El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha anunciado que el joven grupo automovilístico cumplirá todos sus objetivos de CO₂ en Europa a partir de este año, por lo que no necesitará seguir comprando créditos a Tesla.
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La creación de muchos más puntos de recarga debería ser prioritaria.
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El fabricante de componentes alemán planta cara a Bruselas.
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Este objetivo se recogerá en la Ley Climática Europea, cuyo fin último es alcanzar la neutralidad climática para 2050.
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Ni coches híbridos, ni híbridos enchufables: el Proyecto de Ley de Cambio Climático propone un parque libre de emisiones en 2050 y la prohibición de la venta de automóviles nuevos no cero emisiones desde 2040.
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El impacto de la pandemia en las ventas mundiales de automóviles también hizo que cayeran cerca de un 15 %. Sin embargo, los coches eléctricos sobrevivieron y sus ventas crecieron más del 40 % (más de 3 millones de unidades).
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A pesar del anuncio, la marca asegura que habrá motores TFSI y TDI para rato.
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A partir del 20 de mayo de 2023, las ITV serán las encargadas de recopilar la información sobre los consumos de combustible y energía obtenidos en condiciones reales de circulación de los vehículos que pasen la ITV.
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En una entrevista en formato podcast con Joe Rogan, Musk ha dicho que propuso al nuevo Gobierno implantar un impuesto al carbono, con el fin de acelerar la transición hacia las energías renovables.
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Un proyecto europeo en el que trabajan investigadores españoles podría evitar la muerte de los coches híbridos y de combustión tradicionales.
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Entre 2030 y 2040 la venta de coches gasolina y diésel estará prohibida, pero ¿estará preparado el mercado?
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"No estamos aquí para perder dinero, pero está claro que no ganaremos mucho con el Spring", ha afirmado abiertamente De Meo.
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Volkswagen rebasa en 0,5 g/km el límite, y lo atribuye a la pandemia.
Leer más »El Dakar iniciará una hoja de ruta ya en 2022 con la creación de una categoría de energías renovables para coches y camiones, y con la entrada de Audi, que debería concluir en 2030 con la generalización del hidrógeno en el rally.
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Desde el próximo 1 de enero los coches nuevos serán más caros. La entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP, cuya moratoria llega a su fin, provocará que las emisiones de CO₂ registradas para los vehículos sean más altas.
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El parlamento danés ha aprobado un plan fiscal que contempla un aumento gradual de los impuestos para los coches gasolina y diésel más contaminantes.
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PSOE, Podemos, ERC, Más País y Bildu han votado en contra de la moratoria que pedía el sector automotriz para rebajar el impuesto de matriculación en los modelos con motores de combustión.
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El ciclo de homologación WLTP entrará en vigor en España el 1 de enero de 2021 y, con él, se encarecerá el precio de los coches al incrementarse el impuesto de matriculación de muchos modelos, lo que está levantando ampollas en el sector.
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Según DS, es el único fabricante premium de energías alternativas que cumple con los objetivos de emisiones promedio de flota de 95 g/km de CO₂ actuales establecidos por la Comisión Europea.
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Sin las ventas del híbrido enchufable que cuentan doble en el computo final, Ford podría terminar pagando una multa.
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