Victoria Fuentes
Todo lo que consumimos llega en barco, avión, camión o furgoneta. Y para que la cadena de suministro no se rompa, hay una profesión que la IA de momento no puede sustituir: la de transportista y conductor profesional. Pero llevamos años en un punto en el que la falta de conductores ha propiciado un cuello de botella difícil de desatascar, sobre todo si no mejoran las condiciones laborales.
En España son más de 20.000 camioneros los que faltan, pero el problema es global: a escala global faltan unos 3,5 millones de conductores, de los cuales 300.000 corresponden a Europa. ¿Solución? La contratación de profesionales extranjeros.
España mantiene programas de canje con 33 países extracomunitarios
Según datos de la agencia EFE, una de las soluciones que se plantean es la contratación de extranjeros que cuenten con permiso de camión (tipo C ) o autobús (tipo D). Para hacerlo posible, la DGT está agilizando el canje de carnés: el año pasado ya se realizaron más de 15.500.
Según los datos facilitados a EFE por la DGT, los canjes de permisos de conducir tipo C y D se han incrementado un 12 % en 2025, al pasar de los 13.903 de 2024 a 15.589, y España mantiene programas de canje con 33 países extracomunitarios.¿Y de qué países vienen estos profesionales mayoritariamente? En primer lugar de Perú (4.317 canjes el año pasado), seguido de Marruecos (2.248) y Colombia (1.206 el año pasado).
Y también de Turquía, donde ocurre justo lo contrario en España: hay superávit de conductores ya que más de 300.000 están en paro. Así que se ha establecido un acuerdo para traer a estos futuros profesionales a España y formarlos en Córdoba.
El trámite se puede hacer de forma online para agilizarlo, una novedad que introdujo el año pasado la DGT. Hay que recordar que la figura del canje de terceros países está reconocida en la normativa comunitaria y los permisos obtenidos por esta vía son válidos para conducir en todo el territorio de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo (Islandia, Liechtenstein y Noruega).
Un mecanismo como el de la regularización de inmigrantes que busca cubrir los puestos de trabajo con más vacantes, y que suelen ser además los que presentan condiciones laborales más duras: camareros, albañiles, trabajadores de residencias, camioneros o médicos. El sector estima que necesitará unos 24.000 nuevos conductores al año para compensar el ritmo de jubilaciones de las actuales plantillas.
Aquí el relevo generacional, los horarios, el sueldo y la conciliación juegan en su contra.
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