Rimac

El CEO de la empresa conjunta Rimac Bugatti, Mate Rimac, quiere que Porsche salga de la compañía.

Como en Gran Turismo cuando ves la vuelta rápida en modo repetición: el Nevera borra a todos los demás.

No reniega de la electrificación, pero la hibridación se impone como una de las mejores soluciones para los coches pasionales.

Porsche, propietaria minoritaria, está preocupada por el rumbo que ha tomado Rimac.

Más prestaciones y más exclusivo. Rimac recurre a la típica receta de los fabricantes de lujo para intentar vender su modelo estrella.

Rimac ya tiene su propia empresa de robotaxis. Se llama Verne y su primer coche autónomo operará a partir de 2026 en Zagreb, Croacia.

Los responsables del Grupo VAG pensaban que el sucesor del Bugatti Chiron sería un superdeportivo eléctrico, pero Mate Rimac consiguió sacar adelante el Tourbillion con un corazón V16 atmosférico.

La gente quiere sensaciones, una conexión emocional y sobre todo diferenciarse de la plebe.

"Mi trayectoria empresarial comenzó con un BMW Serie 3 de 1984 que convertí en un coche eléctrico en mi garaje cuando tenía 20 años", ha dicho el fundador de Rimac.

Parece que el próximo coche de Rimac no será precisamente el que cabría esperar. Al menos, no será un sucesor del hiperdeportivo eléctrico más rápido del mundo.

El extraterrestre Rimac Nevera es mucho más rápido también marcha atrás de lo que la mayoría de coches será nunca hacia adelante.

El Rimac Nevera ha pulverizado el anterior récord de un coche eléctrico en Nürburgring rodando 20 segundos más rápido que el Tesla Model S Plaid Track Package.