Coches chinos

Los coches chinos serán más caros, pero los europeos también podría serlo como consecuencia de esta guerra comercial.

BYD ha animado a la industria china en una cumbre en la que ha sacado pecho, asegurando que los países extranjeros "tienen miedo" de sus vehículos eléctricos.

El grupo Geely se alza en lo más alto de la industria sin, cosa rara para un fabricante chino, sin producir para terceros.

Omoda pone la directa en España y lanza su primer coche eléctrico: el Omoda 5 EV.

El segundo país que más dinero genera exportando vehículos es España: 34.000 millones de dólares.

Tavares piensa que subir los aranceles a los fabricantes chinos podría perjudicar tanto a las ventas como a la producción en Europa, avivando la inflación y creando una espiral de consecuencias económicas negativas.

Recordemos que en 2021 el Ejército chino prohibió la entrada de coches Tesla a sus instalaciones porque sus cámaras podían captar información sensible.

El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, ha dorado la píldora a China mientras su presidente estaba de visita: "BYD y la industria automovilística china son muy bienvenidos en Francia".

Estos pequeños vehículos eléctricos se han convertido en un gran negocio en China, liderado por su ejemplo más famoso, el Hongguang Mini EV de Wuling.

Algunos coches llevan cerca de 18 meses en los puertos a la espera de ser enviados a un concesionario.

Chery prevé en el peor de los casos la creación de mil puestos de trabajo.

"Nosotros, como empresas, no pedimos protección y creo que las mejores empresas chinas no piden protección. Quieren competir en el mundo como todos los demás", ha dicho Olla Källenius.