BYD ha presentado cuatro patentes para fabricar un motor eléctrico síncrono de imán permanente de flujo variable.
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El BYD Atto 2 DM-i se convierte en el híbrido enchufable más asequible de nuestro mercado: desde 26.000 euros antes de ayudas.
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Los enormes márgenes de las marcas premium alemana son la envidia de la industria. China también quiere su trozo del pastel.
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De momento, los coches de BYD que se vendan en España vendrán por un lado de Hungría, por otro de China y "de las distintas fábricas de BYD en el mundo"
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El BYD T5 se ha convertido en el nuevo “lienzo en blanco” del camper chino: desde casas de lujo hasta cápsulas DIY que se montan sin homologar nada.
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El coche eléctrico vive su mejor mes del año en España: las ventas se disparan un 90 % y ya uno de cada cinco turismos vendidos en España es electrificado.
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BYD anunciará el emplazamiento de su nueva fábrica antes de que termine el año.
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El nuevo SUV se pondrá a la venta antes de que termine el año.
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La presión de China por exportar hace que en algunos países se acumulen los coches nuevos sin vender. Y en algún sitio los tienen que dejar.
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Batir el récord del Infierno Verde solía ser cosa de las marcas europeas. Ahora es asunto de las marcas chinas: BYD destroza a Xiaomi para tener el coche eléctrico de producción más rápido de Nürburgring.
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Costes de fabricación más bajos, energía renovable barata, incentivos para inversiones o una fuerte industria auxiliar inclinan la balanza a favor de España.
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En lo que llevamos de 2025, los eléctricos puros han crecido casi un 90 % y firman más de 72.000 unidades vendidas, sobre todo gracias a los Tesla.
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El gigante chino responde a la nueva generación del Megapack de Tesla, recién presentado, con un sistema que triplica su capacidad.
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El Yangwang U9 Extreme, un hipercoche eléctrico de 3.000 CV de la submarca de lujo de BYD, es oficialmente el coche de producción más rápido del mundo.
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Llega con una enorme autonomía, con dos carrocerías y con un equipamiento muy completo.
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Al mismo tiempo, BYD quiere ser percibida a término como una marca europea.
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En versiones sedán y familiar Touring, arranca en 31.890 euros gracias al descuento y adelantar el incentivo del MOVES.
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Fabricar en Europa y para Europa: el siguiente objetivo de las marcas chinas para seguir creciendo en nuestro mercado.
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Los ingresos netos del gigante chino han caído por primera vez en los últimos tres años.
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El fabricante chino no quiere esperar a que sus fábricas europeas empiecen a ensamblar sus coches eléctricos: ya los está exportando desde Tailandia para no pagar los aranceles de la UE.
Leer más »BYD:Los coches eléctricos se quedan cortos para hacer viajes largos. BYD tiene la solución: un motor revolucionario.Probamos el BYD Atto 2 híbrido..
