Coches chinos

Los XPeng G6 y G9 se renueva menos de un año después de ponerse a la venta. Ahora pueden cargarse muchísimo más rápido.

La china XPeng ya está produciendo dos de sus coches en Europa: el G6 y el G9. Magna Steyr se está encargando de ello.

Mientras Rusia trata de sobrevivir con las sanciones impuestas por EEUU y la UE y asegurado que su economía está más fuerte que nunca, la realidad es otra.

Fabricar en Europa y para Europa: el siguiente objetivo de las marcas chinas para seguir creciendo en nuestro mercado.

Frente a los 31 millones de China, las cifras de España parecen anecdóticas en un momento en el que la guerra entre Asia y Europa es más feroz que nunca.

Es una llamada a no perder de vista lo esencial: hacer buenos coches que la gente quiera comprar.

Marcas como Neta y Zeekr habían asegurado decenas de miles de vehículos antes de venderlos, lo que les permitió registrar ventas anticipadamente.

Los últimos crash test en Europa rompen todos los prejuicios: los coches chinos lideran en diseño, tecnología y fiabilidad, según Euro NCAP.

Huawei ha pasado de hacer teléfonos móviles baratos a patentar una batería para coches eléctricos muy bestia: promete 3.000 km de autonomía y recargas en cinco minutos.

El rapidísimo tiempo de reacción de los fabricantes chinos es una ventaja para ellos, pero también un inconveniente.

Un SUV compacto canónico y su principal argumento es que es uno de los más baratos de su especie para lo que ofrece.

Con tanta marca en un mercado saturado, todas quieren vender en Europa.