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Presentado a finales del año pasado en China, el Polestar 1 es el primero de los tres modelos que la marca de Volvo quiere lanzar próximamente. En este caso se trata de un gran coupé híbrido enchufable que se puede reservar desde hace meses pero entrará a producción a mediados de 2019.

Para ultimar detalles de su puesta a punto, Polestar ha llevado su primer modelo al círculo polar ártico y en concreto al norte de Suecia, un lugar ideal para comprobar qué tal se desenvuelve el coupé a temperaturas extremas y sobre superficies tremendamente deslizantes. ¡Y hay vídeo!

Volvo suele acabar enterrado en una lluvia de estrellas cuando Euro NCAP publica sus valoraciones. El Volvo XC60 se coronó como el coche más seguro de 2017 en su segmento y los S90 y V90 se llevaron las cinco primeras estrellas del año.

Y ahora, un estudio del laboratorio independiente Thatcham Research ha determinado que el Volvo XC90 es el coche más seguro de Reino Unido: no se ha producido ni una sola muerte en el país a bordo del vehículo desde que comenzaron las ventas hace 16 años.

Polestar acaba de abrir las reservas de su Polestar 1, el esperado primer modelo de producción de serie de la exclusiva marca asociada a Volvo. La veda se ha abierto para un total de 18 países entre los que se encuentra España. Ya queda un poco menos para poder ver a este coupé híbrido enchufable por las carreteras...

Elegido hace apenas una semana como Coche del Año en Europa 2018 -el primer Volvo en los más de cincuenta años de historia de este galardón-, el pequeño todocamino de la marca sueca o Volvo XC40 es probablemente el modelo más importante para la marca a día de hoy, que llega para competir en un segmento muy disputado y en pleno auge: el de los SUV compactos premium.

De interesante diseño, más juvenil que el de otros modelos de la casa, y con toda la tecnología de sus hermanos mayores de las familias 60 y 90 (cámara periférica, City Safety, Pilot Assist, etc...), el Volvo XC40 llega dispuesto a ser un éxito y ya está a la venta en España desde 30.950 euros. Nosotros lo acabamos de probar por primera vez para contarte si es tan bueno como lo pintan.

Como ocurre desde hace unos años, el Salón de Ginebra tiene su antesala en la elección del Coche del Año en Europa y, este 2018, quien se ha llevado el mayor porcentaje de votos ha sido el Volvo XC40. El más pequeño de la familia SUV de Volvo se ha impuesto a los siete finalistas, siendo el más destacado en un podio formado por el Seat Ibiza y el BMW Serie 5.

El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, ha vuelto a dejar caer mandíbulas de manera elegante, sin grandes alardes. En mayo dejaba caer durante una entrevista a una revista alemana que la firma no desarrollaría más motores diésel de nueva generación. Hace unos días, tras la presentación en Estocolmo del nuevo Volvo V60, Samuelsson dejó caer que Volvo no continuará usando su presupuesto para desarrollar nuevos motores de combustión interna, según describe Road&Track.

Hemos querido hablar con Volvo Car España sobre la cabida de los motores diésel y gasolina en los planes futuros de la firma sueca, y por el momento, su vida dependerá de la demanda.

Volvo está decidido a acelerar su transición hacia los modelos electrificados y ha presentado el Volvo V60 de segunda generación con dos trenes de potencia híbridos enchufables: el nuevo T6 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina, que desarrolla una potencia combinada de 340 CV, o el T8 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina, que desarrolla 390 CV.

La producción del nuevo station wagon comenzará esta primavera en Torslandia, Suecia, y las primeras unidades llegarán en julio de este año. ¿Los precios? Comenzarán en 40.100 euros en Alemania.

La firma de Gotemburgo acaba de lanzar el nuevo motor Drive-E de tres cilindros en el Volvo XC40, el primer modelo de la empresa dentro del segmento de los SUV compactos. Además, el nuevo motor de tres cilindros está diseñado expresamente para la integración en vehículos híbridos enchufables Twin Engine y contará, más adelante, y como opción, con un motor híbrido y otro eléctrico para el XC40.

Volvo Trucks ha anunciado que las primeras unidades de sus camiones eléctricos podrán comprarse en Europa en 2019, después lo podrán hacer en Norteamérica. Pero este mismo año comenzarán a operar los primeros camiones eléctricos en el viejo continente a manos de clientes seleccionados.

Volvo quiere incrementar así las entregas nocturnas para reducir la congestión en las horas punta, aprovechando la reducción de emisiones y de ruido que ofrecen los motores eléctricos. El gigante chino Geely, que ya es dueño de Volvo, adquirió a finales de año el 8,2 % del fabricante de camiones, por lo que Volvo Trucks cuenta con un importante respaldo.

Sabemos que la extracción del litio de la roca y el agua marina es costosa (además de contaminante), y que la creciente demanda de este mineral afecta no solo a los ecosistemas, como el de los grandes salares andinos, sino a las poblaciones indígenas que viven en estas zonas de extracción. Es decir, que un vehículo puede considerarse ecológico o no no solo por lo que expulse a través del tubo de escape.

La procedencia de los materiales utilizados así como el proceso de fabricación son eslabones importantísimos en el camino hacia una movilidad sostenible. En este sentido, la planta de motores de Volvo en Skövde, Suecia, se ha convertido en la primera fábrica de la compañía en obtener la electricidad y la calefacción de fuentes renovables.