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RSS Porsche 911

Hace más de un año os contábamos lo que se esperaba para la revisión del Porsche 911 en 2008. Pues tras leer la nota de prensa, tengo que felicitar a la fuente que dió entonces la noticia, porque ha acertado en todo.

Las novedades nos las presentan en los distintos tipo de Porsche 911 Carrera que se comercializan: Carrera, Carrera S y sus consiguientes variantes descapotables (aunque no hablan de los Carrera 4). En cuanto a su estética, me ha costado apreciar los cambios, aunque los conociese de ante mano.

Como vemos en los frontales, las entradas de aire del paragolpes delantero parecen renovadas, así como las luces diurnas tipo LED integradas en la parte baja de los grupos ópticos. Uns grupos que a partir de ahora serán bi-xenón de serie. En la trasera, los pilotos también usan tecnología LED, asegurando la máxima visibilidad posible en cualquier situación. Además, a partir de su puesta a la venta, el Dynamic Bending Lights es podrá elegir en cualquier modelo del Porsche 911.

Pero las mejoras más importantes no está en el exterior, sino en el interior. Las motorizaciones de los modelos 911 Carrera y 911 Carrera S pasan a contar con inyección directa, aumentando así sus prestaciones y rebajando sus consumos. Las cilindradas siguen siendo de 3,6 litros para los Carrera y de 3,8 litros para los Carrera S, pero sus potencias han sido aumentadas.

En la motorización 3.6 la potencia sube en 20 CV, quedándose en 345 CV, mientras que el motor 3.8 sube su potencia en 35 CV, llegando hasta los 385 CV. Además, el Flat Six 3.6 ahora tiene un consumo ligeramente inferior a los 10 L/100 km, 9,8 L/100 km, siendo en el caso del 3.8 inferior a los 11 L/100 km, lo que significa una reducción del 15% en sus consumos.

La otra gran novedad es el uso de la caja de cambios de doble embrague Porsche-Doppelkupplung (PDK en adelante) de siete velocidades, una caja que combina la comodidad de una caja automática por convertidor de par con las prestaciones de una caja secuencial. Viene para sustituir el cambio Triptronic Tiptronic S tanto en el Porsche 911 Carrera como en el Porsche 911 Carrera S.

Como el sistema de doble embrague se consigue una mejor respuesta del cambio y una reducción en los tiempos de paso de una marcha a otra. Añade también unas manetas en el volante, para una mejor precisión en los cambios y que el conductor tenga menos distracción a la hora de subir de marchas de forma más eficiente.

Con el PDK, el Porsche Carrera Coupe acelera en el 0-100 km/h en 4,5 segundos, 0,2 segundos más rápido que con el cambio secuencial de seis velocidades anteriormente disponible. Para los más exigentes, Porsche a puesto a disposición de sus clientes el paquete Sport Chrono Plus, que incluye el Launch Control, con el que el tiempo de aceleración desde parado hasta los 100 km/h se reduce en otros 0,2 segundos, gracias a que evita las pérdidas de tracción en la salida.

No dan los datos del Porsche 911 Carrera S, pero hemos de suponer que serán algo inferiores en tiempos a los de su homólogo de 3,6 litros. Los precios de estos nuevos modelos arrancarán en los 69.600 euros para el 911 Carrera, llegando hasta los 88.000 euros del Porsche 911 Carrera S Cabriolet. En los otros dos casos, Porche 911 Carrera Cabriolet y Porsche 911 Carrera S el precio de partida es de 78.000 euros.

Actualización: Olvidé comentar que los precios indicados son los que publican en su nota de prensa internacional, que son los mismos para Alemania. Así que en España seguramente estos precios se vean incrementados ligeramente respecto a los indicados.

Nuevo Porsche 911(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Porsche En MotorPasion | Fotos espía del nuevo Porsche 911 GT3 RS

Sí, Porsche se está planteando hacer del 911 un híbrido enchufable que veremos... en una década

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Sí, Porsche se está planteando hacer del 911 un híbrido enchufable que veremos... en una década

Se confirman los rumores. Aunque los planes de la firma de Stuttgart no se han oficializado, fuentes como Bloomerg o Autocar ya han hecho saltar la liebre de un plan que se anunciará a finales de 2018. Porsche está trabajando para integrar un tren motriz eléctrico a la octava generación del Porsche 911; de momento, los ingenieros aún han de reducir el peso de la batería con el fin de ofrecer un alcance de conducción eléctrica de unos 70 km/h se forma segura.

