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Ahora que Polestar vuela libre como una marca independiente de Volvo (aunque ligada a los coches suecos) y tras conocer su última creación convirtiendo al XC60 Polestar en el Volvo más potente de la historia empatando con el XC90 Polestar, siguen llegándonos noticias frescas y muy interesantes de este preparador.

El especialista en poner a punto los Volvo estaría planteándose un modelo de altas prestaciones en configuración coupé al que le podría seguir un segundo, ambos utilizarían plantas motrices híbridos gasolina-electricidad pero lo más importante es que serían modelos propios, vestidos con carrocerías diseñadas de manera independiente.

Lo sabíamos desde hace tiempo, pero Polestar ya funciona como una marca independiente al estilo de los preparadores oficiales de otras marcas como AMG, quattro o BMW M, pero centrándose en vehículos de propulsión alternativa.

Sin renunciar a su picante esencia sueca, Polestar ya le ha metido mano a una de las últimas creaciones de Volvo y su resultado es un potente SUV híbrido, el XC60 T8, al que le sacan ahora 421 CV de potencia máxima. Así pues, se convierte en el Volvo más potente de la historia.

Aunque algunos dicen que los récords de Nürburgring Nordschleife no son importantes para ellos, lo cierto es que siempre que se lanza al mercado un nuevo modelo deportivo, las miradas se dirigen hacia las montañas de Eifel para saber qué tiempo marcará en el exigente trazado alemán.

Si no que se lo pregunten a Volvo, que ha hecho que su piloto oficial del WTCC Cyan Racing se quedase en el circuito tras la carrera del año pasado con el objetivo de batir un récord con el Volvo S60 Polestar. ¿Estaremos ante la berlina más rápida en Nürburgring Nordschleife?

Volvo quiere demostrar que sus camiones autónomos pueden cambiar el transporte urbano y hasta el intercontinental. De momento, está probando un camión autónomo desarrollado para la recogida de basuras, diseñado junto a la compañía sueca de gestión de residuos Renova.

Tras la publicación del vídeo en el que podemos ver cómo la presencia del conductor no es necesaria para maniobrar y para proceder a la recogida de residuos, ha resurgido el debate de que pueda ser el fin de los conductores de camiones. Volvo ha respondido alegando que la tecnología autónoma es una herramienta complementaria a disposición del conductor que mejora su seguridad y la eficiencia del trabajo. ¿Estarán los conductores de acuerdo?

Poco a poco los motores diésel van siendo la 'Crónica de una muerte anunciada'; como en la novela de García Márquez, desde la primera página se nos desvela el final. De momento hace unos días Mercedes anunciaba que abandona la lucha por vender modelos diésel en Estados Unidos en 2017. FCA también ha estado luchando con la EPA para vender en 2017 motores diésel mientras que Volkswagen recibió su aprobación para vender 67.000 modelos diésel de 2015.

Y hay más. En una entrevista, el CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, ha dejado caer que la última generación de motores diésel de la firma podría ser la última por el coste que supone reducir las emisiones de NOx. En 2013 Volvo invirtió en toda una nueva generación de motores diésel, los i-ART, encaminada a reducir consumos.

Volvo Cars ha anunciado una asociación con Google para desarrollar la próxima generación de su sistema de infoentretenimiento y conectividad basados en Android, y que estará disponible dentro de dos años en los nuevos modelos de Volvo. La asociación promete revolucionar la forma en la que los conductores interactúan con sus coches.

La plataforma y los servicios de Google mejorarán la experiencia del usuario sin necesidad de un teléfono móvil al permitir más posibilidades de personalización. Android controlará ahora funciones básicas como la calefacción y la refrigeración del habitáculo, pero no llegará a controlar sistemas críticos de seguridad como los frenos, según Google.

Posiblemente sea el modelo más importante para Volvo, ya que representa el 30% de sus ventas globales. Hablamos del Volvo XC60, cuya nueva generación se desveló en primicia en el pasado Salón de Ginebra en el mes de marzo.

Este SUV medio, "uno de los modelos más seguros jamás fabricados" parafraseando a la propia marca sueca, ya ha comenzado a fabricarse en la planta de Volvo en Torslanda (Suecia) y en breve llegará a los diferentes mercados globales.

Volvo Rider Concept XC Coupe: un coche de edición limitada creado para las próximas generaciones y con el que no es necesario un permiso de conducir. No hablamos de un nuevo C30 o un C70, ni siquiera un nuevo S90. Cuando veas de qué se trata, querrás volver a ser un niño de nuevo.

A pesar de sus estilizadas líneas y diseño aerodinámico, en este coupé no hay espacio para maletas, ni para una bolsa de la compra. El nuevo Volvo Rider es tan elegante y sofisticado como el resto de sus hermanos, solo que ha sido diseñado para el conductor solitario. Ha despertado tanta expectación que, en estos momentos, es imposible acceder a la web, pero tenemos las primeras imágenes.

De cara al Salón de Ginebra, Volvo ha revelado su renovado todocamino y se ha atrevido a decir que se trata de "uno de los modelos más seguros jamás fabricados". El Volvo XC60 presenta una buena cantidad de tecnología en materia de asistencia y seguridad, y lo cierto es que las primeras cinco estrellas de 2017 de Euro NCAP se las llevaron el Volvo S90 y el V90.

Para demostrar en nivel de seguridad de su nuevo modelo, Volvo ha publicado las pruebas de choque que se han hecho en su centro de seguridad, y lo cierto es que tanto en el choque frontal como en el de menor solapamiento, el coche ha acabado bastante perjudicado.

Si hay un modelo de gran importancia para el fabricante sueco Volvo, que de hecho representa el 30% de sus ventas globales, ese es el todocamino Volvo XC60, que se renueva de cara a este año en el Salón de Ginebra. Según la marca, 'es uno de los modelos más seguros jamás fabricados' y, precisamente, lo más novedoso es su cantidad de tecnología en materia de asistencia y seguridad.

El nuevo XC60 cuenta, por ejemplo, con varios sistemas que ahora tienen asistencia de dirección, como la frenada de emergencia, el sistema de mitigación de choques frontales o detector de ángulo muerto, capaces de evitar un accidente o atropello por descuido, interviniendo también sobre la dirección del vehículo. Y, por supuesto, el asistente Pilot Assist de conducción semiautónoma.