Emisiones CO2

Europa ha respaldado la reducción de las emisiones de CO₂ de los camiones en un 15 % para 2025 y en un 30 % para 2030. Estándares calificados como "muy ambiciosos" por la industria y que Alemania ha luchado por evitar.

A 'la quinta' va la vencida. Tras meses de infructuosas negociaciones, la Unión Europea ha establecido los límites de emisiones de CO₂ que los fabricantes tendrán que cumplir para 2030: una reducción del 37,5 %.

Todo apunta a que 2018 cerrará con las emisiones medias de CO₂ de los coches nuevos comercializados al alza, convirtiéndose en el segundo año consecutivo con esta tendencia. Se estima que en 2018, las emisiones serán de 117 g/km.

Alemania, Austria y Polonia no están dispuestos a aceptar límites de emisiones muy estrictos, así que las negociaciones siguen igual. Sin avances.

Se trata de una medida que se recogerá en la Ley de Cambio Climático que prepara el Ejecutivo, en fase de borrador y que tiene en el punto de mira los turismos y los vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de CO₂.

La sombra de las sanciones por parte de Bruselas es alargada, y Mazda necesita un plan. Está acelerando su plan de electrificación y prevé algunos lanzamientos en 2021 para evitar multas que ya ha asumido que tendrá que pagar.

Europa ha acordado que para 2030 los fabricantes de vehículos y furgonetas deberán reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) de sus productos un 35 %. Alemania pide menos y Francia, más.

La CE proponía el año pasado una reducción de emisiones del 30% para 2030, pero la ​Eurocámara aboga por un 45%. Por ello, el Ejecutivo ha alertado que este incremento sería nefasto para la industria automovilística.

Los legisladores consideran que el objetivo de la Comisión de reducir las emisiones en toda la flota en un 30 % es insuficiente, y se ha decidido además aumentar el objetivo provisional del 15 % al 20 % para 2025.

El grupo Daimler se ha visto obligado a llamar a revisión a 774.000 coches diésel en toda Europa. Y es que el fabricante está bajo sospechas de irregularidades en las emisiones de algunos de sus motores de gasóleo.

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