Sin embargo, el primer automóvil completamente eléctrico no verá la luz hasta dentro de una década. El fabricante alemán ha invertido más de 1.000 millones de euros en el lanzamiento de su primer automóvil deportivo totalmente eléctrico, el Mission E, que veremos en 2019, y ante la amenaza de Tesla no se quiere quedar atrás. ¿Que dirán los puristas?

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Este Porsche 911 Targa 4 GTS estuvo a punto de ser famoso, pero simplemente será querido

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Este Porsche 911 Targa 4 GTS estuvo a punto de ser famoso, pero simplemente será querido

En el mundo de los coches, igual que en la vida real, la distancia entre la fama y el anonimato puede ser ínfima. Estar en el sitio adecuado en el momento adecuado puede llevarte al estrellato, pero si pasas por allí una décima de segundo más tarde, puedes vivir el resto de tu vida en el anonimato.

Algo así le ocurrió a nuestro protagonista de hoy. Se trata de un Porsche 911 Targa 4 GTS que estuvo a punto de ser famoso. ¿Por qué? Pues porque fue la unidad 999.999 fabricada del Porsche 911, solo una previa al vehículo un millón. Pobre, se quedó sin la fama, los flashes, sin el glamour de ser una estrella.

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El Porsche 911 GT2 RS ya tiene su récord en Nürburgring: ¡6 minutos y 47 segundos, en vídeo!

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El Porsche 911 GT2 RS ya tiene su récord en Nürburgring: ¡6 minutos y 47 segundos, en vídeo!

El pasado 20 de septiembre Porsche conseguía un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife con su última bestia de calle, el Porsche 911 GT2 RS. La marca alemana acaba de hacerlo oficial, y el tiempazo de este deportivo de 700 CV es mejor incluso que la marca del 918 Spyder (6:57). Hablamos de un crono de 6 minutos y 47.3 segundos. Nada mal, ¿verdad?

Esta cifra confirma así que el 911 GT2 RS no es únicamente el nueveonce más potente de la historia del modelo, sino también el más rápido y eficaz. Según Porsche, el récord superó incluso las expectativas de la propia compañía. El objetivo era rebajar la barrera de los 7 minutos y 5 segundos, y lo han conseguido con creces (17,7 segundos menos, de hecho).

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Contempla cómo se disecciona el corazón del mítico Porsche 911 en alta definición

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Contempla cómo se disecciona el corazón del mítico Porsche 911 en alta definición

Los vídeos en stop motion nos fascinan. Más aún cuando nos descubren cómo funciona un motor por dentro, o más hipnótico aún, cómo se disecciona el corazón de un Porsche 911 Carrera: un motor Flat Six.

El equipo de la cabecera 911 Magazine ha producido este vídeo en el que en menos de dos minutos podemos ver, en alta definición, el titánico trabajo de desmontar el motor de unos de los deportivos más elogiados de todos los tiempos. El trabajo es fruto de miles de fotografías.

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El futuro de los deportivos eléctricos de Porsche pasa por las baterías en estado sólido

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El futuro de los deportivos eléctricos de Porsche pasa por las baterías en estado sólido

Que los híbridos y eléctricos son el futuro de la industria del automóvil es ya una realidad, pero aún muchos fabricantes no tienen claro el rumbo que tomarán con sus productos, sobre todo mientras evolucionan las actuales tecnologías y se mejoran las posibilidades de estos modelos electrificados.

Porsche, por ejemplo, lleva tiempo pensando en futuros deportivos eléctricos, incluido un hipotético Porsche 911 eléctrico puro, y es que los responsables del Grupo Volkswagen en su conjunto quieren que todo modelo de su oferta tenga una versión eléctrica para el año 2030.

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Restaurar la pintura de un Porsche 911 es un proceso como de otro planeta (y algo asqueroso)

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Restaurar la pintura de un Porsche 911 es un proceso como de otro planeta (y algo asqueroso)

El proceso de preparación para quitar la pintura de un coche en mal estado es tan absolutamente meticuloso que puede deparar muchas sorpresas, entre ellas descubrir que tu coche tiene tres capas de pintura debajo de la que tú veías. Los procesos químicos que tienen lugar durante el repintado son como de otro planeta, como si la pintura tuviera vida propia.

