Irene Mendoza
Un Porsche 911 de los años 90 puede ser una pieza de colección muy cotizada, pero encontrar uno de los dos únicos Gemballa Extremo Bi-Turbo RUF Speedster fabricados cubierto de polvo en un taller de Dubái es otra historia. El descubrimiento lo hizo viral el perfil de Instagram @dubai.drives, que ha mostrado el estado de esta extraordinaria preparación basada en el Porsche 911 Type 993.
A simple vista ya cuesta confundirlo con cualquier otro 911 por la carrocería ensanchada, el enorme alerón trasero y las formas de inspiración claramente noventera delatan que detrás hay una preparación muy especial. Y la mecánica está a la altura: esta segunda unidad llegó a alcanzar los 600 CV gracias a un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros sobrealimentado mediante dos turbocompresores.
Gemballa y RUF se juntaron para crear algo muy difícil de repetir
La historia del Extremo arrancó con una petición de Fulda, el fabricante alemán de neumáticos, que quería un deportivo único para una acción promocional. Para hacerlo realidad recurrió a dos especialistas alemanes en Porsche: Gemballa se encargó de llevar el diseño y la carrocería a otro nivel, mientras RUF trabajó sobre la mecánica y la transmisión. Lo que lograron fue un 911 Type 993 completamente transformado, con una carrocería específica de fibra de carbono diseñada por Michael Söhngen.
La primera unidad era negra y entregaba alrededor de 500 CV, frente a los 402 CV del 993 sobre el que se basaba. Además, llevaba una caja de cambios y un embrague preparados específicamente por RUF, y otros elementos que en aquella época eran propios de un deportivo de altísimo nivel, como los faros de xenón y un interior de cuero. El proyecto tenía también una particularidad difícil de encontrar hoy: su precio estimado rondaba los dos millones de dólares en 1995.
El segundo 911 nació porque un jeque quiso comprar el primero
La primera unidad se presentó en Dubái durante un evento de Fulda y llamó poderosamente la atención del jeque saudí Sheik Abdul Mohsin, que quiso comprarlo. Gemballa se negó a vender aquella unidad, así que el cliente encargó una segunda: esa es la razón por la que existen dos ejemplares del Extremo Bi-Turbo RUF Speedster.
Pero el segundo coche recibió una carrocería amarilla y fue todavía más lejos en el apartado mecánico: el motor bóxer de 3,6 litros pasó a desarrollar unos 600 CV, convirtiéndolo en una auténtica bestia para los estándares de mediados de los 90. Es precisamente esta unidad amarilla la que ha aparecido en las imágenes de @dubai.drives, aunque ni la información ni el material disponible permiten reconstruir con total precisión cuánto tiempo llevaba almacenada en ese lugar.
De pieza exclusiva a coche cubierto de polvo
Las fotografías muestran al Gemballa en el patio trasero de un taller de Dubái, rodeado de suciedad y con una importante capa de polvo sobre la carrocería. El interior tampoco parece haber recibido durante un tiempo la atención que cabría esperar de un superdeportivo tan exclusivo cuya producción se limitó a dos unidades.
La historia, eso sí, acabó con un final más feliz. Bonhams Cars la restauró y la llevó a subasta en 2023. En aquel momento tenía 18.400 kilómetros y su precio original estimado, de más de dos millones de dólares en 1995, ayuda a entender hasta qué punto se trataba de una creación fuera de lo común… aunque finalmente se vendió por muchos menos: 379.500 euros.
Hoy, aquel 911 que llegó a parecer abandonado vuelve a ser una pieza de colección. Y teniendo en cuenta que solo existen dos, probablemente no volvamos a ver muchas oportunidades de encontrarse con uno así.
Imágenes | @dubai.drives, Bonhams
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