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Vuelve el Honda ZSX a las oficinas de patentes: ¡ya tiene interior!

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Vuelve el Honda ZSX a las oficinas de patentes: ¡ya tiene interior!

Aunque fuera de Japón no se pueda disfrutar del pequeño roadster Honda S660 y que el Honda NSX sea un coche halo, con ventas confidenciales, eso no significa que la marca nipona tenga intención de abandonar su vertiente deportiva. Por una parte está el nuevo Honda Civic Type R y por otra parte los proyectos que van saliendo a luz de forma inesperada.

Uno de estos proyectos en los que trabja Honda es el de un sustituto del S2000. Y un diseño recién registrado en la oficina de patentes europeas, la European Union Intellectual Property Office (EUIPO) por Honda nos hace pensar que quizá el futuro S2000 sea de motor central trasero. Sí, el rumor del nuevo Honda S2000 o ZSX suele aflorar en verano.

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Así de brutal es el nuevo Honda Civic Type R TCR del equipo italiano JAS Motorsport

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Así de brutal es el nuevo Honda Civic Type R TCR del equipo italiano JAS Motorsport

Desde 1988 el equipo de competición JAS Motorsport, con sede en Italia (que por cierto visitamos hace unos años), ha tenido una estrecha relación con el fabricante nipón Honda y, de hecho, no ha parado de cosechar éxitos en el TCR durante los últimos años. Ahora, el equipo renueva su coche de carreras con un Honda Civic Type R TCR para la temporada 2018.

Esta bestia de circuito basada en el nuevo Civic Type R de calle que probamos hace unas semanas luce un agresivo kit aerodinámico formado por un enorme splitter frontal, pasos de rueda generosamente ensanchados o un gigantesco alerón trasero, que según el propio equipo mejora la carga aerodinámica y reduce la resistencia al aire.

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Honda Civic Type R 2017: probamos el compacto deportivo más rápido en Nürburgring

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Honda Civic Type R 2017: probamos el compacto deportivo más rápido en Nürburgring

De unos años a esta parte el afán de muchos fabricantes por tener el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife se ha convertido en una feroz batalla entre compactos de diversas nacionalidades. Hace apenas dos meses supimos que el nuevo Honda Civic Type R se había coronado como campeón en el Infierno Verde (7:43 minutos) y, desde entonces, hemos tenido unas ganas locas de probarlo. Ahora, por fin, nos hemos puesto al volante del Honda Civic Type R 2017.

Para la ocasión hemos viajado a Alemania, donde además de en carreteras secundarias y en tramos sin limitación de velocidad de algunas Autobahn, lo hemos conducido en el circuito EuroSpeedway Lausitz o Lausitzring para los amigos, un trazado con unas instalaciones de primer nivel en el que se corre el DTM y Superbikes, entre otras competiciones. Pero... vayamos a lo importante. ¿En qué cambia este Type R? ¿Es un mejor deportivo? Veámoslo en detalle.

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¡Type-R para todos! Honda se está planteando versiones más y menos extremas del Civic más deportivo

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¡Type-R para todos! Honda se está planteando versiones más y menos extremas del Civic más deportivo

En Honda no parece que estén demasiado contentos con su estrategia actual. Quieren vender más coches y su mejor baza quieren que sea la variante aspiracional de su compacto más exitoso. El Honda Civic es un coche que gusta en todo el mundo, pero necesitan algo más que según parece podría desdoblarse en varias versiones diferentes del Type-R.

Con unas cualidades dinámicas fantásticas para hacerte llorar de emoción, 320 CV de potencia máxima y una estética que al que le gusta le encanta, el Type-R es hoy por hoy un coche que gusta al público (y a Nürburgring, con el mejor tiempo del Infierno Verde), pero no lo suficiente. Para darle un empujón comercialmente los japoneses se estarían planteando una variante menos radical y otras aún más especializadas.

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Por 38.400 euros el Honda Civic Type-R casi será el hot-hatch más barato, con permiso del León Cupra

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Por 38.400 euros el Honda Civic Type-R casi será el hot-hatch más barato, con permiso del León Cupra

Motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros VTEC Turbo que dispara su furia hasta los 320 CV y 400 Nm de par motor, unas cifras nada desdeñables que se conjugan con una transmisión manual con los desarrollos más cortos, un paquete aerodinámico extremo, suspensión trasera independiente multibrazo y mayor rigidez estructural.

Con esta apuesta sobre el papel, el Honda Civic Type R ya se ha convertido en el coche de producción con tracción delantera más rápido en Nürburgring al parar el cronómetro en sólo 7 minutos y 43 segundos. Una gesta de la que podrá presumir (si ningún competidor le arrebata el título) cuando llegue al mercado el próximo otoño. Las reservas están disponibles desde ya mismo.

