Alejandra Otero
Cada vez más tecnológicas se lanzan a hacer coches: la china Xiaomi ya vende dos modelos eléctricos y Sony acaba de comenzar la producción de su primer coche. Se trata del Afeela 1. Como los de de Xiaomi es 100 % eléctrico, altamente tecnológico y nos recuerda que es un coche de Sony porque podemos jugar a la Play desde su display multimedia. Son más malas noticias para los Tesla.
La tecnología es el principal reclamo de esta berlina de lujo de cero emisiones, aunque no va descalzo en potencia ni autonomía: casi 500 CV y más de 480 km de rango. Su versión más barata, eso sí, ronda los 76.900 euros al cambio.
Las tecnológicas quieren quitar a Tesla de su trono de los coches eléctricos
Fue justo hace un año en el CES 2025 cuando Sony Honda Mobility Inc., la joint venture entre Honda y Sony, desveló la versión de producción del Afeela 1. Esta berlina eléctrica lleva coleando desde 2023, año en el que se rubricó este matrimonio entre la tecnológica y la marca nipona.
El Afeela 1 que se muestra ahora en el stand en CES 2026 es una de las primera unidades fabricadas de este avanzado cero emisiones: el pasado viernes 2 de enero empezó la producción de este eléctrico que quiere mirar de tú a tú al Xioami SU7 y que supera a los Tesla en carga tecnológica.
Primera unidades ya fabricadas. Lo ha hecho en la planta East Liberty de Honda en Ohio, siendo la prueba piloto para producir masivamente este Afeela 1. Y es que, según la marca, el objetivo es que las entregas comiencen a finales de este 2026.
Van con un algo de retraso, ya que el año pasado se anunció que sería a mediados de 2026 cuando llegara a los clientes que lo hayan reservado. En todo caso, nada que ver con el eternamente dilatado Tesla Roadster que se presentó en 2017 y sigue siendo una promesa incumplida año tras año. Tanto, como para que durante ese tiempo haya llegado dos coches de Xioami y otro de Sony.
Con 490 CV y casi 500 km de autonomía. El Afeela 1 es enorme: mide 4,91 m de largo, por 1,90 de ancho y 1,46 m de alto, con una batalla de 3 m. Es por tanto casi tan grande que el Mercedes EQE y supera en dimensiones al Hyundai Ioniq 6. Un maletero de 765 litros completa sus características.
Asentado sobre la e:Architecture de Honda, solo dispone de una versión mecánica con dos motores eléctricos: cada uno asociado a sus ejes y siendo tracción integral. Estos propulsores firman idéntica entrega: 245 CV (180 kW). Su potencia total es pues de 490 CV. Son bastante más que los 299 CV que ofrece el Xiaomi SU7 de acceso, pero menos que el Tesla Model 3 Gran Autonomía de Tracción Total (498 CV).
Estos dos propulsores toman su energía de una batería de 91 kWh, con la que homologa preliminarmente en 483 km en el ciclo estadounidense EPA (más exigente que el WLTP europeo). Así que esa cifra será cercana a la que ofrezca en uso real. Su cargador embarcado insufla energía a 11 kW en corriente alterna y 150 kW en CC. Su enchufe es NACS, siendo por tanto compatible con los Supercargadores de Tesla.
Tu Play Station en el coche sin que la muevas de casa. Aunque no son malas cifras, lo más destacado de este Afeela 1 es su carga tecnológica. El cerebro de su software es el SoC Snapdragon Ride y un sistema basado en 40 sensores nutriendo el AFEELA Intelligent Drive con nivel de conducción autónoma SAE 2+ (como por ejemplo el Blue Cruise de Ford). Lo que significa que también adelanta al Autopilot FSD de Tesla.
Su asistente personal operado con Inteligencia Artificial basado en la tecnología de OpenAI (la de Chat GPT) y usa la nube de Microsoft (Azure) para procesar sus funciones avanzadas. Una pantalla panorámica se extiende por todo el salpicadero y en las filas traseras dispone de dos displays tan grandes como el único que ofrecen los Tesla Model Y y Model 3.
En su sistema multimedia encontramos no pocas apps de entrenamiento integradas: no solo Spotify o Amazon Music, también la de karaoke Stingray. Esta función es habitual en los coches chinos, donde los compradores valoran las capacidades conectadas de entretenimiento por encima de cualquier función.
Y ya que hablamos de un coche de Sony, es el primer modelo del mundo en estrenar el PS Remote Play, que permite jugar en el coche con nuestra Play Station. Para ello se conecta de forma remota a la PS4 o PS5 que tenemos en casa, así que mientras estamos de viaje podemos jugar a cualquiera de los juegos de los que disponemos porque el coche se convierte en un espejo de la consola.
Desde 88.000 euros, de momento
El Afeela 1 ya puede reservarse en el configurador, aunque de momento solo en EEUU y concretamente en un único estado: California. De los dos acabados que ofrece solo puede configurarse el tope de gama que es el Signature y que arranca en los 102.900 dólares (unos 88.000 euros al cambio actual). La señal es de 200 dólares.
Esta versión es la que tiene prevista sus entregas a finales de este 2026, incluyendo todas las bondades anunciadas y las dos pantallas traseras. También es el que se ha comenzado a producir ahora en esta primera línea piloto.
Más adelante, a lo largo de este año, se abrirán los pedidos para el Afeela 1 más barato:: el Origin. Si es que barato se puede aplicar a un coche que arranca en más de 76.800 euros, pues su precio es de 89.900 dólares.
¿Llegará a Europa? Por ahora no hay planes para lanzar este coche eléctrico en Europa, que sí llegará a Japón desde 2027 y se extenderá a más mercados de EEUU. En esto sí que le ganan la partida los de Xiaomi, pues desembarcarán en nuestro mercado precisamente el año que viene.
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