Hace apenas nueve meses empezó a operar UberONE en Madrid. Se trata del servicio Premium de Uber, que por un precio algo superior al tradicional, utiliza coches Premium como el Tesla Model S para los desplazamientos de los clientes.
Comenzaron a operar con una docena de coches, y bastaba con darse una vuelta por el centro de Madrid para darse cuenta de que la gente usaba mucho este servicio. Los Tesla estaban por todas partes, y eso les ha llevado a aumentar la flota.
Como de costumbre, Elon Musk ha utilizado su Twitter para hacer un nuevo anuncio con respecto a las noticias de sus empresas. La pasada madrugada el magnate americano ha anunciado que la presentación del camión de Tesla tendrá lugar el día 26 de octubre, lo que quiere decir que llegará más tarde de lo planeado inicialmente: septiembre.
Cuando sea presentado, el primer camión de Tesla saldrá de la factoría de SpaceX en Hawthorne para realizar directamente las primeras pruebas en carretera, y tiene la difícil tarea de convencer al mundo de los transportes. Así, de entrada, Musk ha calificado a su siguiente creación con el adjetivo de "bestia irreal". Por si no hubiera suficiente hype, ya sabes.
En mayo de 2016 se confirmaba la primera muerte a bordo de un Tesla Model S que llevaba el piloto automático activado. El accidente tuvo lugar en una carretera divida cuando un camión con remolque atravesaba una carretera perpendicular, donde ni el conductor ni los sistemas del vehículo detectaron el cruce del vehículo.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTBS) ha determinado que las limitaciones operativas del Model S desempeñaron un "papel importante" en el accidente. Sin embargo, alude a una "excesiva dependencia en la automatización" y a la incapacidad de reacción del conductor fallecido.
Irma pasará a la historia como el huracán más poderoso que ha azotado el Atlántico oriental. De momento, ya ha arrasado islas del Caribe, Cuba y ha dejado Florida como zona catastrófica. El desastre natural ha provocado una migración masiva hacia el norte: alrededor de 6,3 millones de habitantes fueron evacuados, y para favorecer la evacuación (y ante la petición de un propietario) Tesla liberó temporalmente el verdadero potencial de las baterías de los Model X 60D y los Model S 60 y 60D para ampliar su autonomía.
Este escenario presenta varias incógnitas. ¿Estarán preparados los vehículos eléctricos y las infraestructuras para afrontar migraciones masivas como esta? ¿Qué razón técnica hay para que un fabricante decida no usar la capacidad completa de una batería y limitarla? Y lo más importante, ¿qué habría ocurrido si Tesla no hubiera efectuado de forma gratuita la actualización?
Acabamos de encontrar un par de buenos ejemplos de cuánto puede durar la batería de un Tesla, específicamente la de un Model S. Un taxista de Finlandia llamado Ari Nyyssönen adquirió el eléctrico en diciembre de 2014, y desde entonces ha recorrido 402.000 kilómetros con solo un 7 % de degradación de la batería.
En California, otro Model S, perteneciente a la flota de una compañía de transportes llamada Tesloop, ha alcanzado los 482.000 kilómetros en solo dos años, ahorrando, según ellos, alrededor de 72.000 euros en costos de combustible y mantenimiento de haber sido un motor de combustión.
Si alguna vez has utilizado el modo Launch Control de algún deportivo sabrás que, en general, todos tienen algún tipo de limitación (obviando a Porsche), sobre todo en cuanto al número de veces seguidas que puedes hacer uso del máximo potencial del coche. La razón de ser de estas restricciones es que el usuario no destroce la transmisión o el embrague, básicamente. Más vale prevenir que curar.
En el caso de Tesla, algunos clientes se quejaron de dicho límite a la hora de hacer salidas rápidas desde parado, ideado para evitar un desgaste excesivo del motor, la batería y la transmisión, y el fabricante californiano lo arregló lanzando una actualización para eliminar las restricciones. O eso parecía, porque después hemos sabido que seguía habiendo ciertas limitaciones.
Ya sabemos que el Tesla Model S tiene cabida, literalmente, en el loco proyecto de Elon Musk que ha bautizado como 'The Boring Company'. Para las autoridades de California, un sueño absurdo; para Musk, una red de túneles a 13,5 metros de profundidad que permitirá acabar con el caótico tráfico en las ciudades.
El CEO de Tesla ha querido compartir con sus 2,5 millones de seguidores en Instagram los avances en su red de túneles, y mostraba un Model S dentro de uno de los túneles que servirá de plataforma para el transporte eléctrico de pasajeros, a nivel privado y público.
El camión de mercancías de largo recorrido eléctrico de Tesla está un paso más cerca de su lanzamiento; Elon Musk confirmó que durante el mes de septiembre será la presentación oficial de este vehículo de carga pesada, y, aunque Tesla no ha querido confirmarlo ni desmentirlo, ya tenemos información sobre la autonomía del camión.
Scott Perry, el director ejecutivo de Ryder System, una gran empresa de servicios de flota con sede en Miami, ha confirmado a Reuters tras una reunión con funcionarios de Tesla que el esperado camión articulado eléctrico tendrá una autonomía de 320 a 480 kilómetros y compartirá baterías con el Model 3. Una señal de que la empresa de Palo Alto está apuntando al transporte regional.
Desde Luxemburgo nos llegan noticias de la policía de este pequeño país: probará el desempeño de una pareja de Tesla Model S en su flota.
Los eléctricos tendrán un periodo de pruebas que durará de uno a dos años para comprobar el nivel de eficiencia de uso en la ciudad, y después se decidirá si aumentar la flota del cuerpo policial. Los dos Model S comenzarán a patrullar en septiembre, y se unirán a los híbridos Toyota Prius que ya forman parte de la flota desde 2010.
Sí. El diseño del interior del Tesla Model 3 cayó como un jarro de agua fría y separó a los detractores y a los partidarios como hizo Moisés con las aguas del Mar Rojo: a lo bestia. En las primeras imágenes pudimos ver un interior austero, como a medio hacer, y las últimas mostraban objetos no identificados, bolsas y equipos de prueba sobre el asiento del copiloto que no hacían que luciera mucho mejor.
Pero Tesla no ha sido la primera en apostar por interiores minimalistas y llevarlo todo al centro. Otras marcas, no tan centradas en la polémica pantalla de 15 pulgadas, pero sí en la practicidad, han desarrollado interiores para que no te hagas la cabeza un lío a la hora de echar un vistazo al panel de instrumentos. Es por tu bien.
