Victoria Fuentes
Si no has visto muchos Honda-e por ahí no es por casualidad. Al igual que no dejamos de ver modelos BYD, Tesla o de Omoda, Honda no acertó con su pequeño eléctrico urbano y tuvo que sacarlo del mercado. Actualmente solo tiene el Honda e:Ny1, y en cuanto a híbridos enchufables solo cuenta con el CR-V e: PHEV.
Además de declarar sus primeras pérdidas anuales en 70 años, el proyecto que compartía con Sony, el Afeela 1 que iba a superar a Tesla y sus entregas estaban previstas para final de año, ha sido cancelado. Es un hecho que los planes de la marca de pasarse al coche eléctrico para 2040 se han quedado en agua de borrajas.
Ni 2030 ni 2040: Honda va a por los híbridos de gasolina
Honda no ha sabido encontrar la fórmula para hacer rentable al coche eléctrico. Esa fórmula que solo funciona en países donde la mano de obra obscenamente barata -como Marruecos, Rumanía, México o China- y donde los fabricantes pueden producir a lo bestia coches asequibles. El gigante automovilístico japonés registró sus primeras pérdidas anuales en 70 años: sus inversiones en el mercado de vehículos eléctricos no dieron los resultados esperados.
Las pérdidas ascienden a 2.300 millones de euros, lo que ha llevado al director ejecutivo, Toshihiro Mibe, a admitir que no es realista optar por la electrificación total en tan solo 14 años:
"Debido a la incertidumbre en el entorno empresarial y a que la demanda de los clientes está cambiando más allá de nuestras expectativas, hemos llegado a la conclusión de que será difícil lograrlo. Esa proporción [100 % eléctrico en 2040] no es realista en este momento. Hemos retirado este objetivo."
Nuevos modelos híbridos que Honda lanzará en EEUU.
De hecho, Mibe también ha reconocido que desechan el plan de que los vehículos eléctricos representen una quinta parte de las ventas de coches nuevos para 2030. Es otra marca más que se tiró a la piscina cuando empezaron a sonar las alarmas de prohibición de motores de combustión y anunció grandes objetivos e inversiones, cuando la realidad era que los consumidores no estaban preparados para los eléctricos puros.
Al hecho de que ya de por sí los fabricantes tradicionales están sudando la gota gorda para competir con los coches eléctricos chinos se suma el bloqueo de EEUU a esta tecnología, con aranceles y la eliminación de incentivos fiscales desde el año pasado. Al menos eso es lo que argumenta Honda, que es, recordemos, la segunda mayor empresa automovilística de Japón y que salió a Bolsa en 1957.
¿Y qué va a hacer? Pues seguir la estrategia de competidores como Toyota: centrarse en los motores rentables y más demandados -los híbridos, con 15 modelos cuyo lanzamiento está previsto para marzo de 2030-, en su exitoso negocio de motocicletas y sus servicios financieros. De hecho, Honda logró frenar las pérdidas gracias a un aumento en las ventas de motocicletas: 20 millones más que el año pasado.
Para lanzar estos nuevos modelos al mercado norteamericano, Honda está invirtiendo 4,4 billones de yenes (unos 24.000 millones de euros) en sistemas de propulsión híbridos basados en motores de gasolina de cuatro y seis cilindros. Llegarán primero la berlina Honda Hybrid Sedan Prototype y el SUV Acura Hybrid SUV Prototype, que se venderá bajo la marca de lujo de Honda en Estados Unidos. Mibe indicó que el primer modelo estará disponible a finales de 2028 o principios de 2029.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
Imágenes | Honda
En Motorpasión | El modo tortuga de tu coche eléctrico no te salta por una avería, es para proteger el elemento más caro del coche
Ver 0 comentarios