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En 2025 dejarás de conducir los Honda: sus coches tendrán conducción autónoma nivel 4

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En 2025 dejarás de conducir los Honda: sus coches tendrán conducción autónoma nivel 4

La conducción autónoma es una de las mayores aspiraciones técnicas a la que los fabricantes más o menos quieren sumarse. Si recordamos los cinco niveles en los que se divide esta tecnología nos encontramos con que actualmente ningún vehículo pasa del tercero. Por poner un ejemplo, el Autopilot de Tesla, uno de los sistemas más avanzados, se encuentra a medio camino entre los niveles 2 y 3 con ansias por llegar al nivel 3 después de la última actualización.

Siendo el nivel 5 la capacidad total de un vehículo para conducirse a sí mismo sin supervisión alguna de un humano, el siguiente paso lo ha dado Honda al afirmar que en 2025 sus vehículos irán dotados con conducción autónoma de nivel 4, situándose al borde de la automatización total.

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¡Aquí hay guerra! El Honda Civic Type R 2017 vuelve a ser el rey de los delantera en Nürburgring: 7:43 minutos (con vídeo)

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¡Aquí hay guerra! El Honda Civic Type R 2017 vuelve a ser el rey de los delantera en Nürburgring: 7:43 minutos (con vídeo)

La guerra de tiempos en Nürburgring Nordschleife entre los tracción delantera más rápidos del mercado vuelve a cobrar importancia con un nuevo récord. El fabricante nipón Honda ha anunciado, casi un año después del récord anterior del Volkswagen Golf GTI Clubsport S, que su nuevo Honda Civic Type R ha vuelto a reclamar su corona como el tracción delantera más rápido en el Ring.

El nuevo Type R, presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra y equipado con un poderoso motor 2.0 litros VTEC Turbo de 320 CV y 400 Nm junto a una caja de cambios manual, ha conseguido parar el crono en el Infierno Verde en 7 minutos y 43 segundos, es decir, cuatro segundos menos que el modelo alemán que hasta ahora era el rey indiscutible de los 'delantera'.

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Honda invierte 124 millones de dólares en un nuevo túnel de viento

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Honda invierte 124 millones de dólares en un nuevo túnel de viento

A finales de este verano comenzará la construcción del nuevo túnel de viento del fabricante nipón Honda, que no estará en Japón sino en Estados Unidos, y concretamente en su centro de investigación de East Liberty, en Ohio. Este proyecto, que facilitará la puesta a punto de los coches de carreras y de producción del fabricante, supone una inversión de 124 millones de dólares.

Este nuevo túnel de viento permitirá a Honda afinar la aerodinámica de sus modelos para "cortar" el aire de la manera más eficiente. Según la marca, la instalación de Ohio será capaz de generar vientos de hasta 309 km/h y contará con todo el equipamiento necesario (cámaras, micrófonos, etc...) para monitorizar y poder optimizar el rendimiento de los coches.

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El Honda Civic Type R suena tan fiero como lo pintan, y este vídeo lo demuestra (un poquito)

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El Honda Civic Type R suena tan fiero como lo pintan, y este vídeo lo demuestra (un poquito)

El nuevo Honda Civic Type R está llamando a ser una de las sensaciones de la temporada. Cuando lo vimos en el stand del Salón de Ginebra, apreciamos que su aspecto exterior ha ganado varios enteros. En parte porque ahora es más brutal; en parte, porque las soluciones aerodinámicas que incorpora ya no parecen postizos de última hora.

El caso es que el Honda Civic Type R ya tiene vídeo. Y el vídeo en cuestión está bien para apreciar cómo el sonido de su motor y de su escape guardan una relación casi ideal con el aspecto que tiene el compacto deportivo nipón.

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Aquí tienes al hot-hatch más bruto: 320 CV y tres modos de conducción para el Honda Civic Type R

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Aquí tienes al hot-hatch más bruto: 320 CV y tres modos de conducción para el Honda Civic Type R

Lo vimos brevemente hace unos días en dos fotos filtradas, y ahora por fin conocemos todos los detalles sobre el nuevo Honda Civic Type R que llegará a las carreteras este próximo verano. Presentado durante el Salón del Automóvil de Ginebra que está teniendo lugar esta semana, la décima generación del hot-hatch japonés da otro paso adelante en cuanto a radicalización y prestaciones.

No es discreto ni pretende serlo, y saca músculo por cada esquina de su carrocería para albergar un revisado motor 2.0 VTEC con una potencia máxima que sube 10 CV, hasta los 320 CV. Pero no todo va a ser más potencia y este oriental tan extravagante promete cambios tanto por dentro como por fuera.

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