Emisiones CO2, página 2

Confirmado: Europa se rinde a los coches de gasolina para salvar a las marcas. No tendrán que cumplir con los objetivos de emisiones hasta 2027

Industria

El Parlamento Europeo ha aprobado de forma definitiva objetivos de emisiones más flexibles para los coches y furgonetas fabricados en suelo europeo.

Honda y Suzuki se suman al dilema de las marcas que pagan a Tesla: comprar créditos de emisiones, multas multimillonarias o vender menos coches en Europa

Industria

Las dos japonesas se suman a la rentable cartera de marcas del pool de carbono de Tesla. Les sale más rentable engordar los beneficios de Tesla que asumir multas mil millonarias por exceder la media de emisiones que exige Europa.

Confirmado: la filial de camiones de Toyota condenada a una multa de 1.600 millones por un dieselgate en EEUU

Industria

Hino Motors, filial de Toyota, alteró los datos sobre emisiones de algunos de sus motores desde 2010.

Un empresario trucó sus camiones para pagar menos gasoil. Le han condenado con una multa de 3 millones y 9 años de cárcel

Vehículos industriales

Claramente, anular el DPF y el EGR no compensa.

Confirmado: se acabó la trampa de los híbridos enchufables. Europa ahora mide el consumo de los PHEV más estrictamente para que un SUV de 700 CV no homologue lo mismo que un Vespino

Industria

De momento, sólo se aplicará a los modelos que se homologuen este año. En 2027, la norma será aún más dura.

A Toyota, Stellantis o Ford solo les queda una solución para evitar multas millonarias si sus coches siguen contaminando: pagar miles de millones a Tesla y Polestar

Industria

La mayoría de marcas se unirán a Tesla para salvar las sanciones, ya que no podrán cumplir los objetivos de emisiones este 2025. La venta de créditos de carbono es un negocio muy rentable para la marca de coches eléctricos.

En 2025 bajará el precio de los coches eléctricos pero los de gasolina serán bastante más caros. En China ya se están frotando las manos

Industria

Pagar multas a la Unión Europea o perder ventas en detrimento de las marcas chinas es el dilema de muchas marcas europeas.

"No. La respuesta es no". A Europa le da igual que la industria del coche se hunda y tenga que pagar multas millonarias: no retrasará los objetivos de emisiones

Industria

Incumplir esa media obligaría a los fabricantes a detener la producción de unos dos millones de vehículos o correr el riesgo de exponerse a multas que podrían alcanzar los 16.000 millones de euros.

Tesla se sigue aprovechando de un truco para ser rentable: dejar que las marcas de coches de gasolina contaminen en su nombre

Industria

Tesla habría amasado casi 9.000 millones de dólares de 2009 hasta finales de 2023 con este truco.

Una empresa se forró vendiendo durante 5 años dispositivos para burlar los límites de emisiones de motores diésel. Ahora tiene que pagar un multazo de 10 millones de dólares

Tuning y preparaciones

El taller fue sorprendido vendiendo, instalando y fabricando dispositivos que falseaban las emisiones e imitaban los productos de otra empresa.

"Sería surrealista cambiar las reglas ahora". Carlos Tavares (CEO de Stellantis) se opone a las marcas europeas que piden levantar la mano con los coches más contaminantes

Industria

El mandamás del grupo Stellantis asegura que sus marcas han hecho los deberes y están preparadas para cumplir con la media de emisiones de 2025.

"Poner plazos y multas sin poder flexibilizarlos es muy, muy peligroso". Luca de Meo avisa: la presión de Europa para empujar el coche eléctrico puede costar miles de millones a las marcas

Industria

Tienen que vender un 25% de eléctricos para evitar la multas de la UE. Va a ser complicado.

Un SUV eléctrico produce hoy en día un 52% menos de emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida que su homólogo de gasolina, según este estudio

Observatorio Motorpasión

En el vehículo de combustión las emisiones directas del tubo de escape son las que más contribuyen a las emisiones de gases de efecto invernadero (tres cuartas partes).

Cómo los fabricantes han apretado a EEUU para favorecer a los híbridos enchufables que contaminan más que un coche eléctrico

Industria

Las marcas podrían usar el pequeño resquicio de la pésima homologación de los PHEV para seguir vendiendo potentes y pesados SUV y pickups de gasolina.

Los coches híbridos enchufables son ineficientes porque "no se recargan ni se conducen como se supone", según datos de la Comisión Europea

Motorpasión

El primer estudio de la Comisión Europa sobre las emisiones reales de CO₂ de híbridos enchufables pone el dedo en la llaga sobre el uso de esta tecnología.

Incumplir los límites de CO₂ de Europa ha costado una millonada a las marcas de coches. Ahora todos cumplen o pagan a Tesla para evitar pringar

Industria

De más de 500 millones de euros en 2020, las multas impuestas por la Unión Europea a las marcas cuyos coches emiten más CO₂ han bajado a 0 euros en 2022. Así es cómo lo han logrado.