Irene Mendoza
Madrid guarda muchos secretos, pero pocos tan especiales para cualquier aficionado al automóvil como el que descubrió recientemente la publicación Type 7: desde la calle parece una nave industrial más en la periferia de la capital, pero tras subir en un ascensor de carga hasta la cuarta planta se esconde un conjunto de Porsche clásicos capaz de hacer perder la noción del tiempo a cualquier apasionado de la marca.
Se trata de la colección de la colección de ‘Xerxes', un aficionado al motor muy discreto cuya pasión nació junto a su padre, desmontando y restaurando Alfa Romeo, una marca por la que este sentía una especial predilección.
Aquellas tardes entre herramientas, motores italianos y coches en proceso de restauración despertaron una fascinación en él que, con el paso de los años, acabaría derivando en una obsesión por los Porsche refrigerados por aire. Ahora, su propia colección es casi como un archivo viviente de la historia de Stuttgart.
Un Porsche 911 tan raro que solo existió durante un año
La estrella de la colección de ‘Xerxes' es un Porsche 911 2.4 S de 1972 conocido como “Vanina”: parece un 911 clásico más preparado para competición a simple vista, pero en realidad es una de las versiones más peculiares y buscadas de toda la saga. Bajo su carrocería esconde el famoso diseño Ölklappe: una solución exclusiva de 1972 que trasladó el depósito de aceite delante del eje trasero para mejorar el reparto de pesos.
Porsche incluso instaló una trampilla exterior específica para rellenarlo en la aleta trasera derecha, un detalle que hoy permite identificar estas unidades al instante. Sobre el papel era una solución brillante, pero acabó desapareciendo apenas un año después por los frecuentes errores de repostaje: más de un empleado de gasolinera confundió la boca del aceite con la del combustible.
Más allá de esta curiosidad técnica, el 911 2.4 S ya era una máquina especial de por sí: equipaba un delicioso motor bóxer de seis cilindros y 2,4 l alimentado por inyección mecánica Bosch, capaz de desarrollar 190 CV (una cifra notable para principios de los años setenta). Era, además, la versión más prestacional de la gama antes de la llegada del mítico Carrera RS 2.7, considerado por muchos como el 911 clásico definitivo.
La historia de esta unidad concreta es todavía más interesante, ya que antes de llegar a España formó parte de la colección del británico Gerald Harrison y fue preparado por el especialista Gantspeed Engineering con especificaciones cercanas a las del legendario Carrera RS 2.7. Entre otras modificaciones, su mecánica fue modificada para acercarse a las prestaciones del icono de 1973, uno de los Porsche más deseados por coleccionistas de todo el mundo.
Además, el nombre pintado en su carrocería corresponde a Vanina Ickx, hija de la leyenda de Le Mans Jacky Ickx, que condujo este coche en la primera edición del Le Mans Classic. Su actual propietario decidió devolverlo parcialmente a una configuración más civilizada para disfrutarlo con frecuencia fuera de los circuitos, pero sigue conservando gran parte del carácter y la personalidad que marcaron su pasado.
El Porsche que pasó por las manos de Ángel Nieto y Emilio de Villota
Si el “Vanina” aporta pedigrí internacional, otro de los coches de la nave conecta directamente con la historia del motor español: un Porsche 911S de batalla corta fabricado en 1968 que perteneció primero a Ángel Nieto, después a Emilio de Villota y más tarde al periodista especializado Luis Alberto Izquierdo. Su pintura marfil todavía conserva adhesivos y cicatrices de una vida intensa ligada a la competición.
Los 911 SWB (Short Wheelbase) son especialmente apreciados porque representan la versión más pura y exigente del concepto original de Porsche, pues con una distancia entre ejes más corta que la de los modelos posteriores, sus reacciones eran rápidas y su comportamiento requería manos expertas.
Del origen de Porsche al espíritu RennSport de los noventa
La colección no termina ahí: también encontramos un Porsche 356 Pre-A de 1953 que ha completado tres ediciones de la Mille Miglia histórica, un unicornio como el Porsche 914/6 de motor central y un Porsche 964 RS de 1992, la interpretación más radical del 911 antes de la llegada de la era moderna. Entre todos, completan una especie de línea temporal que permite recorrer cuatro décadas de evolución técnica de la marca alemana bajo un mismo techo.
Lo más curioso es que este lugar, que no está abierto al público, sigue siendo un almacén privado cuya ubicación exacta se mantiene en secreto por motivos de seguridad. Y ese es parte su encanto: mientras miles de aficionados recorren los grandes museos del automóvil, una de las colecciones Porsche más interesantes de Madrid permanece escondida en un anónimo edificio industrial esperando la próxima historia que contar.
Imágenes | @Type7
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