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Corea del Sur devuelve a Alemania 2.500 Volkswagen y Audi: no quiere nada del protagonista del Dieselgate

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Corea del Sur devuelve a Alemania 2.500 Volkswagen y Audi: no quiere nada del protagonista del Dieselgate

Corea del Sur ha sido un país muy crítico con el engaño que Volkswagen llevó a cabo en cuanto a sus emisiones. En agosto de 2016 suspendió y prohibió la venta de vehículos del grupo alemán por haber falseado los resultados de las pruebas de emisiones de gases, de eficiencia energética y de ruido. El Ministerio de Medio Ambiente revocó los certificados que se habían otorgado a 80 modelos.

En diciembre de ese mismo año el país asiático impuso una multa de 29,8 millones de euros a Audi Volkswagen Corea por publicidad engañosa relacionada con el Dieselgate y ahora ha mandado cerca de 2.500 modelos Volkswagen y Audi de vuelta a Alemania por la prohibición de ventas vigente.

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Mercedes-Benz no sabe si será el fin de las ventas de modelos diésel en Estados Unidos

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Mercedes-Benz no sabe si será el fin de las ventas de modelos diésel en Estados Unidos

El inestable escalón en el que se encuentran los vehículos diésel dentro de la cadena de producción cada vez se vuelve más endeble. Desde finales de 2016 Mercedes-Benz ya hacía patente los problemas a los que se enfrentaba para producir este tipo de motor en Estados Unidos y se planteaba dejar morir a modelos como el Clase C en la primera potencia mundial.

La firma de la estrella aún no cuenta con la autorización de la Agencia de Protección Medioambiental estadounidense (EPA) para vender modelos diésel en 2017, por lo que no saben si finalmente, con los cambios en la normativa medioambiental, dejarán de venderlos en Estados Unidos.

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California desafía al Presidente Trump y a la industria oponiéndose a la revisión de las emisiones

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California desafía al Presidente Trump y a la industria oponiéndose a la revisión de las emisiones

El pasado viernes, el Estado de California decidió que la manga ancha de Trump no va a tener carta blanca en todos los territorios de Estados Unidos, o al menos no se lo van a poner tan fácil. De manera unánime la Junta de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board) aprobó los límites de emisiones de 2022 a 2025 e instó a su personal a ponerse a trabajar de inmediato en los objetivos más allá de 2025.

Con Jerry Brown a la cabeza siguiendo una política claramente favorable a las energías alternativas, California es uno de los estados que más ha apoyado a los coches híbridos y eléctricos. Ahora, tras la amenaza de Trump a "liberalizar" los niveles de contaminación Brown y su equipo se han comprometido a liderar la defensa del medio ambiente. Incluso oponiéndose a los planes del mismísimo presidente.

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Industria analiza las emisiones de 16 coches diésel homologados por España: todos superan los límites

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Industria analiza las emisiones de 16 coches diésel homologados por España: todos superan los límites

El ministerio de Industria ha publicado (obligado por la Ley de Transparencia) un informe final del examen que llevó a cabo entre diciembre de 2015 y agosto de 2016. Se analizaron las emisiones de 16 modelos homologados por España, y los resultados han sido estrepitosamente negativos. Los 16 superan los límites que fija la normativa europea -Euro 5 y Euro 6- de óxidos de nitrógeno (NOx).

Las pruebas, que se hicieron en conducción real, debían haberse realizado en 30 modelos, pero "por motivos presupuestarios" solo se analizaron 16. Y menos mal. Los diésel estudiados son de las marcas Ford, Nissan, Volvo, SEAT y SsangYong, donde se dieron los casos más llamativos. ¿Sorpresa? No. El impreciso ciclo de homologación NEDC sigue teniendo muchas carencias.

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Opel respira aliviada: Francia concluye que no cometió fraude en las emisiones contaminantes

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Opel respira aliviada: Francia concluye que no cometió fraude en las emisiones contaminantes

La marca del rayo no se ha salvado de las investigaciones sobre emisiones de gases contaminantes que se han llevado a cabo en Francia, pero sí ha salido aliviada de aquella que le concernía. Estas investigaciones se inscriben dentro de un análisis global de los coches comercializados en Francia tras el escándalo de Volkswagen en Estados Unidos.

Opel estuvo en el punto de mira en mayo de 2016 por una anulación temporal del sistema de recirculación de gases del escape (conocido comúnmente de forma simplificada como válvula EGR) de su modelo Zafira. Ahora los servicios antifraude franceses han concluido que el fabricante alemán, adquirido por PSA, no contravino la reglamentación en materia de emisiones de gases contaminantes en sus vehículos comercializados en el país.

