Aunque aún no se ha decidido cuál será el diseño final, el Gobierno británico está decidido a extender matrículas de color verde a los coches, furgonetas y taxis "limpios". Una medida que se considera como una "insignia de honor".

El Gobierno, finalmente, ampliará a dos años el periodo de transición para el nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones WLTP. Esto ofrece a las marcas un margen mayor de adaptación, reduciendo su impacto en el sector.

La fábrica de Volkswagen en Pamplona podría enfrentarse a un ERE temporal, echando el cierre en hasta ocho días. ¿La causa? El nuevo ciclo de homologación WLTP que está impidiendo la llegada de los motores.

El Volkswagen Golf R también tendrá que reducir su potencia para mantener su límite de emisiones con el nuevo ciclo de homologación WLTP, más estricto que el ENDC. 10 serán los CV que pierda, pasando de 310 a 300 CV de entrega.

A partir del 1 de septiembre 2018, los SEAT León Cupra de tracción delantera volverán a tener 290 CV en lugar de los 300 CV actuales. Es lo que tiene el nuevo ciclo de homologación WLTP al que están sometidos ahora los coches.

Ni antiguos ni de nueva generación. El alcalde de Londres quiere adelantar una década la prohibición de vender coches diésel y gasolina en Reino Unido.

Daimler tiene dos semanas para presentar una hoja de ruta viable ante la detección de un posible software ilegal en miles de furgonetas Mercedes-Benz Vito a nivel mundial.

El escándalo de las emisiones parece no tener fin y el último capítulo lo escribe Mercedes-Benz, que ha sido instado por la Oficina Federal para Vehículos a Motor (KBA) a retirar más de 1.000 unidades en Alemania de su furgoneta Vito...

Sabemos que el estado de California ha encabezado siempre la lista de los más combativos en la esfera medioambiental y también que, desde que Donald Trump está al poder, ha buscado mil maneras de acabar con los estándares de emisiones...

Los fabricantes generalistas no consiguen bajar su media de emisiones de CO₂, mientras que sí lo consiguen las marcas premium. De hecho, la media de los 10 fabricantes generalistas se ha incrementado en 2017. Algo que empieza a ser...

En los últimos años se ha culpado el diésel de todos los males. Y los fabricantes no han cesado de mejorar los sistemas de descontaminación de los motores diésel, especialmente en emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Aún así, a...