Volvo

Volvo tan solo cuenta con un coche 100% eléctrico en su gama por el momento, pero promete pisar el acelerador pronto. Lo hará con un segundo modelo cero emisiones que promete será "muy atractivo" y ya tiene fecha de presentación.

El crecimiento y la electrificación de Volvo pasa por añadir más SUV a su gama.

Y aboga por poner una fecha de caducidad en firme al motor de combustión interna para lograrlo.

Volvo ha utilizado las tecnologías de Unity, Varjo y Teslasuit para desarrollar lo que bautizan como el simulador de conducción definitivo ¿Su objetivo? Probar futuros sistemas de asistencia y seguridad para sus automóviles.

La patente describe un "vehículo que tiene múltiples posiciones de conducción" gracias a un volante que está montado en un riel que se extiende por todo el ancho de la cabina.

El fabricante, propiedad del gigante chino Geely, ha comunicado que se pondrá en contacto con los propietarios de los modelos afectados, entre los que se encuentran el Volvo V60, V70 y XC60.

Volvo y Waymo han firmado un acuerdo para desarrollar de forma conjunta un servicio de transporte basado en coches eléctricos con tecnología de conducción autónoma de nivel 4 (L4), según la escala de la SAE International.

La última compañía en adoptar la tecnología de baterías ha sido la compañía postal DPDgroup, que utilizará a partir de diciembre en Suiza un camión eléctrico con una enorme batería de 680 kWh y una autonomía anunciada de 760 km.

A principios de año Geely anunció su intención de fusionarse con Volvo, despertando reticencias en Suecia y sacando a flote asuntos tan delicados como la seguridad nacional, los derechos humanos y un sentimiento incómodo.

Daimler Truck ha establecido una nueva compañía de camiones de hidrógeno: Daimler Truck Fuell Cell GmbH & Co. KG. La nueva filial reunirá todas las actividades de la compañía alemana relacionadas con la pila de combustible.

Esta variante se posiciona por debajo del Volvo XC40 T5 Twin Engine, y llega para engordar la oferta del coche más vendido por Volvo el pasado año, que volverá a crecer este año cuando llegue la versión 100% eléctrica.

En Volvo asumen que a partir de una cierta velocidad los asistentes de seguridad no pueden garantizar su eficacia.

El SUV mediano de Volvo desvela su gama actualizada en España, con dos versiones Recharge híbridas enchufables donde elegir, tres variantes microhíbridas y dos térmicas diésel, cuya opción más básica parte de los 43.350 euros.