BYD

BYD le pisa los talones a Tesla y podría convertirse muy pronto en el fabricante que más coches eléctricos vende en el mundo.

Aragón, Cantabria o Galicia son candidatas a acoger la primera planta europea de MG. Pero la decisión final no se comunicará hasta el próximo 30 de septiembre.

El hecho de ser marcas desconocidas se está convirtiendo en una ventaja para las marcas recién llegadas.

BYD prevé fabricar hasta 150.000 coches eléctricos e híbridos PHEV al año en su nueva fábrica.

La marca china se enfrenta ahora al Volkswagen ID.4 y al Tesla Model Y.

En China, sobran marcas de coches eléctricos. Los grandes quieren ahogar a los pequeños, mientras miran cómo invadir Europa.

Los fabricantes chinos responden a la investigación que ha abierto Bruselas sobre sus prácticas para vender coches eléctricos baratos: “podría estar sesgada y carecer de objetividad”, y estar pensada “para perjudicarles”.

En la nueva actualización, el BYD Atto 3 en China es 6.000 euros más barato que antes. ¿Por qué hay este abismo de precios entre Europa y China si el coche es el mismo?

Mientras Musk tuitea sobre el Tesla Roadster, BYD ya tiene listo su primer hiperdeportivo que lanzará al mercado este verano.

El Explorer No.1, de 200 metros de eslora y capacidad para transportar 7.000 vehículos, es el primero de ocho buques de carga encargados especialmente por el grupo chino para ampliar sus operaciones de exportación.

BYD sube su apuesta con su primer modelo PHEV para Europa.

Este SUV compacto eléctrico tiene 204 CV y homologa 420 kilómetros de autonomía.

Musk considera que los fabricantes de automóviles chinos como BYD "son las compañías automotrices más competitivas del mundo" y asegura que no ve una oportunidad obvia para asociarse con ellos. No sin antes establecer aranceles.

La competencia china es muy real, incluso para Tesla.