Álvaro Ruiz
La electrificación ha puesto patas arriba el sector del automóvil. Hay quien ha hecho muy bien los deberes y está mejor preparado para el futuro, como muchos fabricantes chinos, mientras que otros se han dormido en los laureles y están pagando las consecuencias, de hecho, no son pocas las compañías que se han visto obligadas a replantearse su estrategia de electrificación tras recibir un golpe de realidad.
Entre estas últimas está Volvo. La marca sueca ha retrasado sus planes de ser una marca 100% eléctrica, pero eso no significa que cambie su objetivo. En su momento, los de Gotemburgo ya dijeron que “no hay futuro para los motores de combustión interna” y ahora, su CEO, Håkan Samuelsson, lo reitera.
Un objetivo que se retrasa, pero no se da por perdido
Como muchas otras marcas, Volvo se ha dado cuenta de que el mercado no se está electrificando tan rápido como se esperaba y de que el coche 100% eléctrico necesita más tiempo para implementarse a gran escala. Ese fue el motivo por el que Volvo retrasó sus planes de ser una marca completamente eléctrica. Su objetivo era conseguirlo en 2030, pero su nuevo plan pasa por ser una marca 100% eléctrica cuando el mercado lo permita.
Eso no significa que Volvo cancele sus objetivos de electrificación, sino que simplemente los retrasa para adaptarse a la realidad del mercado. El CEO de la firma, Håkan Samuelsson, asegura que será mucho más fácil lograr su objetivo dentro de cinco años, cuando, según él, los eléctricos puros costarán menos que los de combustión.
Ahora, el máximo responsable de la marca sueca ha vuelto a hablar sobre la electrificación y los objetivos de Volvo. En una entrevista con The Irish Times, Samuelsson, que ha vuelto a ser CEO de la compañía tras ocupar el mismo cargo entre 2012 y 2022, ha dejado claro que Volvo apuesta más fuerte que nunca por el coche eléctrico.
“Hace algunos años, tomamos una decisión muy decisiva y valiente para la compañía. Decidimos que el futuro de los coches Volvo debe ser eléctrico y hoy podemos confirmar que estamos aún más convencidos de que esta es la respuesta correcta, no solo al desafío climático, sino también a las expectativas de nuestros clientes de conseguir coches mejores y más atractivos”, ha dicho el CEO de la marca sueca.
Esta posición llama la atención, teniendo en cuenta que Volvo ha decidido seguir vendiendo algunos modelos de combustión (electrificados parcialmente) que, en teoría, deberían haber acabado su ciclo comercial porque ya están a la venta sus sustitutos. Se trata de los Volvo XC60 y Volvo XC90, dos modelos que conviven con los EX60 y EX90 más nuevos y completamente eléctricos.
Samuelsson aclara que se trata de una medida temporal: “El XC60 permanecerá a la venta durante el tiempo que sea necesario, como una especie de solución de puente. Somos dogmáticos al decir que estamos avanzado a toda velocidad hacia la electrificación, pero somos menos dogmáticos al establecer una fecha”.
“Estamos manteniendo nuestros híbridos como una solución puente para que podamos ser flexibles. Así que tal vez la superposición entre híbridos y eléctricos continúa, especialmente en los Estados Unidos. Pero ¿por qué los estadounidenses no cambian a la electricidad? Creo que es probablemente el mejor mercado del mundo para la electrificación”, se plantea Samuelsson.
“Viven en sus suburbios con sus garajes de tres coches. ¿No es eso perfecto? Tienes los coches en tu propio garaje cargando durante la noche. Creo que sería más difícil para alguien que vive en un centro europeo. Así que la electrificación ocurrirá a largo plazo. Queremos ser líderes en eso”, añade el directivo sueco.
En lo que respecta a Europa, Samuelsson asegura que la expansión del coche eléctrico en nuestro mercado va a buen ritmo y hace referencia a la tasa de crecimiento que tuvieron estos coches en Europa en 2025: ¿Cómo puede alguien quejarse de una tasa de crecimiento del 27,5%. Nosotros no lo hacemos”.
Imágenes | Volvo
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