Daniel Murias
Para responder a la crisis de los combustibles, Renault propone ahora una nueva motorización bifuel, gasolina y GLP (gas licuado de petróleo, o Autogas), para el Renault Clio, que se beneficia de paso de varias mejoras para convencer a los automovilistas.
La actual generación del Renault Clio, desvelado el pasado otoño, ganó un nuevo y llamativo diseño con respecto a la anterior generación, pero también perdió dos de sus motores más vendidos, el diésel y el GLP. Este último era además la manera más barata de hacerse con la etiqueta ECO en un Clio sin tener que irse al Clio E-Tech full hybrid. Ahora, Renault vuelve a proponer una versión GLP en el Clio.
Un etiqueta ECO cuya energía cuesta sólo 1 euro el litro
Sin duda alguna, se trata de la versión más interesante del Renault Clio. El motor no es otro que el Eco-G de 120 CV, ya visto en los modelos de Dacia, asociado obligatoriamente a la caja automática de doble embrague EDC. Se trata de un bloque de tres cilindros y 1.2 litros sobrealimentado que desarrolla 120 CV y entrega 200 Nm de par.
En comparación con la generación anterior, este motor gana 20 CV y 30 Nm de par motor, así como un depósito de GLP que pasa de 40 a 50 litros. No es un rayo, pues acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, pero sí muy económico.
Más allá de este enorme radio de acción, lo que realmente seduce es la economía que permite en el día a día. Con un precio por litro que ronda los 1,02 euros de media, el GLP es imbatible frente a la gasolina sin plomo (1,54 euros) o el gasóleo (1,63 euros). Sin embargo, hay que tener en cuenta un mayor consumo de combustible cuando quema gas.
Renault indica un apetito de 5,4 l/100 km en gasolina y 6,5 l/100 km con GLP. En todo caso, Renault indica una autonomía total de 1.450 km usando los depósitos de gasolina y de GLP. De todos modos, el GLP es el combustible alternativo con la red más extensa del país. España cuenta con más de 800 puntos de suministro de GLP repartidos por todo el territorio.
Es verdad que el Clio híbrido tiene un consumo medio mucho más bajo de tan sólo 3,9 l/100 km, pero el precio de compra no es precisamente el mismo. Cuando este último comienza en 23.269 euros en acabado Evolution, el Clio Eco-G 120 apenas pasa de los 20.000 euros (20.374 euros con el mismo acabado). Es decir, cuesta lo mismo que la versión TCe 115 CV de gasolina.
Este nuevo Renault Clio de etiqueta ECO ya está a la venta y se espera que las primeras entregas se hagan este verano.
Imágenes | Renault
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