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Esto que ves es mucho más que una gorra fea: es un wearable de Ford que detecta la fatiga al volante

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Esto que ves es mucho más que una gorra fea: es un wearable de Ford que detecta la fatiga al volante

Existen multitud de dispositivos que detectan la fatiga al volante aparte de los sistemas de mantenimiento en carril: desde sensores de presión ubicados en el volante, sensores de luz en el reposacabezas hasta la monitorización del movimiento de los ojos y la detección de rostros. Pero la división de camiones de Ford Brasil ha decidido crear un accesorio que a primera vista, como que no entra por los ojos, pero que alberga un importante cometido.

Ese cometido es detectar el cansancio de los camioneros y alertar al conductor si comienza a experimentar los síntomas de la somnolencia. La gorra vibra y emite sonidos y destellos si detecta movimientos de cabeza característicos de fatiga o sueño ya que está equipada con sensores que son capaces de interpretar los movimientos de la cabeza.

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Bombazo de Elon Musk: si no sobrevives a una explosión nuclear a bordo del Tesla Semi, te devuelven el dinero

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Bombazo de Elon Musk: si no sobrevives a una explosión nuclear a bordo del Tesla Semi, te devuelven el dinero

Hace unas horas que se ha liado parda en Los Ángeles. Al ritmo de 'Feet don't fail me', de Queens of the Stone Age, aparecía en escena no una, sino dos unidades del esperado camión de Tesla, el Tesla Semi, bajo un juego de luces intrigante. Y de uno de ellos, se ha bajado Elon Musk cargado de chascarrillos y bromas a costa de los depauperados camiones diésel.

Tras despedirse así como "bueno, pues esto era todo, adiós", se ha sacado un as de la manga de dimensiones bíblicas al presentar el nuevo Tesla Roadster con cara de satisfacción infinita. Pero durante la presentación del Semi, Musk ha dado un detalle crucial respecto a la resistencia del cristal blindado del parabrisas: "si no sobrevives a una explosión termonuclear, te devolvemos el dinero". Esperamos que por Corea del Norte no tengan nada preparado hasta 2019, que es cuando comenzará la producción del nuevo camión...

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El Tesla Semi se ríe de los camiones diésel: Hasta 800 km de autonomía con 0-100 km/h en 5 segundos

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El Tesla Semi se ríe de los camiones diésel: Hasta 800 km de autonomía con 0-100 km/h en 5 segundos

Esta madrugada ha sido el día en el que Tesla ha hecho su mayor ofensiva de los últimos meses al desvelar, por fin, su camión de transporte. Es el Tesla Semi y se presenta como una cabeza tractora para recorridos medios y largos con una aerodinámica nunca antes vista en el mundo de los grandes camiones.

Autonomías de hasta 800 km sin emitir un solo gramo de CO₂, un habitáculo revolucionario y unas prestaciones que hacen llorar a los camiones tradicionales son las cartas de presentación del Tesla más grande de la historia, llegado para escribir sus propias páginas en la biografía del transporte.

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¡Impresionante! Los camiones Renault recurrirán a la impresión 3D para mantenerse con vida

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¡Impresionante! Los camiones Renault recurrirán a la impresión 3D para mantenerse con vida

Las normativas de emisiones son muy restrictivas para todos los vehículos con motores de combustión, y los camiones no son ni mucho menos ajenos a las directrices que se imponen a la industria para conseguir una atmósfera más limpia. El problema es que mientras llegan los camiones movidos por motores eléctricos en cualquiera de sus versiones, los actuales diésel tienen que hacer malabares.

Para seguir jugando al limbo con los límites de homologación y con una tecnología que no da mucho más de sí, los fabricantes han declarado la guerra al peso. Mover una masa inferior requiere quemar menos combustible y para lograrlo Renault se ha lanzado de cabeza a la impresión digital 3D para arañar unos cuantos kilogramos a su última generación de motores.

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Mercedes-Benz está más cerca de separarse de Daimler, que se prepara para dividirse en tres compañías

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Mercedes-Benz está más cerca de separarse de Daimler, que se prepara para dividirse en tres compañías

Daimler ha anunciado sus planes para reforzar su estructura empresarial. A través de un comunicado, ha detallado las decisiones a las que ha llegado Consejo de Administración del grupo alemán: Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Truck & Buses conformarán dos entidades independientes, además de la división financiera.

