electricidad, producir este aditivo es más caro y en ocasiones, nada rentable.
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Más catalizadores y vigilancia constante, son algunas de las recetas propuestas que encarrecerán el precio de los coches.
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Emisiones NOx:Europa ya anuncia que en noviembre los coches van a ser 450 euros más caros. En realidad pagaremos hasta 2.000 euros más.Si no cargas la batería,...
