Pekín quiere castigar a Europa por los nuevos aranceles al coche eléctrico chino. Stellantis podría ser la primera en sufrir las represalias.
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DFSK trae a España dos nuevos SUV 'hermanos' de siete plazas: uno híbrido y otro gasolina. Nosotros ya hemos podido conducirlos, y estas son nuestras primeras impresiones.
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El Skywell BE11 es un SUV de tamaño medio que puede tener casi 500 km de autonomía.
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XPeng ya está en España. Sus coches eléctricos se pueden comprar en 10 concesionarios españoles y en 2025 abrirán más instalaciones.
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Chery va a por todas en Europa: primero llegó con Omoda y ahora que está arrasando estrena la marca Jaecoo para vender coches más caros.
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Pedro Sánchez dice que Europa debería replantearse los aranceles al coche eléctrico chino.
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Ya en julio el número de vehículos eléctricos nuevos que fabricantes chinos como BYD y MG matricularon en la UE cayó un 45 % con respecto al mes anterior, y la senda sigue siendo negativa.
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El MONA M03 ha acumulado 10.000 pedidos en sus primeros 52 minutos a la venta gracias a un precio de derribo: 119.800 yuanes, o poco más de 15.000 euros.
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Omoda acaba de llegar a España, pero está creciendo a un ritmo bestial.
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El objetivo es evitar que China recopile datos "confidenciales" durante esas pruebas, que tienen lugar sobre todo el California.
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BYD le pisa los talones a Tesla y podría convertirse muy pronto en el fabricante que más coches eléctricos vende en el mundo.
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Según fuentes de Bloomberg, la UE ha dado un primer y tibio paso para calmar unas aguas que EEUU no ha dudado en agitar y ha propuesto una ridícula reducción de los aranceles extra.
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China sabe hacer coches eléctricos de forma mucho más rentable que los tres gigantes de Estados Unidos y eso es un problema para General Motors, Ford y Stellantis.
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DR ensambla en Italia coches chinos que les llegan en kit desde China.
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Los coches chinos serán más caros, pero los europeos también podría serlo como consecuencia de esta guerra comercial.
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BYD ha animado a la industria china en una cumbre en la que ha sacado pecho, asegurando que los países extranjeros "tienen miedo" de sus vehículos eléctricos.
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El grupo Geely se alza en lo más alto de la industria sin, cosa rara para un fabricante chino, sin producir para terceros.
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Omoda pone la directa en España y lanza su primer coche eléctrico: el Omoda 5 EV.
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El segundo país que más dinero genera exportando vehículos es España: 34.000 millones de dólares.
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Tavares piensa que subir los aranceles a los fabricantes chinos podría perjudicar tanto a las ventas como a la producción en Europa, avivando la inflación y creando una espiral de consecuencias económicas negativas.
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