emisiones

El Honda Civic Type R se despide del mercado europeo. Las normativas de emisiones tienen la culpa.

El escándalo de los motores trucados de Volkswagen cierra su primer gran juicio en Alemania con penas de cárcel, mientras en Europa aún quedan causas abiertas.

Los fabricantes de coches y Europa se van a sentar a hablar.

La preocupación por los aranceles de EE.UU. aumenta la presión sobre la industria que lucha contra la electrificación y la competencia de China.

El año que viene entrará en vigor el nuevo límite de emisiones medias que deben cumplir las marcas. Si se retrasa, podría hacerlo también la prohibición total a los coches de gasolina en 2035.

Los PHEV más baratos son el doble de caros que los gasolina más asequibles. Para circular sin restricciones y tener la etiqueta CERO hay que pagar mucho más.

Ya hay Euro 7 definitiva: las mismas emisiones que la Euro 6 para los gasolina y diésel. Y un año más tarde de lo previsto.

El texto definitivo podría ver la luz antes de que termine el año. En la práctica, la norma Euro 7 afectará sobre todo a los vehículos diésel y a los bolsillos de los compradores.

El sistema de etiquetas medioambientales de la DGT es un desastre y continúan las peticiones para revisarlo.

La normativa 6b debería entrar en vigor en julio de este 2023. Si bien se ha retrasado seis meses, quizá no sea suficiente ante las pobres ventas actuales. Y las marcas europeas son de las más afectadas.

El fallo en esta prueba puede deberse a múltiples y diferentes causas, todas ellas relacionadas con el motor.

La normativa definitiva se espera para otoño, cuando concluyan las negociaciones entre la UE y sus miembros.

Marcas y conglomerados han situado su media de emisiones de sus coches vendidos en 2021 por debajo de su límite estipulado. Tesla, Honda y Jaguar Land Rover, las más comedidas gracias a sus coches eléctricos y PHEV.

La señal diseñada por Tráfico que deja fuera en las excepciones a los coches de etiqueta B es solo un ejemplo: serán los ayuntamientos los que decidan a qué vehículos restringen el tráfico en sus ZBE.

Madrid estrena el año atando en corto a los coches más contaminantes: ¿a qué automóviles afecta y donde se restringe el tráfico? ¿Ya se multa? ¿Qué pasa con motos, furgonetas y camiones? ¿Hay excepciones?

Desde el 21 de marzo de 2022, en la ciudad de Madrid, las sanciones por no cumplir con las restricciones aplicadas a sus tres ZBE y al protocolo por elevados episodios de contaminación serán de 200 euros. Y esta es la razón.