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Los camiones eléctricos de Daimler ya tienen un rival: el Volvo FL Electric y sus 300 km de autonomía

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Los camiones eléctricos de Daimler ya tienen un rival: el Volvo FL Electric y sus 300 km de autonomía

El segmento de los camiones eléctricos empieza a estar muy competido e interesante. Volvo, que ya anunciaba a principios de año su intención de sumarse a esta fiesta de pesos pesados de cero emisiones, desvela el Volvo FL Electric, un camión nacido para operar en la ciudad, pensado tanto para el transporte de mercancías como para operaciones como la recogida de basuras entre otras aplicaciones urbanas.

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Los vehículos industriales cada vez están peor: las ITV detectan 28,75% más defectos graves en cinco años

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Los vehículos industriales cada vez están peor: las ITV detectan 28,75% más defectos graves en cinco años

Si bien la economía parece haber arrancado después de un intenso periodo de crisis, hay muchos sectores en los que parece que aún no han llegado los brotes verdes. El sector del transporte por carretera es uno de ellos y es algo que salta a la luz según un informe elaborado por Top Truck del que se puede extraer un deterioro continuado y sostenido de los camiones de gran tonelaje y autobuses que transitan por nuestras carreteras.

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La Unión Europea vigilará por primera vez las emisiones de los nuevos camiones y autobuses

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La Unión Europea vigilará por primera vez las emisiones de los nuevos camiones y autobuses

Los vehículos pesados también forman parte del plan europeo para reducir las emisiones de CO₂, y por primera vez, los representantes del Parlamento y del Consejo Europeo han llegado a un acuerdo que afecta a los camiones, autocares y autobuses. La nueva normativa vigilará y controlará las emisiones y los datos de consumo de combustible de los vehículos nuevos y prevé multas si esta información no es comunicada y enviada a un registro central.

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Waymo se ha hecho mayor: estos enormes camiones autónomos moverán la mercancía de Google

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Waymo se ha hecho mayor: estos enormes camiones autónomos moverán la mercancía de Google

Hasta ahora Google, a través de su filial de coches autónomos conocida como Waymo, había logrado poner en escena una flota de vehículos sin conductor que les audasen a experimentar, aprender y desarrollar su sistema. El siguiente paso ya está en marcha y el gigante tecnológico americano lo va a dar a lo grande, transfiriendo su tecnología a unos enormes camiones que comenzarán en breve a transportar cargas sin nadie al volante.

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El Mercedes-Benz eActros tendrá dos años para demostrar lo que un camión eléctrico puro es capaz de hacer

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El Mercedes-Benz eActros tendrá dos años para demostrar lo que un camión eléctrico puro es capaz de hacer

Hace unos meses conocimos al primer camión 100 % eléctrico del mercado, el Fuso eCanter, al que Daimler puso a repartir por Nueva York. Pero la división de camiones tiene planes muy ambiciosos en el transporte de mercancías pesado y la electromovilidad y ha presentado el Mercedes-Benz eActros, 100 % eléctrico.

Propulsado por dos motores eléctricos con una potencia de salida total de 250 kW y alimentado por dos paquetes de baterías con una capacidad de 240 kWh, el eActros comenzará a rodar este mismo año. Y promete 200 km de autonomía.

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Hemos preguntado a los camioneros qué piensan del camión eléctrico de Tesla, y esto es lo que nos han dicho

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Hemos preguntado a los camioneros qué piensan del camión eléctrico de Tesla, y esto es lo que nos han dicho

Si la automoción va a cambiar a pasos forzados con las nuevas tecnologías en cuanto a motorizaciones y conducción autónoma, el mundo del transporte por carretera no es ajeno a este progreso. Tesla con su Semi eléctrico y Nikola con su One de hidrógeno representan un seísmo tecnológico entre los camiones así que nos hemos echado a la calle a preguntar a los camioneros qué les parecen estas propuestas.

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Los afectados por el cártel europeo de camiones tienen cinco años para reclamar hasta 16.000 euros por unidad

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Los afectados por el cártel europeo de camiones tienen cinco años para reclamar hasta 16.000 euros por unidad

¿Alguien recuerda aquel cártel formado por DAF, Mercedes-Benz (Daimler), Iveco, Volvo-Renault, MAN y Scania? Cerró su último capítulo en Europa en septiembre de 2017 con multazos considerables, pero no en España. Aquí, las primeras sentencias tendrán lugar este año, y los transportistas españoles afectados por este fraude dispondrán de un plazo de reclamación de hasta cinco años. Las posibles horquillas de precio de devolución por camión se sitúan entre los 13.000 y 16.000 euros.

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Según Iveco, los camiones alimentados por gas acabaran con el diésel

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Según Iveco, los camiones alimentados por gas acabaran con el diésel

Con un horizonte que será eléctrico, lo cierto es que a día de hoy la alternativa más viable al diésel en el transporte de larga distancia es el Gas Natural. Lo confirma tanto el sentido común, como la encuesta realizada por Iveco a clientes y expertos, “El transporte por carretera es dominio del diésel. ¿Cree que el gas es una opción real?” .

Acompaña la tecnología (potencia, autonomía), existe una infraestructura que permite su viabilidad y sus costes son reducidos. ¿Por qué no mueven ficha ya más marcas?

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Cuando conducir coches sin raíles era temerario y los camiones se veían como los únicos automóviles útiles

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Cuando conducir coches sin raíles era temerario y los camiones se veían como los únicos automóviles útiles

"El automovilismo como medio de recorrer grandes distancias en un espacio mínimo de tiempo, no parece destinado a alcanzar gran fortuna. Una velocidad de 80 á 100 kilómetros por hora será siempre peligrosa para un carruaje que no tenga guías metálicas para sus ruedas, por mucha que sea la habilidad y la sangre fría del conductor".

Así lo aseguraban los autores del almanaque El año en la mano, publicado en la Barcelona de 1908. No les convencían los coches como medio de transporte, aunque sí lo hacían los camiones, que se presentaban como "un auxiliar precioso para la industria de transportes".

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Volvo prende la mecha y empezará a vender sus camiones eléctricos en Europa el año que viene

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Volvo prende la mecha y empezará a vender sus camiones eléctricos en Europa el año que viene

Volvo Trucks ha anunciado que las primeras unidades de sus camiones eléctricos podrán comprarse en Europa en 2019, después lo podrán hacer en Norteamérica. Pero este mismo año comenzarán a operar los primeros camiones eléctricos en el viejo continente a manos de clientes seleccionados.

Volvo quiere incrementar así las entregas nocturnas para reducir la congestión en las horas punta, aprovechando la reducción de emisiones y de ruido que ofrecen los motores eléctricos. El gigante chino Geely, que ya es dueño de Volvo, adquirió a finales de año el 8,2 % del fabricante de camiones, por lo que Volvo Trucks cuenta con un importante respaldo.

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