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Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

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Air-Ink, la tinta creada a partir de la polución de tu tubo de escape

¿Te imaginas poder capturar las emisiones nocivas de carbono de vehículos o chimeneas antes de que lleguen a la atmósfera, y convertirlas además en algo útil? Pues esto es precisamente lo que propone la startup Graviky Labs gracias a un dispositivo (Kaalink) capaz de captar la polución de tu tubo de escape o de otra fuente contaminante. Después, ese hollín acumulado se utiliza para la creación de tinta de alta calidad, convenientemente apodada como Air-Ink.

Esta solución persigue una idea del arquitecto, diseñador, visionario e inventor estadounidense Richard Buckminster Fuller (1895-1983), quien dijo una vez que "la polución no es más que un recurso que no estamos aprovechando. Permitimos que se disperse porque no hemos apreciado su valor". Y explotando este concepto, la compañía sugiere precisamente eso: aprovechar el recurso.

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Corea del Sur acusa a Nissan de emplear dispositivos para el falseo de emisiones

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Corea del Sur acusa a Nissan de emplear dispositivos para el falseo de emisiones

Los escándalos por falseo de emisiones parecen estar trascendiendo fronteras y marcas. El grueso se lo ha llevado Volkswagen en Estados Unidos con una multa de 4.100 millones de euros, pero otras marcas como Mitsubishi y Renault también han sido salpicadas por diferentes investigaciones en las que se pone en entredicho la veracidad de sus cifras.

Precisamente, el motor 1.6 diésel del fabricante francés es el que ahora tiene como consecuencias colaterales que Nissan haya recibido una demande procedente de las cortes de Corea del Sur. Este propulsor es uno de los que utiliza el Nissan Qashqai y también emplearía algún tipo de trampa para reducir la cantidad de contaminantes emitidos en la homologación.

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Fabricantes de automóviles: la Comisión Europea os explica explícitamente lo que no debéis hacer

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Fabricantes de automóviles: la Comisión Europea os explica explícitamente lo que no debéis hacer

La oleada de escándalos y llamadas a la revisión desde que saliera a la luz el Dieselgate han culminado en una nueva normativa publicada ayer por la Comisión Europea y dirigida a los estados miembros. Parece que se han cansado de malentendidos entre dispositivos lícitos e ilícitos y los engaños en la emisión de partículas contaminantes.

Desde Bruselas y a través de un comunicado, explican punto por punto lo que significa "dispositivo de desactivación" a través de orientaciones, por si hay lugar a dudas. El propósito es evitar el uso de dispositivos ilegales y que se pueda seguir aludiendo a una libre interpretación de la normativa.

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Estamos a un paso de conseguir consumos y emisiones homologados realistas

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Estamos a un paso de conseguir consumos y emisiones homologados realistas

La Unión Europea ha dado el último paso para poder en marcha el ciclo de homologación de los consumos y emisiones de los vehículos en condiciones reales de uso en carretera y dejar atrás el ridículo test actual, el NEDC, que se realiza en laboratorio.

La nueva metodología incluye la medición de las emisiones de partículas de los motores gasolina de inyección directa, así como el arranque en frío del motor. Las nuevas reglas se aplicarán para todos los nuevos turismos a partir de septiembre de 2017 (y para todos los vehículos en septiembre de 2018), aunque los fabricantes pidieron una moratoria hasta 2019.

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Los Renault dCi, Smart ForTWo, Opel Corsa 1.0 Di y SsangYong Korando, los más contaminantes para el ADAC

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Los Renault dCi, Smart ForTWo, Opel Corsa 1.0 Di y SsangYong Korando, los más contaminantes para el ADAC

Los más contaminantes según la curiosa norma Euro6.

Desde 2003, el ADAC (el automóvil club alemán) lleva a cabo el EcoTest para determinar en condiciones reales de uso el nivel real de emisiones de los automóviles. Y es que el descarado desfase del ciclo de homologación de consumo y emisiones de la Unión Europea con la realidad hace que se multipliquen las pruebas de organismos independientes.

El EcoTest de ADAC no se limita a verificar el nivel de emisiones de CO2, también lo hace con las emisiones de partículas y de NOx (óxido de nitrógeno) ya que estos dos últimos resultan nocivos y cancerígenos y carcinógenos, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), mientras que el CO2 es un gas de efecto invernadero. Y en la última tanda de vehículos probados, los resultados no son nada alentadores, ya sea en diésel o en gasolina.

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