Los GIF que vas a ver desvelan lo que le ocurre a la maltrecha pintura de un Porsche 911 que necesita urgentemente una restauración. El desarrollo del repintado se convierte en toda una película de terror, sobre todo si eres el dueño y ves en vivo y en directo lo que le están haciendo a tu Porsche.

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¿Buscas un todoterreno? Puede que este Porsche 911 Safari sea el coche de tus sueños

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¿Buscas un todoterreno? Puede que este Porsche 911 Safari sea el coche de tus sueños

Es lógico asociar una marca de deportivos como Porsche con rapidísimos y efectivos coches de calle o exitosos vehículos de competición, pero quizá no tanto con la conducción off-road y las carreras todoterreno. Como sabrás, esto no es del todo así, porque el Porsche 911 ganó pruebas de rally en los sesenta y setenta, e incluso venció (aunque vitaminado) el París-Dakar de 1984.

El apellido que recibieron algunos 911 preparados para los rallies, generalmente creados por el propio fabricante, fue Safari y, aunque el nueveonce de las imágenes no es un modelo original salido de esta guisa de Stuttgart, es una conversión basada en un 911 Carrera SC de 1978.

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El nuevo Porsche 911 GT2 RS pretende bajar de los 7 minutos en Nürburgring Nordschleife

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El nuevo Porsche 911 GT2 RS pretende bajar de los 7 minutos en Nürburgring Nordschleife

Para los amantes de Porsche las últimas semanas han sido un auténtico festival de buenas noticias, empezando por la decimonovena victoria del fabricante de Stuttgart en las 24 Horas de Le Mans y terminando por la presentación en el Goodwood Festival of Speed del 911 más salvaje hasta la fecha, el Porsche 911 GT2 RS con nada menos que 700 CV sólo para las ruedas traseras.

Con motivo de la primera aparición en público del GT2 RS, el responsable de Porsche Motorsport ha afirmado a la revista Motoring que aunque todavía no han rodado en el Infierno Verde para marcar un tiempo de vuelta, esta bestia podría bajar de los 7 minutos.

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La policía de Austria estrena un Porsche 911 para controlar las carreteras del país

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La policía de Austria estrena un Porsche 911 para controlar las carreteras del país

Durante las décadas de los sesenta y setenta Porsche y el Ministerio del Interior de Austria tuvieron una estrecha relación, siendo el fabricante de Stuttgart encargado de suministrar vehículos a los cuerpos policiales del país. De hecho, en 2006 la policía austríaca volvió a recibir un Porsche 911 y, ahora, en 2017, habrá un nuevo nueveonce para patrullar las autovías y autopistas del país.

Se trata de un Porsche 911 Carrera básico de tracción trasera, con motor seis cilindros bóxer de 3.0 litros, una potencia de 370 CV y un par motor máximo de 450 Nm, que debería ser suficiente para cualquier labor policial. Lo que no sabemos es si la unidad en concreto estará equipada con una caja de cambios manual o bien con la automática PDK de doble embrague.

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¡Sube el volumen! Ahora puedes ver y escuchar el Porsche 911 GT2 RS haciendo ejercicio en Nürburgring

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¡Sube el volumen! Ahora puedes ver y escuchar el Porsche 911 GT2 RS haciendo ejercicio en Nürburgring

Si hace sólo unos días el Porsche 911 GT2 RS nos sorprendía con su puesta en escena en el E3 como complemento perfecto para la presentación del Forza Motorsport 7. La firma de Stuttgart no ha escogido ningún evento privado especial ni un salón para presentar al público su última creación. El mundo 2.0 cada vez despierta mayor expectación y Porsche ha escogido la mayor exposición de videojuegos de 2017.

Con cada deportivo nuevo ya sabes lo que toca. Así que sólo unas horas después ya hemos podido ver y escuchar a la primera unidad rodando a fuego en el mítico circuito de Nürburgring Nordschleife para ponerse a punto. Eso sí, bajo un discreto color negro para no dar demasiadas pistas.

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