Emisiones CO2

No todo es blanco o negro, es una cuestión de matices. Y sobre todo, de cómo se usan los coches.

No es el fin prematuro del motor de combustión interna.

El previsiblemente poco jovial propietario se encontrará con un mensaje que empieza con un "sé que estás enfadado, pero no te lo tomes como algo personal. No eres tú, es tu coche".

Uno de los ministros del Gobierno de coalición vuelve a arremeter contra el fin del motor de combustión interna.

Estiman que, para entonces, tener un coche eléctrico será más asequible que ahora.

También aumentará el empleo de energías renovables en la producción.

Su puesta en marcha permitirá a los fabricantes y la industria establecer un plan que les permita anticipar sus movimientos ante un futuro en manos de la electrificación.

Marcas y conglomerados han situado su media de emisiones de sus coches vendidos en 2021 por debajo de su límite estipulado. Tesla, Honda y Jaguar Land Rover, las más comedidas gracias a sus coches eléctricos y PHEV.

Volkswagen reconoció en su día haber hecho trampas con las emisiones de CO₂. Un nuevo informe asegura que Mercedes-Benz hizo trampas con las emisiones de NOx.

Así es como los líderes internacionales han llegado a Glasgow para decir "me importa el cambio climático": en cientos de aviones privados.

El año pasado Jaguar Land Rover ya dejó de cumplir con los objetivos de 95 g/km de CO₂ de media, que sin embargo para fabricantes de coches más pesados, es mayor.

"No permitiremos que grandes corporaciones como BMW y Mercedes-Benz pronuncien discursos ecológicos, pero torpedeen la protección climática real con tanques de ciudad SUV cada vez más grandes", ha dicho la ONG demandante.