Una de los términos que han surgido a lo largo de los últimos años es el de geofencing. Se trata de una tecnología que permite crear una valla virtual en una zona geográfica determinada a través del GPS, es decir, una geocerca.
Volvo ha decidido utilizar esta tecnología para reducir el riesgo de atropello en sus camiones: cuando están cerca de los pasos de peatones, frenan automáticamente y limitan su velocidad máxima.
Si el conductor supera el límite de velocidad, el camión se chiva a su jefe
Volvo lleva décadas siendo la referencia en materia de seguridad, tanto con sus coches, como con sus camiones, y la marca sueca no está dispuesta a que esto deje de ser así. Solo hay que ver su último invento: un sistema que limita automáticamente la velocidad de sus camiones cuando se acercan a un paso de cebra.
La división de camiones de la compañía sueca, Volvo Trucks, ya ofrece este servicio; se llama Safety Zones y funciona gracias al geofencing. Esta tecnología utiliza el GPS del vehículo para detectar su ubicación y activar una acción determinada cuando el vehículo accede a una geocerca, es decir, a una zona del mapa delimitada previamente.
Entre otras cosas, el geofencing permite activar automáticamente el modo de conducción eléctrico de un coche híbrido enchufable cuando entra en una ZBE. También sirve para limitar la velocidad de un vehículo en una zona determinada y eso es lo que ha hecho Volvo con sus camiones.
En este caso, la geocerca está puesta en los pasos de peatones y las zonas que tienen a su alrededor. Cuando el camión entra en esa zona, el sistema restringe automáticamente su velocidad máxima para que no supere el límite de esa vía. En casp de que el camión entre en esa zona a más velocidad de la cuenta, el camión frenará automáticamente hasta alcanzar el límite establecido.
Se trata de un servicio que se puede utilizar de forma voluntaria, no es algo que venga activado de fábrica en cada camión. “El gestor de flotas define las zonas geográficas en un mapa digital, configura el límite de velocidad permitido y tiene control total sobre qué zona se aplica a cada camión. El conductor verá en el panel de instrumentos que se encuentra en una zona con límite de velocidad, y cuál es esa velocidad máxima”, explica Volvo.
Para utilizar Safety Zones, hay que pagar una suscripción. Forma parte de Volvo Connect, la plataforma de servicios digitales de la marca. Otra de las funcionalidades que tiene utiliza, precisamente, estos servicios conectados: el gestor de flotas, que suele ser la empresa propietaria del camión, recibirá notificaciones cada vez que el camión entre y salga de una geocerca, y también sabrá si el conductor de su camión no respeta el límite de velocidad.
Y es que, aunque el sistema adapta automáticamente la velocidad del camión al entrar a una zona determinada, el conductor puede anular ese límite haciendo kick-down (pisando a fondo el acelerador). Según dice Volvo, por motivos de seguridad.
“Con este servicio, una empresa de transporte puede asegurarse de que la velocidad del vehículo se mantenga baja. Por ejemplo, en un puerto o en un centro logístico, o en áreas con muchas personas y tráfico, como centros urbanos concurridos y zonas escolares”, cuenta Johan Rundberg, gerente de producto en Volvo Trucks. El servicio ya está disponible en los Volvo FH, FM y FMX Euro 6, así como en los camiones eléctricos que la marca ha fabricado desde otoño de 2022.
Imágenes | Volvo
