Emisiones CO2

Desde el Imperial College London han dado con una solución para limitar la dispersión de los gases contaminantes en las calles de las ciudades a base de técnicas de modelado de flujo de aire. Se trata de unas barreras cóncavas cuya misión...

Hace unos días el Tribunal Supremo dejó sin efecto, y en firme, la zona de bajas emisiones de Madrid Central. Ya no hay vuelta atrás. Era el deseo (y el caballo de batalla electoral) del Gobierno regional desde que José Luis...

Solo han pasado dos meses desde que Tesla anunciara que empezaba a aceptar el bitcoin como moneda para comprar sus coches, eso sí, estableciendo condiciones para evitar que se pudiera especular con sus vehículos eléctricos. Pero ha durado...

Fiat Chrysler, que ahora pertenece al nuevo gigante automotriz Stellantis, llegó a un acuerdo con Tesla en 2019 para que los coches del fabricante californiano vendidos en Europa se contabilizaran como suyos. ¿La razón? Evitar pagar una...

El impacto de la pandemia en las ventas mundiales de automóviles también hizo que cayeran cerca de un 15 %. Sin embargo, los coches eléctricos sobrevivieron y sus ventas crecieron más del 40 % (más de 3 millones de unidades).

A pesar del anuncio, la marca asegura que habrá motores TFSI y TDI para rato.

A partir del 20 de mayo de 2023, las ITV serán las encargadas de recopilar la información sobre los consumos de combustible y energía obtenidos en condiciones reales de circulación de los vehículos que pasen la ITV.

En una entrevista en formato podcast con Joe Rogan, Musk ha dicho que propuso al nuevo Gobierno implantar un impuesto al carbono, con el fin de acelerar la transición hacia las energías renovables.

Un proyecto europeo en el que trabajan investigadores españoles podría evitar la muerte de los coches híbridos y de combustión tradicionales.

"No estamos aquí para perder dinero, pero está claro que no ganaremos mucho con el Spring", ha afirmado abiertamente De Meo.

Volkswagen rebasa en 0,5 g/km el límite, y lo atribuye a la pandemia.

El Dakar iniciará una hoja de ruta ya en 2022 con la creación de una categoría de energías renovables para coches y camiones, y con la entrada de Audi, que debería concluir en 2030 con la generalización del hidrógeno en el rally.

Desde el próximo 1 de enero los coches nuevos serán más caros. La entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP, cuya moratoria llega a su fin, provocará que las emisiones de CO₂ registradas para los vehículos sean más altas.

El parlamento danés ha aprobado un plan fiscal que contempla un aumento gradual de los impuestos para los coches gasolina y diésel más contaminantes.

PSOE, Podemos, ERC, Más País y Bildu han votado en contra de la moratoria que pedía el sector automotriz para rebajar el impuesto de matriculación en los modelos con motores de combustión.