Se conformarán así tres grupos que funcionarán bajo la dirección de Daimler AG y mantendrán sus oficinas y sedes jurídicas en Alemania. Este último punto es de suma importancia para la fuerza laboral, que ha recibido también la noticia de que se ha extendido el acuerdo de vigencia de empleo en Alemania hasta 2029.

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De Los Ángeles a Long Beach, el camión de hidrógeno de Toyota ya está haciendo sus primeras entregas

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De Los Ángeles a Long Beach, el camión de hidrógeno de Toyota ya está haciendo sus primeras entregas

Hace unos meses que Toyota desveló su ofensiva para vehículos industriales más llamativa. El fabricante japonés se ha sacado de la manga una mecánica de hidrógeno compuesta por dos motores de Toyota Mirai incrustados dentro de una cabeza tractora Kenworth que ya demostró ser capaz de acelerar mucho más rápido que un homólogo diésel, ambos cargados con 16.000 kg.

Bajo la denominación "Project Portal", su camión promete una tecnología limpia y eficiente además de muy capaz, pero parecía sólo un ejercicio tecnológico. Nada más lejos de la realidad, porque el fabricante japonés ha desvelado que su camión ya está realizando las primeras rutas de corto recorrido en los puertos de California.

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El cártel de los camiones cierra su último capítulo: Scania recibe un multazo de 880 millones de euros

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El cártel de los camiones cierra su último capítulo: Scania recibe un multazo de 880 millones de euros

Parece que 2017 es el año de los cárteles, en la pequeña pantalla, y en la realidad de la industria de la automoción. Al escándalo que sacudió Alemania hace unos meses en el que los grandes de la industria como Volkswagen, BMW y Audi fueron acusados de formar un cártel allá por los 90, se les unen los camiones.

Scania, perteneciente al grupo Volkswagen, ha sido multada por la Comisión Europea con una suma que asciende a los 880 millones de euros por haber participado en un cártel durante 14 años con otros cinco gigantes de los camiones: MAN, Daimler, Iveco, DAF y Volvo. En 2016 admitieron el engaño todos menos Scania, que rehusó cooperar con el Ejecutivo.

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Daimler golpea primero con el camión 100% eléctrico: el Fuso eCanter ya está trabajando en Nueva York

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Daimler golpea primero con el camión 100% eléctrico: el Fuso eCanter ya está trabajando en Nueva York

Parece que esta semana la cosa va de camiones eléctricos, así que al anuncio de presentación del camión de Tesla, el megacamión de Nikola y las pruebas del Kenworth con dos motores de Toyota Mirai se adelanta Daimler con la presentación del primer camión 100% eléctrico que llega al mercado. Porque sí, hay muchas propuestas hasta la fecha, pero pocas firmes.

Se llama Mitsubishi Fuso eCanter y se trata de un camión de reparto que viene de la mano con UPS y la ciudad de Nueva York, el mayor distribuidor de paquetería de Estados Unidos y la gran manzana, con la intención de crear una gran flota sostenible y que ayude a conseguir un nuevo modelo de ciudades más limpias y silenciosas.

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El camión eléctrico de Tesla se va perfilando: podría tener hasta 480 kilómetros de autonomía

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El camión eléctrico de Tesla se va perfilando: podría tener hasta 480 kilómetros de autonomía

El camión de mercancías de largo recorrido eléctrico de Tesla está un paso más cerca de su lanzamiento; Elon Musk confirmó que durante el mes de septiembre será la presentación oficial de este vehículo de carga pesada, y, aunque Tesla no ha querido confirmarlo ni desmentirlo, ya tenemos información sobre la autonomía del camión.

Scott Perry, el director ejecutivo de Ryder System, una gran empresa de servicios de flota con sede en Miami, ha confirmado a Reuters tras una reunión con funcionarios de Tesla que el esperado camión articulado eléctrico tendrá una autonomía de 320 a 480 kilómetros y compartirá baterías con el Model 3. Una señal de que la empresa de Palo Alto está apuntando al transporte regional.

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"Te empotro el camión en la garita" 1 - "No hay huevos" 0

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"Te empotro el camión en la garita" 1 - "No hay huevos" 0

Pongamos que llevas un tráiler. Pongamos que vas a una nave de Iveco a descargar. Pongamos que no te dejan pasar con chanclas y sin chaleco. Pongamos que te encaras con el tipo de seguridad de la puerta. Pongamos que los dos os ponéis farrucos, respectivamente. Pongamos que hace calor.

A que te empotro el camión en la garita.
No hay huevos.

Crash.

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