Daniel Murias
El conflicto en Irán iniciado el pasado 28 de febrero ha tenido un efecto colateral inesperado: disparar las ventas de coches eléctricos. Cuando los precios de la gasolina suben, buscamos alternativas más asequibles para movernos en coche. Y una de ellas son los coches eléctricos. Al fin y al cabo, recargar un coche eléctrico sigue siendo entre 3 y 5 veces inferior al de repostar gasolina o diésel.
Al interrumpirse una ruta marítima que mueve casi el 20% del petróleo global, los precios en los surtidores se han disparado, y los conductores han empezado a hacer cuentas. Así, en marzo se matricularon más de 1,7 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables (PHEV) en todo el mundo, un 3% más que hace un año. Es una cifra modesta a escala global, pero con un inesperado protagonista que tira del carro en términos de ventas Europa.
El coche eléctrico, la alternativa cuando sube la gasolina
El viejo continente vivió un marzo histórico. Las matriculaciones de eléctricos y PHEV se dispararon un 37% respecto al año anterior, rozando las 540.000 unidades, una cifra récord. La subida del combustible parece haber sido el detonante que muchos consumidores europeos necesitaban para dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica.
"Una buena parte de esto se puede atribuir al aumento en los precios de la gasolina", reconoció Charles Lester, director de datos de Benchmark Mineral Intelligence recogidos por Reuters. Y no solo en Europa, también en los mercados en los que la subida de la gasolina ha sido más fuerte, como Australia, Nueva Zelanda, Vietnam o Tailandia. Estos países registraron en su conjunto un aumento del 79% en matriculaciones.
Pero el cuadro global no es tan luminoso si se mira hacia el otro lado del planeta. China, el mayor mercado de automóviles del mundo, vio caer sus matriculaciones de eléctricos un 14%, hasta poco más de 850.000 unidades. En este caso, el conflicto no tiene nada que ver.
Pekín retiró a principios de año las subvenciones para la compra de coches nuevos eléctricos y PHEV. Tampoco ha renovado las exenciones fiscales que habían sostenido el boom eléctrico chino. Sin ayudas, los compradores han virado hacia coches más grandes, dejando atrás los pequeños eléctricos subvencionados que dominaban el mercado.
Estados Unidos tampoco sale bien parada: las matriculaciones cayeron un 30%, hasta 121.500 unidades, encadenando su sexto mes consecutivo de descensos. El fin del crédito fiscal federal y la orientación de la administración Trump hacia una relajación de los estándares de emisiones han enfriado el mercado de forma notable.
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Imágenes | CUPRA, BYD, Leapmotor
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