Álvaro Ruiz
Es verano y hace calor, pero hay semanas especialmente duras en términos de temperatura por culpa de las olas de calor, como la que estamos pasando estos días en buena parte de Europa.
En España estamos más o menos acostumbrados a estos episodios de calor extremo, de hecho, es habitual que nuestras casas y comercios estén preparados con sistemas de climatización, pero en el resto de Europa, los aires acondicionados no son tan habituales, por lo que hay quien toma medidas extremas para sobrellevar el calor. Ya se sabe: a grandes males, grandes remedios.
"Voy a hacer lo mismo la próxima noche”
Eso es lo que debió pensar Ulrich Rozier, periodista tecnológico y del motor, cuando decidió en plena noche dejar su cama, entrar al garaje y meterse a dormir en su Tesla Model Y.
Ojo, no estamos hablando de una ola de calor cualquiera: el martes 23 de junio se convirtió en el día más caluroso jamás registrado en Francia y el jueves 24 de junio se batió ese récord, alcanzado una temperatura media en todo el país de 30,02 °C (teniendo en cuenta el día y la noche).
On a craqué, on a dormi dans la voiture avec la clim. On arrivait pas à passer sous les 29 degrés dans la nuit… et la nuit nickel à 22 degrés. Aucun regret. Je vais faire pareil la nuit prochaine nuit. pic.twitter.com/1DehUDfLdJ
— Ulrich Rozier (@UlrichRozier) June 24, 2026
Ese día fue el que Ulrich se metió al coche a dormir con su hijo, desesperado, como contó a través de su cuenta de X (@UlrichRozier): “Nos rendimos, dormimos en el coche con el aire acondicionado. No conseguíamos bajar de los 29 grados durante la noche… y la noche impecable a 22 grados. Ni un solo arrepentimiento. Voy a hacer lo mismo la próxima noche”.
Ulrich acompañó ese mensaje con una foto del maletero de su Tesla en la que se puede ver un colchón (los asientos traseros están pegados), una sábana y almohadas. Puede parecer absurdo, pero Ulrich explica que tiene dos aires acondicionados portátiles, uno en el dormitorio y otro en su oficina, pero no son suficientemente eficaces con temperaturas tan altas.
“No voy a contar mi vida, pero he decidido renovar una casa antigua, lo que me ha costado mucho dinero. Hemos tomado decisiones como instalar doble acristalamiento. El aire acondicionado, en realidad no es necesario en nuestra casa, salvo esta vez. Por lo general, las olas de calor, logramos absorberlas”, comenta Ulrich para aclarar por qué no tiene un aire acondicionado más potente.
Este periodista explica en el mismo hilo de X que gastó solo unos céntimos en toda la noche y que mereció la pena. Además, no durmió en la calle porque el coche estaba en el garaje: “Estábamos en un garaje, así que no había una gran temperatura exterior (27 grados), hacía 32 afuera en promedio, y sobre todo 37 grados a las 22h cuando nos fuimos a dormir”.
Esto último es importante. Con un coche con motor de combustión, hacer eso en un garaje cerrado habría sido una locura porque los gases que emite, pero con un coche eléctrico, como el Tesla de Ulrich, no hay ningún problema.
La medida de Ulrich ha generado tanta polémica en X que ha escrito un artículo en Frandroid para explicar y detallar todo: “Cuatro noches de ola de calor, una casa que ya no se enfría y un modelo Y en el garaje. Mientras Francia estaba rompiendo su récord nocturno más caluroso, dormí en mi coche por aproximadamente 1 € por la noche. Y no, no me avergüenzo”.
Una de las ventajas que tiene el Tesla Model Y a la hora de hacer algo así, como cuenta Ulrich, es que tiene un modo Camping. Lo que está esta función es convertir el coche en una especie de tienda de campaña, manteniendo el aire acondicionado (o la calefacción) funcionando durante toda la noche, alimentando los puertos USB y la toma de 12V por si hace falta cargar algún dispositivo y dejando el sistema de infoentretenimiento en marcha.
De esta forma, el coche no está encendido, pero tiene activado lo necesario para pasar la noche dentro mientras contiene el consumo de energía. “6 kWh en toda la noche, alrededor de 1 € a 17 céntimos por kWh. Y por lo tanto una noche completa a 22 ° C por el precio de un café”, aclara Ulrich.
Gastó entre un 8% y un 10% de batería y avisa que este modo Camping no funciona si queda un 20% de batería o menos. También aclara que este consumo es posible con su Tesla Model Y, que tiene bomba de calor, pero no con el modelo anterior porque no tiene este componente.
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Imágenes | Ulrich Rozier (X), Peugeot, Tesla
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