Cerca de concluir 2020, el primer año con la famosa norma de los 95 g/km de CO₂ por km recorrido en vigor, solo el Grupo PSA y Renault cumplen a día de hoy con dicha cifra de emisiones. Tesla se cuela entre la peores lastrada por FCA.
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Los coches híbridos enchufables son un paño caliente cuyos beneficios sólo salen a la luz si se usan apropiadamente y no suele ser el caso, tal y como afirma un estudio llevado a cabo en Europa.
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Este endurecimiento significaría la casi obligación para las marcas de fabricar exclusivamente coches híbridos enchufables o eléctricos, dejando fuera de la ecuación del automóvil privado a las familias más humildes.
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Uber y la alianza Renault-Nissan han anunciado una declaración de intenciones de colaboración para fomentar en Europa la movilidad cero emisiones mediante la electrificación de la flota de la compañía de transporte bajo demanda.
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Investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) están desarrollando un propulsor térmico capaz de neutralizar por completo los NOx, además de almacenar el CO₂, emitiendo cero gases nocivos a la atmósfera.
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El último estudio de JATO Dynamics indica que, en lugar de avanzar hacia el logro de los objetivos de la UE, la industria automotriz ha ido hacia atrás hasta a niveles similares a los observados en 2014.
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El último informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente es preocupante: las emisiones promedio de CO₂ de los automóviles nuevos matriculados en la UE, Reino Unido, e Islandia aumentaron en 2018 por segundo año consecutivo.
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El nuevo borrador de Ley de Cambio Climático sí incluye propuestas para desincentivar el uso de los coches diésel y gasolina.
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El hecho de que se penalice la tecnología y no las emisiones es uno de los aspectos que ha puesto sobre la mesa el Grupo PSA. Para el grupo francés es hora de que el etiquetado medioambiental evolucione.
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Se trata de una medida "realmente sustancial para las personas con bajos ingresos o el salario mínimo, explicó el ministro de Transporte luxemburgués, Francois Bausch.
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"Los impuestos pueden subir y, como fabricantes, pedimos que se consensúe con nosotros cómo hacerlo y podamos acordar algo que no dañe al mercado", ha dicho el presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover Iberia, Luis Antonio Ruiz.
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Entre coches eléctricos caros y los SUV como favoritos del público, las emisiones vuelven a subir.
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No todos los fabricantes tendrán que cumplir con el mismo objetivo de emisiones que impone la Unión Europea. El que tenga una gama de coches más pesada, lo tendrá un poquito más fácil.
Leer más »Esta licitación, que será abierta y se dividirá en dos lotes, será la mayor en la historia del organismo público en un único procedimiento, y es una "decidida apuesta por la movilidad eléctrica dentro del plan de electrificación".
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Se trata de un diésel renovable basado en aceites usados, incluido el de cocina ya utilizado tanto en restaurantes como por particulares, que ha sido creado a fin de reducir drásticamente las emisiones de gases nocivos.
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La media de CO₂ emanada de los vehículos nuevos vendidos en España en 2019 se situó en 118 gramos por kilómetro recorrido, lo que se traduce en un crecimiento del 0,8% respecto a 2018 que aleja más a los fabricantes del objetivo global.
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Las sanciones por sobrepasar los 95 gramos de CO₂ por kilómetro podrían alcanzar los 36.000 millones de euros en Europa, así que la industria se plantea cambios extremadamente profundos a todos los niveles.
Leer más »"Cero emisiones, cero coste". Así serán las nuevas líneas de autobús que recorrerán el corazón de Madrid desde finales del próximo mes de febrero a fin de mejorar de reducir las emisiones contaminantes.
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Todos los coches modernos con motor de combustión utilizan catalizadores en sus líneas de escape. Te explicamos cómo funcionan y las reacciones químicas que se llevan a cabo en su interior para minimizar las emisiones.
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La Comisión Europea propondrá revisar en junio de 2021 la legislación sobre normas de emisión de CO₂ para automóviles y furgonetas.
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