Los PHEV más baratos son el doble de caros que los gasolina más asequibles. Para circular sin restricciones y tener la etiqueta CERO hay que pagar mucho más.
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Ya hay Euro 7 definitiva: las mismas emisiones que la Euro 6 para los gasolina y diésel. Y un año más tarde de lo previsto.
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El texto definitivo podría ver la luz antes de que termine el año. En la práctica, la norma Euro 7 afectará sobre todo a los vehículos diésel y a los bolsillos de los compradores.
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El sistema de etiquetas medioambientales de la DGT es un desastre y continúan las peticiones para revisarlo.
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La normativa 6b debería entrar en vigor en julio de este 2023. Si bien se ha retrasado seis meses, quizá no sea suficiente ante las pobres ventas actuales. Y las marcas europeas son de las más afectadas.
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El fallo en esta prueba puede deberse a múltiples y diferentes causas, todas ellas relacionadas con el motor.
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La normativa definitiva se espera para otoño, cuando concluyan las negociaciones entre la UE y sus miembros.
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Marcas y conglomerados han situado su media de emisiones de sus coches vendidos en 2021 por debajo de su límite estipulado. Tesla, Honda y Jaguar Land Rover, las más comedidas gracias a sus coches eléctricos y PHEV.
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La señal diseñada por Tráfico que deja fuera en las excepciones a los coches de etiqueta B es solo un ejemplo: serán los ayuntamientos los que decidan a qué vehículos restringen el tráfico en sus ZBE.
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Madrid estrena el año atando en corto a los coches más contaminantes: ¿a qué automóviles afecta y donde se restringe el tráfico? ¿Ya se multa? ¿Qué pasa con motos, furgonetas y camiones? ¿Hay excepciones?
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Desde el 21 de marzo de 2022, en la ciudad de Madrid, las sanciones por no cumplir con las restricciones aplicadas a sus tres ZBE y al protocolo por elevados episodios de contaminación serán de 200 euros. Y esta es la razón.
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Casi 150 municipios de España deberán contar en un año con su propia Zona de Bajas Emisiones. Repasamos cuáles y cómo debe ser esta zona que restringe la circulación a los coches más contaminantes.
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Primer día de diario con las multas ya activas en el nuevo Madrid Central: repasamos lo que necesitas saber.
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Pere Navarro, director general de Tráfico, confirma que finalmente no llegará la anunciada revisión de las etiquetas medioambientales de la DGT. Argumenta que no es el momento, dada la crisis del sector del automóvil.
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El AdBlue no es infinito, pero para repostarlo no hace falta ir al taller. Eso sí, mucho ojo porque si se acaba se nos puede quedar tirado el coche y nos pueden multar.
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Ya se trabaja en una ordenanza que regule la limitación de vehículos y que será más parecida a la de Barcelona, que a la de Madrid.
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La estrategia Madrid 360, más cerca de entrar en vigor en la capital.
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Los catalizadores de reducción selectiva (SCR) funcionan con AdBlue y consiguen que los motores diésel superen la restrictiva norma Euro 6. ¿En qué consisten y cómo funcionan?
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De momento el RSD se está utilizando como un instrumento de medición estadística, pero en un futuro también podría servir para sancionar a los coches más contaminantes.
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El principal cabeza de turco del escándalo de las emisiones, Martin Winterkorn, pagará 11,2 millones de euros.
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