Daniel Murias
El coche eléctrico sigue sin ser un coche para todos, pero nunca antes se habían vendido tantos turismos eléctricos como este mes de junio de 2026. El coche eléctrico firma así su mejor mes de la historia en España. Según los datos publicados por ANFAC, Faconauto y Ganvam, se matricularon 15.942 eléctricos puros, un 23,3% más que en junio de 2025.
La cuota de este tipo de propulsión sube hasta el 10,5% del mercado, 1,3 puntos porcentuales por encima de la registrada un año antes. El dato confirma que el eléctrico está creciendo muy por encima del conjunto del mercado, que en junio avanzó un 7,8% hasta las 128.426 unidades. De hecho, el eléctrico sigue duplicando ese ritmo mes tras mes desde el arranque de 2026.
Más eléctricos que nunca, y más chinos que nunca
En el acumulado del primer semestre, las matriculaciones de eléctricos puros llegan a las 71.086 unidades, un 35,4% más que en el mismo periodo de 2025. Esta cifra representa ya el 9,23% del mercado total de turismos en lo que va de año.
Este mes de junio fue marcado por el empuje de Tesla, el crecimiento de BYD que parece imparable y una competencia cada vez mayor entre marcas europeas, coreanas y chinas.
Tesla Model Y.
El liderazgo correspondió al Tesla Model 3, que con 2.000 unidades vendidas superó con creces al resto. Le siguió el Tesla Model Y, con 780 matriculaciones. Se podría pensar que la reducida exposición mediática de Elon Musk en las políticas de Donald Trump está dando sus frutos y que la gente se ha olvidado de su visión del mundo que recuerda a la de cierto pintor de origen austriaco, pero no.
Y no es sólo en España. Las ventas de Tesla en Europa se dispararon un 77% entre enero y mayo frente al mismo período del año anterior, impulsadas sobre todo por estrategias agresivas de financiación al 0% y versiones de acceso muy asequibles. Muchos compradores europeos priorizan cada vez más factores prácticos como la autonomía de sus coches y la extensa red de Supercargadores por encima de sus opiniones personales sobre el consejero delegado de la marca, Elon Musk.
El tercer puesto en ventas en España fue para el Kia EV3, con 568 unidades, mientras que el recién estrenado CUPRA Raval se colocó en cuarta posición con 527 unidades. El BYD Seal ocupaba la quinta posición con 498 unidades. Le siguen de cerca el Leapmotor B10 y el BYD Dolphin Surf ambos con 479 unidades. Cerraron el top 10 el Toyota C-HR+ (454), el Deepal S05 (390) y el BYD Atto 2 (375).
| Puesto | Modelo | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 1.993 |
| 2 | Tesla Model Y | 779 |
| 3 | Kia EV3 | 568 |
| 4 | Cupra Raval | 526 |
| 5 | BYD Seal | 498 |
| 6 | Leapmotor B10 | 479 |
| 7 | BYD Dolphin Surf | 479 |
| 8 | Toyota C-HR+ | 454 |
| 9 | Changan Deepal S05 | 390 |
| 10 | BYD Atto 2 | 375 |
Por marcas, Tesla dominó con 2.785 matriculaciones y un 18,93% de cuota dentro del segmento de los eléctricos, seguida de cerca por BYD, con 1.973 unidades y un 13,41%. Kia completó el podio con 1.095 coches vendidos.
En lo que va de año, el Tesla Model 3 mantiene el liderazgo con 5.763 unidades, seguido por el Tesla Model Y con 3.509. El BYD Dolphin Surf completa el podio con 2.942 matriculaciones. El top 10 acumulado lo cierran el Kia EV3 (2.412), el Toyota C-HR+ (2.382), el BYD Atto 2 (1.893), el Renault 5 E-Tech Eléctrico (1.803), el Changan Deepal S05 (1.603), el Citroën ë-C3 (1.541) y el Skoda Elroq (1.337).
| Puesto | Modelo | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model 3 | 5.763 |
| 2 | Tesla Model Y | 3.509 |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 2.942 |
| 4 | Kia EV3 | 2.412 |
| 5 | Toyota C-HR+ | 2.382 |
| 6 | BYD Atto 2 | 1.893 |
| 7 | Renault 5 E-Tech Eléctrico | 1.803 |
| 8 | Changan Deepal S05 | 1.603 |
| 9 | Citroën ë-C3 | 1.541 |
| 10 | Skoda Elroq | 1.337 |
Si bien en el Top 10 del mes de junio, apenas se ven marcas europeas, no es el caso en el acumulado del año, con la presencia de Renault, Citroën y Skoda. Aun así, sigue siendo un segmento del mercado dominado por Tesla y las marcas asiáticas. Y más allá de BYD, cabe destacar sobre todo las ventas de Changan que, pese a su discreción mediática y recién llegada al mercado, ya se ha colado en el noveno puesto de ventas en lo que va de año.
En todo caso, el dato más relevante de este mes de junio no fue solo el volumen, sino la consolidación de una cuota de mercado de doble dígito. El 30 de junio, último día del mes, se matricularon 2.154 coches eléctricos, el mejor registro diario del período. Pese al avance, el mercado español sigue por detrás de otros países europeos en penetración de vehículos eléctricos.
El crecimiento de las marcas chinas sigue siendo uno de los aspectos más destacados. BYD, con once modelos en su gama, ya no solo compite en volumen, sino en diversidad de oferta. Las coreanas, con Kia a la cabeza, y los fabricantes europeos como Cupra o Toyota también ganaron peso en un ranking cada vez más disputado.
Changan Deepal S05.
¿Por qué se venden tantos coches eléctricos ahora en España? No hay una única razón, pero todo suma. Las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades siguen empujando la sustitución del parque, mientras la exención del impuesto de matriculación para vehículos con etiqueta Cero continúa siendo un argumento comercial de peso.
A ello se suman los descuentos que aplican fabricantes y concesionarios, en parte anticipando ayudas públicas, en un momento en que el Plan Auto+ todavía no ha abierto su ventanilla administrativa.
Con estos datos sobre la mesa, el eléctrico puro se perfila como la tecnología que más está acelerando dentro del mercado español, por delante del PHEV en volumen absoluto y solo por detrás del híbrido convencional, que sigue siendo la opción mayoritaria con el 38,9% de las ventas de junio. Si el ritmo actual se mantiene, la cuota de eléctricos podría superar el 10% en el acumulado anual antes de que termine 2026, algo que no se había producido nunca en el mercado español de turismos.
Queda por ver si el segundo semestre confirma esta aceleración, ya que la comparativa se complica a partir de julio frente a un segundo semestre de 2025 que ya venía creciendo con fuerza. Aun así, con 71.086 eléctricos matriculados en seis meses, España se encamina a superar las 140.000 unidades en el conjunto del año, una cifra que hace apenas dos ejercicios parecía inalcanzable para el eléctrico puro en solitario.
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