Emisiones CO2

La historia parece repetirse, esta vez con Renault.

El fallo llega tras una demanda presentada por la organización Amigos de la Tierra (FoE) junto con 17.000 ciudadanos holandeses en 2019.

Se trata de una tasa progresiva que se pagará anualmente en Cataluña y que gravará los vehículos más contaminantes (o más potentes).

Desde el Imperial College London han dado con una solución para limitar la dispersión de los gases contaminantes en las calles de las ciudades a base de técnicas de modelado de flujo de aire.

Madrid Central sigue estando en vigor hasta el mes de julio: la sentencia es firme, pero ante el panorama que se presenta al Ayuntamiento, se han aferrado a los dos meses que tienen para ejecutar el auto del Supremo.

Tesla suspende el pago con bitcoin dos meses después de ponerlo en marcha.

El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, ha anunciado que el joven grupo automovilístico cumplirá todos sus objetivos de CO₂ en Europa a partir de este año, por lo que no necesitará seguir comprando créditos a Tesla.

La creación de muchos más puntos de recarga debería ser prioritaria.

El fabricante de componentes alemán planta cara a Bruselas.

Este objetivo se recogerá en la Ley Climática Europea, cuyo fin último es alcanzar la neutralidad climática para 2050.

Ni coches híbridos, ni híbridos enchufables: el Proyecto de Ley de Cambio Climático propone un parque libre de emisiones en 2050 y la prohibición de la venta de automóviles nuevos no cero emisiones desde 2040.

El impacto de la pandemia en las ventas mundiales de automóviles también hizo que cayeran cerca de un 15 %. Sin embargo, los coches eléctricos sobrevivieron y sus ventas crecieron más del 40 % (más de 3 millones de unidades).