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El Rimac C_Two quiere ser el coche más rápido del mundo con 1.940 CV para derrotar al Tesla Roadster

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El Rimac C_Two quiere ser el coche más rápido del mundo con 1.940 CV para derrotar al Tesla Roadster

El Salón de Ginebra nos está trayendo muchas y muy buenas sorpresas, pero si alguna teníamos ganas de ver en su forma definitiva era la segunda iteración de coches superdeportivos eléctricos de Rimac. El pequeño fabricante croata no se anda con medias tintas, así que Rimac C_Two ha cumplido con lo esperado para prometer unas cifras de infarto y prestaciones irreales.

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Rimac presentará el superdeportivo eléctrico Concept_Two en el Salón de Ginebra

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Rimac presentará el superdeportivo eléctrico Concept_Two en el Salón de Ginebra

El pasado mes de septiembre el fabricante croata Rimac confirmaba que en 2018 mostraría un nuevo superdeportivo completamente eléctrico, más cómodo y refinado que el Rimac Concept_One original. Se llama Rimac Concept_Two y ahora sabemos que estará en el Salón de Ginebra.

La principal novedad del Concept_Two es una nueva batería de gran capacidad, concretamente de 120 kWh, que aunque queda lejos aún de los 200 kWh anunciados por el Tesla Roadster 2019, podría ofrecer un nivel de prestaciones similar al de la futura bestia descapotable de Elon Musk.

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Rimac Concept_One, o el eléctrico que dejó a Jeremy Clarkson con el culo torcido en 'The Grand Tour'

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Rimac Concept_One, o el eléctrico que dejó a Jeremy Clarkson con el culo torcido en 'The Grand Tour'

'The Grand Tour' está de vuelta. El pasado día 8 de diciembre se estrenó el primer episodio de la segunda temporada del mayor show de coches, un programa que trasciende los límites de la automoción para convertirse en el espectáculo televisivo más descargado en la historia de internet. Con un presupuesto de 250 millones de dólares por temporada, Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May tienen preparadas grandes sesiones de entretenimiento absurdo aderezadas con humor británico con unos medios inigualables.

Medios que han permitido juntar a tres supercoches para el capítulo de inicio entre los que destaca el supereléctrico Rimac Concept_One de 1.224 caballos, casi un millón de dólares y sólo ocho unidades en el mundo sobre el Lamborghini Aventador S y el Honda NSX. Y sí, uno de los ocho únicos existentes acabó siniestro total en este capítulo.

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No se llamará Concept_Two, pero Rimac confirma una segunda bestia eléctrica para 2018

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No se llamará Concept_Two, pero Rimac confirma una segunda bestia eléctrica para 2018

No es una gran compañía, no tiene grandes resultados deportivos, ni siquiera tiene apenas un nombre, pero Rimac está ahí. Le empresa de origen croata se sacó de la manga el Rimac Concept_One, un supercoche de 1.088 CV eléctricos capaz de merendarse a superdeportivos de la talla del Ferrari LaFerrari o el Porsche 918 Spyder.

Pese a llamarse Concept_One no se trata de un coche de exhibición, Rimac ha llevado a la producción su pepino a baterías aunque haya sido en una corta serie de ocho únicas unidades (una de ellas destrozada en el grave accidente de Richard Hammond) y otros dos Concept_S aún más radicales. Por suerte para todos, Rimac no se duerme en los laureles y ya está trabajando en su sustituto.

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2089 CV en libertad por la costa de Croacia: el Rimac Concept_One se enfrenta al Bugatti Veyron

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2089 CV en libertad por la costa de Croacia: el Rimac Concept_One se enfrenta al Bugatti Veyron

El Rimac Concept_One se enfrenta a otro monstruo sagrado, el Bugatti Veyron (después de merendarse a un Porsche 918 Spyder y a un Ferrari LaFerrari). Ambos modelos juegan en la reducida liga de los más de 1.000 CV y ambos sirven para demostrar el saber hacer y la tecnología de sus respectivas compañías. Bugatti es la excelencia en ingeniería mecánica del grupo VAG, mientras que Rimac se presenta como uno de los actores principales del coche eléctrico, aunque en la sombra (entre sus clientes cuentan con Tesla y el grupo Daimler).

Sin embargo, no podían ser más opuestos en términos de propulsores. El Bugatti Veyron equipa una mini central nuclear: 16 cilindros en W de 8.0 litros de cilindrada total sobrealimentados por cuatro turbos para entregar un mínimo de 1.001 CV. El Rimac, por su parte, cuenta con 1.088 CV gracias a sus cuatro motores eléctricos -uno por rueda en el centro de cada eje- y su batería de 82 kWh.

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Mira cómo el Rimac Concept_One se merienda a un Porsche 918 Spyder

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Mira cómo el Rimac Concept_One se merienda a un Porsche 918 Spyder

Fue este verano cuando veíamos cómo el Rimac Concept_One y el Ferrari LaFerrari se enfrentaban en un duelo a muerte. El desenlace ya lo conoces (aunque puedes volver a ver la hazaña aquí). Y el Rimac Concept_One sigue cosechando victorias. Esta vez, la víctima ha sido un Porsche 918 Spyder.

El primer duelo, con un Tesla Model S P90D como testigo, fue organizado por Archie Hamilton, nieto del piloto Duncan Hamilton, y que además de competir en GT se ha apuntado a Youtuber. En esta ocasión es también otro Youtuber quien organizó el duelo: Salomondrin.

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Duelo a muerte por aceleración entre híbrido y eléctrico: Ferrari LaFerrari contra Rimac Concept_One, en vídeo

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Duelo a muerte por aceleración entre híbrido y eléctrico: Ferrari LaFerrari contra Rimac Concept_One, en vídeo

Bueno, y un Tesla Model S P90D en modo Ludicrous como ilustre telonero.

Archie Hamilton ha dejado para la posteridad un vídeo que te puede hacer salivar. Se trata de una comparativa de aceleración por entregas: la semifinal se celebra entre un Ferrari LaFerrari y un Tesla Model S P90D que corre que se las pela, pero que resulta insuficiente para jugar en la final: un reto de los de m/s² que se celebra entre el susodicho LaFerrari y un Rimac Concept_One.

Si de lo que se trata es de morir por un ataque de aceleración, desde luego el documento que vamos a ver a continuación cumple con creces. Hagan sus apuestas, como las hace el bueno de Archie... y ya veremos cómo acaba esto.

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Rimac Concept_One, 1.088 CV de deportivo eléctrico

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Rimac Concept_One, 1.088 CV de deportivo eléctrico

Cinco años después de mostrar su Rimac Concept_One en formato de prototipo, la compañía croata Rimac presenta finalmente en el Salón de Ginebra la versión de producción de su superdeportivo eléctrico aunque, eso sí, sólo se fabricarán ocho unidades. El precio del modelo no se ha anunciado de forma oficial, si bien se especula con cifras del orden de 800.000 euros antes de impuestos.

Con respecto al concept apenas hay cambios estéticos, más allá de unos nuevos faros LED, entradas de aire adicionales, un difusor más grande, retrovisores al uso (en lugar de cámaras de vídeo), llantas diferentes o un paragolpes trasero de nueva factura. Por dentro llaman la atención el panel de instrumentos digital, una gran pantalla táctil en el centro de la consola o botoneras de aluminio.

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