Victoria Fuentes
"Vemos que el sistema funciona la perfección ofreciendo una visión cristalina del carril. Pero cuando esa pantalla se vuelve negra, tu punto ciego se convierte en un compañero permanente de viaje". Un vídeo en Instagram muestra la cara B de las pantallas digitales que sustituyen a los espejos tradicionales en los camiones: si dejan de funcionar, el conductor puede verse en un aprieto.
No es la norma, pero es un recuerdo de que a veces lo analógico puede ser más efectivo, sobre todo cuando hablamos de vehículos pesados.
Las condiciones climáticas, la suciedad o una mala calibración también pueden influir
Volvo, MAN, DAF, Renault... cada vez son más las marcas que incorporan un sistema de retrovisor por cámara en sus camiones. Las ventajas son muchas: mejora de la aerodinámica, reducción del consumo de combustible, una visión directa mejorada, visión nocturna y zonas de ángulo muerto reducidas cerca del camión.
Cuando es necesario realizar maniobras precisas, este sistema permite incluso acercar el zoom para obtener una vista más enfocada o alejarlo para obtener un ángulo más amplio. Un conmutador inteligente permite cambiar entre diferentes campos de visión, estrecho o gran angular. Pero este plus en seguridad se puede volver un problema si el sistema deja de funcionar.
Es lo que describe este usuario de Instagram: al ser componentes electrónicos, si el sistema de cámaras falla, pierde alimentación o como en este caso se apaga cada vez que entra en un túnel, la pantalla se volverá inservible en medio de la ruta. Solución: volver a poner el espejo analógico y tapar la cámara con una bolsa:
Además los sistemas de cámaras pueden producir efectos estroboscópicos extraños durante la noche, y las condiciones climáticas o la suciedad también pueden influir: a diferencia de los espejos tradicionales, si las lentes de las cámaras se ensucian o se cubren de hielo, la pantalla interna mostrará una imagen difusa o inútil (negra) hasta que se limpien. Algunos sistemas como el de Volvo Trucks permiten que los objetivos de la cámara se calienten automáticamente en condiciones de frío para derretir el hielo o la nieve y eliminar el vaho y la humedad.
También es cierto que las pantallas están diseñadas para ajustarse a las condiciones de luz, oscureciéndose al atardecer para evitar deslumbramientos, lo que puede interpretarse erróneamente como un fallo. Y es importante que estén correctamente calibradas.
@laurgarage Las cámaras retrovisor han llegado y es pera quedarse, después de más de un año con el Daf con cámara os cuento mi experiencia y los puntos positivos y negativos que le he ido encontrando. #laurgarage #camionero #camioneros #daftrucks ♬ sonido original - L a u r G a r a g e
Y aunque los sistemas modernos de gama alta han mejorado su rendimiento con poca luz (HDR), este problema persiste, especialmente en condiciones climáticas adversas. Como todo es una tecnología que está por expandirse y que puede incrementar con creces el nivel de seguridad de la conducción de camiones, eliminando los temidos puntos ciegos. Y ojo porque el sistema también puede hacer de centinela y vigilante del camión.
Cada vez son más los camioneros que se decantan por este sistema, aunque algunos guarden un espejo de repuesto. Por si las moscas.
Imagen | Instagram/HDM Trucking
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